一种引航船舶舷梯制造技术

本实用新型专利技术涉及船舶用辅助机具。目的在于提供一种稳定性好的引航船舶舷梯。本实用新型专利技术所采用的技术方案是：一种引航船舶舷梯，包括伸缩式舷梯和设置在船舶主体侧面顶部的安装平台；所述伸缩式舷梯包括可相对滑动的上梯体和下梯体，所述上梯体的右端与安装平台铰接，左端朝向船舶主体的一侧设置有朝船舶主体方向延伸的凸柱，左端背向船舶主体的一侧固定设置有滑轮。本实用新型专利技术能够极大的提高引航船舶舷梯的稳定性。

A kind of pilot ship gangway

The utility model relates to auxiliary machinery for ships. The purpose is to provide a good stability of pilot ship gangway. The technical scheme adopted by the utility model is: a pilot ship gangway, including a telescopic gangway and an installation platform at the top of the side of the main body of the ship; the telescopic gangway comprises a relatively sliding upper and lower ladder, the right end of the upper ladder is articulated with the installation platform, and the left end is provided with a convex column extending towards the side of the main body of the ship, and the left end is provided with a convex column extending towards the main body of the ship. A pulley is fixed on one side of the end-to-back ship body. The utility model can greatly improve the stability of the gangway of pilot ship.

【技术实现步骤摘要】
一种引航船舶舷梯
本技术涉及船舶用辅助机具，具体涉及一种引航船舶舷梯。
技术介绍
引航员梯系统是专供引航员从引航船上安全登、离被引航船舶的通道设施。登船口距水面的高度不小于1.5m，且不超过9m时，仅需设置引航员软梯。当登船口距水面的高度超过9m时，除设置引航员软梯外，还应设置引航员舷梯或引航员机械升降器。为了实现舷梯与软体的灵活结合，现有了引航船舶舷梯通常一端与船体上的安装平台铰接，另一端在钢索的拉动下绕铰接中心摆动；同时配合舷梯本体的伸缩，实现与软体的灵活配合。但由于舷梯的重量大，尤其是大型船舶的舷梯，单纯依靠铰接轴和钢索承受舷梯的重力，容易导致变形，使用寿命不长。同时，现有的舷梯的伸缩结构稳定性也较差。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种稳定性好的引航船舶舷梯。为实现上述专利技术目的，本技术所采用的技术方案是：一种引航船舶舷梯，包括伸缩式舷梯和设置在船舶主体侧面顶部的安装平台；所述伸缩式舷梯包括可相对滑动的上梯体和下梯体，所述上梯体的右端与安装平台铰接，左端朝向船舶主体的一侧设置有朝船舶主体方向延伸的凸柱，左端背向船舶主体的一侧固定设置有滑轮；所述船舶主体的侧面还设置有弧形的导向凹槽，所述导向凹槽的弧心对应上梯体与安装平台的铰接中心，导向凹槽与凸柱的位置相对，所述凸柱伸入导向凹槽内，凸柱的中部设置有与导向凹槽相配合的滚轮，凸柱的端部设置有电磁吸附板；所述上梯体左端上方的船舶主体上还设置有第一卷筒和固定头，所述第一卷筒由第一电机驱动，第一卷筒上缠绕有钢索，所述钢索的一端与第一卷筒固接，另一端绕过滑轮后与固定头固接。优选的，所述上梯体左端底部的两侧对称设置有与下梯体相配合的滑动槽，所述下梯体两侧的边沿位于滑动槽内；所述上梯体右端的底部设置有第二卷筒，所述第二卷筒由第二电机驱动，所述第二卷筒上缠绕有钢绳，所述钢绳的一端与第二卷筒固接，另一端与下梯体的上端固接；所述下梯体上端和下端的底部均设置有朝下弯折的限位折边。优选的，所述滑动槽的长度至少为下梯体长度的2/5。本技术的有益效果集中体现在，能够极大的提高引航船舶舷梯的稳定性。具体来说，本技术在使用过程中，通过第一卷筒卷起或放松钢索，即可实现伸缩式舷梯的升起或下降，伸缩式舷梯在绕铰接中心转动的过程中，滚轮和凸柱可沿着导向凹槽进行滑动，并且可通过电磁吸附板通电后吸附导向凹槽的槽底进行定位。通过钢索拉扯、铰接中心的铰接轴支撑以及凸柱和导向凹槽的三点支撑，极大的提高了本技术运行的稳定性，提高了各部件的使用寿命。另外钢索和滑轮采用动滑轮的形式配合，更加的省力，降低了第一电机的负荷。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为滑轮的安装示意图。具体实施方式结合图1-2所示的一种引航船舶舷梯，包括伸缩式舷梯和设置在船舶主体1侧面顶部的安装平台2。所述伸缩式舷梯包括可相对滑动的上梯体3和下梯体4。所述上梯体3和下梯体4之间可采用链轮组、链条配合驱动电机的方式进行驱动。也可以采用伸缩液压缸驱动二者相对滑动，或者如图1和2中所示，所述上梯体3左端底部的两侧对称设置有与下梯体4相配合的滑动槽13，所述下梯体4两侧的边沿位于滑动槽13内。所述上梯体3右端的底部设置有第二卷筒14，所述第二卷筒14由第二电机驱动，所述第二卷筒14上缠绕有钢绳15，所述钢绳15的一端与第二卷筒14固接，另一端与下梯体4的上端固接。利用第二卷筒14卷起钢绳15，可将下梯体4收回，第二卷筒14放松钢绳15，下梯体4可利用自身重力下滑，实现伸出。为了提高稳定性，所述滑动槽13的长度至少为下梯体4长度的2/5。例如下梯体4长5米，则滑动槽13的长度至少为两米。为了避免下梯体4从滑动槽13内脱出，所述下梯体4上端和下端的底部均设置有朝下弯折的限位折边16。所述上梯体3的右端与安装平台2铰接，左端朝向船舶主体1的一侧设置有朝船舶主体1方向延伸的凸柱5，左端背向船舶主体1的一侧固定设置有滑轮6。所述船舶主体1的侧面还设置有弧形的导向凹槽7，所述导向凹槽7的弧心对应上梯体3与安装平台2的铰接中心，导向凹槽7与凸柱5的位置相对，所述凸柱5伸入导向凹槽7内，凸柱5的中部设置有与导向凹槽7相配合的滚轮8，滚轮8可在导向凹槽7内滚动，凸柱5的端部设置有电磁吸附板9，电磁吸附板19就是一个电磁铁板，通电可产生巨大的磁力。所述上梯体3左端上方的船舶主体1上还设置有第一卷筒10和固定头11，所述第一卷筒10由第一电机驱动，第一卷筒10上缠绕有钢索12，所述钢索12的一端与第一卷筒10固接，另一端绕过滑轮6后与固定头11固接。本技术在使用过程中，通过第一卷筒10卷起或放松钢索，即可实现伸缩式舷梯的升起或下降，伸缩式舷梯在绕铰接中心转动的过程中，滚轮8和凸柱5可沿着导向凹槽7进行滑动，并且可通过电磁吸附板9通电后吸附导向凹槽7的槽底进行定位。通过钢索12拉扯、铰接中心的铰接轴支撑以及凸柱5和导向凹槽7的三点支撑，极大的提高了本技术运行的稳定性，提高了各部件的使用寿命。另外钢索12和滑轮6采用动滑轮的形式配合，更加的省力，降低了第一电机的负荷。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种引航船舶舷梯，其特征在于：包括伸缩式舷梯和设置在船舶主体(1)侧面顶部的安装平台(2)；所述伸缩式舷梯包括可相对滑动的上梯体(3)和下梯体(4)，所述上梯体(3)的右端与安装平台(2)铰接，左端朝向船舶主体(1)的一侧设置有朝船舶主体(1)方向延伸的凸柱(5)，左端背向船舶主体(1)的一侧固定设置有滑轮(6)；所述船舶主体(1)的侧面还设置有弧形的导向凹槽(7)，所述导向凹槽(7)的弧心对应上梯体(3)与安装平台(2)的铰接中心，导向凹槽(7)与凸柱(5)的位置相对，所述凸柱(5)伸入导向凹槽(7)内，凸柱(5)的中部设置有与导向凹槽(7)相配合的滚轮(8)，凸柱(5)的端部设置有电磁吸附板(9)；所述上梯体(3)左端上方的船舶主体(1)上还设置有第一卷筒(10)和固定头(11)，所述第一卷筒(10)由第一电机驱动，第一卷筒(10)上缠绕有钢索(12)，所述钢索(12)的一端与第一卷筒(10)固接，另一端绕过滑轮(6)后与固定头(11)固接。

【技术特征摘要】
1.一种引航船舶舷梯，其特征在于：包括伸缩式舷梯和设置在船舶主体(1)侧面顶部的安装平台(2)；所述伸缩式舷梯包括可相对滑动的上梯体(3)和下梯体(4)，所述上梯体(3)的右端与安装平台(2)铰接，左端朝向船舶主体(1)的一侧设置有朝船舶主体(1)方向延伸的凸柱(5)，左端背向船舶主体(1)的一侧固定设置有滑轮(6)；所述船舶主体(1)的侧面还设置有弧形的导向凹槽(7)，所述导向凹槽(7)的弧心对应上梯体(3)与安装平台(2)的铰接中心，导向凹槽(7)与凸柱(5)的位置相对，所述凸柱(5)伸入导向凹槽(7)内，凸柱(5)的中部设置有与导向凹槽(7)相配合的滚轮(8)，凸柱(5)的端部设置有电磁吸附板(9)；所述上梯体(3)左端上方的船舶主体(1)上还设置有第一卷筒(10)和固定头(11)，所述第一卷...

【专利技术属性】
技术研发人员：王群朋，张金水，唐存宝，赵垒，叶振斌，
申请(专利权)人：广州航海学院，
类型：新型
国别省市：广东,44