用于使行李箱区域通风的构件系统和机动车技术方案

本发明专利技术涉及一种用于使机动车的行李箱区域通风的构件系统，其目的是冷却至少一个位于行李箱区域中的单元，和涉及一种机动车，尤其是轿车。提供了用于使机动车的行李箱区域(12)通风的构件系统(10)，其目的是冷却至少一个位于行李箱区域(12)中的单元(32)。构件系统(10)包括用于存储物品的装载底板(14)、布置在装载底板(14)下方的行李箱区域(12)以及局部限定行李箱区域(12)的边界的第一构件(16)，尤其是白车身构件。在装载底板(14)与第一构件(16)之间布置有至少一个用于引导空气流(20)进入行李箱区域(12)中的流通口(18)。

Component systems and motor vehicles for ventilating the suitcase area

The invention relates to a component system for ventilating the suitcase area of a motor vehicle, aiming at cooling at least one unit located in the suitcase area, and relates to a motor vehicle, in particular a car. A component system (10) for ventilating the suitcase area (12) of a motor vehicle is provided with the aim of cooling at least one unit (32) located in the suitcase area (12). The component system (10) includes a loading floor (14) for storing articles, a luggage box area (12) arranged below the loading floor (14) and a first member (16) partially defining the boundary of the luggage box area (12), in particular a white body component. At least one outlet (18) is arranged between the loading base plate (14) and the first member (16) to guide the air flow (20) into the suitcase area (12).

【技术实现步骤摘要】
用于使行李箱区域通风的构件系统和机动车
本专利技术涉及一种用于使机动车的行李箱区域通风(Belüftung)的构件系统，其目的是冷却至少一个位于行李箱区域中的单元，和涉及一种机动车，尤其是轿车。
技术介绍
在机动车中越来越多地布置有电气或电子单元，其在使用期间产生废热，并且因此为了确保持续的无干扰的运行而必须冷却。尤其是在混动和电动车辆的范围内，为了存储电能而存在超级电容器和/或次级电池，其需要冷却。待冷却的电气或电子单元例如可以布置在位于行李箱的装载底板(Ladeboden)下方的行李箱区域中。已知的用于冷却位于那里的单元的解决方案是使用在行李箱中存在的空气。根据为冷却所述单元所需的冷却功率，行李箱的现有空气量却不总是足够的。为了使待冷却的单元通风可以使用机动车的内部空间空气。机动车通常具有强制排气装置(Zwangsentlüftung)，其是机动车内部空间与周围环境的不由使用者影响的连接。借助该强制排气装置例如防止了在门关闭时不期望的空气压力峰值，以及确保了车辆内部空间的排气。随后描述的概念基于使用来自车辆内部空间的空气，所述空气通过强制排气装置向外引导。DE202007006995U1描述了车辆中的电子部件的布置，其包括用于处于构造在车辆的行李箱中的侧向布置的存储空间中的电子部件的容纳设备。存储空间位于车辆的强制排气装置的区域中，并且通常在行李箱遮挡件后方。电子部件在空气流上游与通向强制排气装置的排气开口间隔开地布置在行李箱中，并且可以由车辆中的强制排气流绕流。因此，现有的强制排气流同时充当对电子部件的冷却介质。DE102015003647A1公开了用于使车辆内部空间排气(Entlüftung，或称为排气通风或通风)的设备，其中，行李箱的装载底板设有多个布置为分布在装载底板面上的排气开口。空气通过排气开口流入布置在装载底板下方的空气空间中，并且随后通过后翼子板中的出口向外流出。空气空间例如可以是槽形的凹陷部，其例如为了布置备用车轮而是已知的。排气开口可以通过许多孔构造，和/或可以设有覆盖件。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题在于提供用于使行李箱区域通风的构件系统和具有这种构件系统的机动车，利用该构件系统能够以简单的、有效的和廉价的方式实现对至少一个位于行李箱区域中的单元进行冷却。该任务通过根据权利要求1的用于使行李箱区域通风的构件系统，以及通过根据权利要求9的机动车解决。构件系统的设计方案在从属权利要求2-8中说明，机动车的设计方案在从属权利要求10中说明。本专利技术的第一方面是用于使机动车的行李箱区域通风的构件系统，其目的是冷却至少一个位于行李箱区域中的单元。该构件系统包括用于存储物品的装载底板、布置在装载底板下方的行李箱区域以及局部限定行李箱区域的边界的第一构件，尤其是白车身构件。在装载底板与第一构件之间布置有至少一个用于将空气流引导(Durchleitung，或称为传输)至行李箱区域中的流通口。在行李箱区域中布置有至少一个待冷却的单元。所述单元尤其是可以包括电气或电子部件，例如电容器或超级电容器(也被称为超级电容)、次级电池、功率电子器件、控制和/或信号处理装置等。这种单元的特征通常在于在运行或使用期间的放热，其中，为了确保稳定的和无干扰的运行而导出废热。在本专利技术的意义中的行李箱区域在具有构件系统的机动车的预期使用中被布置在可由使用者用作存储空间的行李箱的下方。通常，行李箱区域尤其是借助装载底板与行李箱分离。装载底板因此是可由使用者使用的行李箱的底板。在该装载底板上可以放置物品，例如用于在具有构件系统的机动车中运输。装载底板可以牢固地装入或是可装入的。替代地，装载底板可以设计为可取出的搁板(Einlegeboden)。装载底板可以由多个部件或多个层组成或者包括多个部件或多个层。装载底板尤其是局部限定了行李箱区域的边界。第一构件尤其是朝具有构件系统的机动车的车辆前部的方向限定了行李箱区域的边界。也就是说，第一构件构造出行李箱区域的前方边界。第一构件通常纵长地构造并且横向于机动车的行驶方向地布置。在本专利技术的意义中，“限定边界”意味着，相应空间的区域的形状如行李箱区域的形状至少基本上通过相应构件如第一构件定义。当然，诸如遮挡件或覆盖件等的其它构件在此可以布置在行李箱区域中，并且朝行李箱区域的方向遮挡第一构件。第一构件可以是白车身构件，即车辆车身的一部分，例如是横梁或横梁的一部分。其可以是板材构件。流通口(Durchlass)形成行李箱区域与机动车的内部空间之间的流动技术的连接。流通口被设计为，使空气可以从机动车内部空间穿过流通口流入行李箱区域。流通口可以实施为孔或缝隙。车辆内部空间在此尤其是意味着机动车中的通过机动车的内置的表面限定边界的自由空间。通常布置有许多流通口。尤其是布置有多个设成分布在第一构件的纵向延伸上的流通口。流通口尤其是这样确定尺寸，使得至少在运行条件下可以提供为了冷却所布置的至少一个待冷却的单元所需的空气量。在此考虑到待冷却的单元的温度和车辆内部空间中的空气的温度以及空气的流动条件。流通口至少局部位于装载底板与第一构件之间。换言之，流通口的位置定义为位于装载底板与第一构件之间。流通口在此不一定必须由所提到的部件之一或二者来限定边界或构造。流通口例如可以作为缝隙在装载底板与第一构件之间实现，或者作为留空部或开口在装载底板中或第一构件中实现。换言之，装载底板和第一构件这样设计和/或相对彼此定位，使得在它们之间存在至少一个用于引导空气流的流通口。当然，装载底板和/或第一构件可以在流通口的区域中被局部或完全遮挡。空气流的引导是通过流通口并且进入行李箱区域中来实现的。行李箱区域尤其是具有至少一个用于导出空气流的另外的开口。其可以布置在行李箱区域的与流通口相邻的侧面和/或与其对置的侧面上。作为这种另外的开口例如可以使用现有的用于强制排气装置的排气元件，所述排气元件与行李箱区域处于流动技术式连接。利用根据本专利技术的构件系统可以以简单的、有效的和廉价的方式实现对至少一个位于行李箱区域中的单元的冷却。此外尤其是在夏天，使用来自车辆内部空间的已冷却的空气来冷却所述单元是有利的，这是因为与更热的外部空气相比以这种方式可以吸收更多的热量。在构件系统的设计方案中，第一构件用于对所述装载底板进行机械支撑。“支撑”意味着在预期使用中与重力方向相反地至少部分承受力，尤其是重力。这意味着，在至少一个点或面中存在第一构件与装载底板之间的直接的或间接的接触，从而在该至少一个点或面中出现通过第一构件对装载底板进行机械支撑。在此，流通口可以在从上方的观察方向上布置在该面旁边。通常布置了多个设定用于支撑装载底板的面，在这些面之间分别存在用于引导各自的空气流的流通口。第一构件在该实施方式中尤其是白车身构件，从而装载底板的重力和/或可能布置在其上的物品的重力可以至少部分传递至车辆车身上。第一构件可以是白车身横梁，其用于提供车身的必需的刚性。该设计方案带来了如下优点：用于支撑装载底板所需的第一构件同时用于实现针对空气流的流通口。因此不需要附加的构件或不需要在结构上改变现有构件。在另外的设计方案中，构件系统此外包括用于覆盖第一构件的覆盖元件。所述覆盖元件这样布置和/或设计，使得在第一构件与覆盖元件之间构造出与行李箱区域以流本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于使机动车的行李箱区域(12)通风的构件系统(10)，其目的是冷却至少一个位于行李箱区域(12)中的单元(32)，所述构件系统包括用于存储物品的装载底板(14)、布置在装载底板(14)下方的行李箱区域(12)以及局部限定行李箱区域(12)的边界的第一构件(16)，尤其是白车身构件，其特征在于，在装载底板(14)与第一构件(16)之间布置有至少一个用于引导空气流(20)进入行李箱区域(12)中的流通口(18)。

【技术特征摘要】
2017.10.11 DE 102017123698.81.一种用于使机动车的行李箱区域(12)通风的构件系统(10)，其目的是冷却至少一个位于行李箱区域(12)中的单元(32)，所述构件系统包括用于存储物品的装载底板(14)、布置在装载底板(14)下方的行李箱区域(12)以及局部限定行李箱区域(12)的边界的第一构件(16)，尤其是白车身构件，其特征在于，在装载底板(14)与第一构件(16)之间布置有至少一个用于引导空气流(20)进入行李箱区域(12)中的流通口(18)。2.根据权利要求1所述的用于使行李箱区域(12)通风的构件系统(10)，其特征在于，第一构件(16)用于对装载底板(14)进行机械支撑。3.根据前述权利要求中任一项所述的用于使行李箱区域(12)通风的构件系统(10)，其特征在于，所述构件系统(10)此外包括用于覆盖第一构件(16)的覆盖元件(22)，其中，覆盖元件(22)这样布置和/或设计，使得在第一构件(16)与覆盖元件(22)之间构造出与行李箱区域(12)以流动技术连接的空腔(24)。4.根据权利要求3所述的用于使行李箱区域(12)通风的构件系统(10)，其特征在于，覆盖元件(22)具有至少一个用于将空气流(20)引导至空腔(24)中的第一留空部(40)，和/或在覆盖元件(22)与装载底板(14)之间布置有用于将空气流(20)引导至空腔(24)中的缝隙(44)。5.根据权利要求3和4中任一项所述的用于使行李箱区域(12)通风的...

【专利技术属性】
技术研发人员：H罗斯曼，J帕施克，D莱普，A波达，C文德尔，
申请(专利权)人：大众汽车有限公司，DRINGHCF保时捷股份公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE