一种汽车装饰件的注塑模具制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车配件生产技术领域，尤其涉及一种汽车装饰件的注塑模具,包括定模座板、设于定模座板的定模组件、动模座板及设于动模座板的动模组件，所述定模组件包括定模板、第一模芯及第二模芯；所述定模板设有第一型腔，所述第一模芯嵌于第一型腔内；所述第一模芯设有第二型腔，所述第二模芯嵌于第二型腔内；所述第二模芯设有贯穿上下端面的空腔，所述第二模芯的侧壁与第二型腔的壁体贴合；通过将模芯分成两部分，实现同时对两个模芯进行线切割、打磨、抛光等加工工序的生产，提高生产效率，选择合适的加工余料加工第二模芯，提高模芯耗材的利用率，满足提高生产效率及降低生产成本的要求。

An Injection Mold for Automobile Decoration Parts

The utility model relates to the technical field of automotive parts production, in particular to an injection mould for automotive decorative parts, which comprises a fixed die base plate, a fixed die assembly set on a fixed die base plate, a movable die base plate and a movable die assembly set on a movable die base plate. The fixed die assembly comprises a fixed template, a first die core and a second die core; the fixed template is provided with a first cavity, and the first die core is embedded in the first cavity. The first die core is provided with a second cavity, the second die core is embedded in the second cavity; the second die core is provided with a cavity through the upper and lower end faces, and the side wall of the second die core is fitted with the wall of the second cavity; by dividing the die core into two parts, the production of the two die cores can be simultaneously processed by wire cutting, grinding and polishing, so as to improve production efficiency and selection. Appropriate processing residue can be used to process the second core, which can improve the utilization rate of core consumables and meet the requirements of improving production efficiency and reducing production costs.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车装饰件的注塑模具
本技术涉及汽车配件生产
，尤其涉及一种汽车装饰件的注塑模具。
技术介绍
塑胶件以其重量轻、形状结构多变及承重能力强的特点应用在不同领域，尤其在汽车装饰件的应用较广，但是汽车装饰件具有较大弧度曲面的特点，在相应的模具制造过程中，需要较大规格的模芯匹配，导致模具的制造成本高，模芯在加工过程中，因体积较大的特点，导致加工不方便、生产周期长及提高加工难度。
技术实现思路
为了克服现有技术中汽车装饰件存在加工制作成本高的缺点，本技术的目的在于提供一种汽车装饰件的注塑模具，降低模具制造成本，缩短生产周期，降低生产成本。为实现上述目的，本技术的技术方案为：一种汽车装饰件的注塑模具，包括定模座板、设于定模座板的定模组件、动模座板及设于动模座板的动模组件，所述定模组件包括定模板、第一模芯及第二模芯；所述定模板设有第一型腔，所述第一模芯嵌于第一型腔内；所述第一模芯设有第二型腔，所述第二模芯嵌于第二型腔内；所述第二模芯设有贯穿上下端面的空腔，所述第二模芯的侧壁与第二型腔的壁体贴合。进一步的，所述第二模芯包括第一镶件、第二镶件及若干个第三镶件，所述第三镶件设于第一镶件与第二镶件之间。进一步的，所述第一镶件和第二镶件均呈U型，所述第三镶件呈条状。进一步的，所述第一镶件嵌于第二型腔深度大于第二镶件嵌于第二型腔深度；所述第三镶件嵌于第二型腔深度小于第一镶件嵌于第二型腔深度，所述第三镶件嵌于第二型腔深度大于等于第二镶件嵌于第二型腔深度。进一步的，所述第一镶件与第三镶件过盈配合，所述第二镶件与第三镶件过盈配合。进一步的，所述第二模芯的上表面突出于第一模芯的上表面，所述第一模芯的上表面突出于定模板的上表面。进一步的，所述动模组件包括动模板及第三模芯，所述动模板设有第三型腔，所述第三模芯嵌于第三型腔并与动模板连接。进一步的，所述第三模芯的表面低于动模板的表面，所述第一模芯的表面与第三模芯的表面贴合，所述第二模芯容设于第三型腔内。本技术的有益效果：通过将模芯分成两部分，实现同时对两个模芯进行线切割、打磨、抛光等加工工序的生产，提高生产效率，选择合适的加工余料加工第二模芯，提高模芯耗材的利用率，满足提高生产效率及降低生产成本的要求。附图说明图1为本技术的立体结构示意图；图2为本技术的定模组件结构示意图；图3为本技术的定模组件拆分结构示意图；图4为本技术的第二模芯结构示意图；图5为本技术的动模组件结构示意图；图6为本技术的动模组件拆分结构示意图。附图标记包括：1—定模座板2—定模组件21—定模板211—第一型腔22—第一模芯221—第二型腔23—第二模芯231—空腔2301—第一镶件2302—第二镶件2303—第三镶件3—动模座板4—动模组件41—动模板411—第三型腔42—第三模芯100—工件。具体实施方式为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例及附图对本技术作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本技术的限定。请参阅图1至图6，本技术的一种汽车装饰件的注塑模具，包括定模座板1、设于定模座板1的定模组件2、动模座板3及设于动模座板3的动模组件4，所述定模组件2包括定模板21、第一模芯22及第二模芯23；所述定模板21设有第一型腔211，所述第一模芯22嵌于第一型腔211内；所述第一模芯22设有第二型腔221，所述第二模芯23嵌于第二型腔221内；所述第二模芯23设有贯穿上下端面的空腔231，所述第二模芯23的侧壁与第二型腔221的壁体贴合。具体的，本实施例中，工件100为需要加工生产的汽车装饰件，工件100一端呈曲面状，导致工件100在高度方向的规格尺寸较大，因此在模具制造过程中，需要有较大体积的模芯方能满足制造条件，该汽车装饰件的注塑模具将模芯分成两部分，第一模芯22及第二模芯23，其中第一模芯22嵌于定模板21的第一型腔211内，第二模芯23嵌于第一模芯22的第二型腔221内，两个模芯的设置，实现模芯的分别加工，即第一模芯22与第二模芯23可同时进行线切割、打磨、抛光等工序的加工生产，同时也实现降低生产材料成本的作用，因第二模芯23的体积较小，可以选择合适的加工余料进行加工，提高模芯耗材的利用率。通过将模芯分成两部分，实现同时对两个模芯进行线切割、打磨、抛光等加工工序的生产，提高生产效率，选择合适的加工余料加工第二模芯，提高模芯耗材的利用率，满足提高生产效率及降低生产成本的要求。所述第二模芯23包括第一镶件2301、第二镶件2302及若干个第三镶件2303，所述第三镶件2303设于第一镶件2301与第二镶件2302之间。所述第一镶件2301和第二镶件2302均呈U型，所述第三镶件2303呈条状。第一镶件2301的数量为一个，呈U型，第二镶件2302的数量为一个，呈U型，第三镶件2303的数量为两个，呈条状，第一镶件2301、第二镶件2302及第三镶件2303围设形成口子状，形成第二模芯23，在整套模具中，不同部件的材料成本不同，尤其模芯材料的单价成本最高，将第二模芯23分成若干段，根据模芯余料大小，设计体积大小不同的镶件：第一镶件2301、第二镶件2302及第三镶件2303，进一步提高模芯耗材的利用率，实现模芯耗材利用率的最大化，同时，三个不同镶件第一镶件2301、第二镶件2302及第三镶件2303可以同时加工，进一步缩短加工时间。所述第一镶件2301嵌于第二型腔221深度大于第二镶件2302嵌于第二型腔221深度；所述第三镶件2303嵌于第二型腔221深度小于第一镶件2301嵌于第二型腔221深度，所述第三镶件2303嵌于第二型腔221深度大于等于第二镶件2302嵌于第二型腔221深度。针对工件100垂直高度方向的特点，将第二模芯23分成三部分：第一镶件2301、第三镶件2303及第二镶件2302，其中第一镶件2301的高度规格大于第三镶件2303的高度规格，第三镶件2303的高度规格大于等于第二镶件2302的高度规格，实现模芯各个部位加工的灵活性，满足工件100不同部位的不同要求，将模芯进行分割，降低模芯的加工难度。所述第一镶件2301与第三镶件2303过盈配合，所述第二镶件2302与第三镶件2303过盈配合，避免镶件之间产生缝隙，胶料流进缝隙，影响工件100的合格率。所述第二模芯23的上表面突出于第一模芯22的上表面，所述第一模芯22的上表面突出于定模板21的上表面。所述动模组件4包括动模板41及第三模芯42，所述动模板41设有第三型腔411，所述第三模芯42嵌于第三型腔411并与动模板41连接。所述第三模芯42的表面低于动模板41的表面，所述第一模芯22的表面与第三模芯42的表面贴合，所述第二模芯23容设于第三型腔411内。所述定模组件2与动模组件4进行压合时，第一模芯22与第三模芯42闭合后形成成型模腔，第一模芯22突出定模板21的上表面，第一模芯22的一部分嵌于第三型腔411内，不仅避免第一模芯22与第三模芯42结合时错位现象的发生，同时避免外界空气通过动模板41与定模板21之间的缝隙进入成型模腔，从而实现提高工件100合格率的目的。以上内容仅为本技术的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本技术的思想，在具体实施方式本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车装饰件的注塑模具，包括定模座板(1)、设于定模座板(1)的定模组件(2)、动模座板(3)及设于动模座板(3)的动模组件(4)，其特征在于：所述定模组件(2)包括定模板(21)、第一模芯(22)及第二模芯(23)；所述定模板(21)设有第一型腔(211)，所述第一模芯(22)嵌于第一型腔(211)内；所述第一模芯(22)设有第二型腔(221)，所述第二模芯(23)嵌于第二型腔(221)内；所述第二模芯(23)设有贯穿上下端面的空腔(231)，所述第二模芯(23)的侧壁与第二型腔(221)的壁体贴合。

【技术特征摘要】
1.一种汽车装饰件的注塑模具，包括定模座板(1)、设于定模座板(1)的定模组件(2)、动模座板(3)及设于动模座板(3)的动模组件(4)，其特征在于：所述定模组件(2)包括定模板(21)、第一模芯(22)及第二模芯(23)；所述定模板(21)设有第一型腔(211)，所述第一模芯(22)嵌于第一型腔(211)内；所述第一模芯(22)设有第二型腔(221)，所述第二模芯(23)嵌于第二型腔(221)内；所述第二模芯(23)设有贯穿上下端面的空腔(231)，所述第二模芯(23)的侧壁与第二型腔(221)的壁体贴合。2.根据权利要求1所述的汽车装饰件的注塑模具，其特征在于：所述第二模芯(23)包括第一镶件(2301)、第二镶件(2302)及若干个第三镶件(2303)，所述第三镶件(2303)设于第一镶件(2301)与第二镶件(2302)之间。3.根据权利要求2所述的汽车装饰件的注塑模具，其特征在于：所述第一镶件(2301)和所述第二镶件(2302)均呈U型，所述第三镶件(2303)呈条状。4.根据权利要求2所述的汽车装饰件的注塑模具，其特征在于：所述第一镶件(2301)嵌于第二型腔(221)深度大于第二镶件(230...

【专利技术属性】
技术研发人员：庄吴钏，李叔明，
申请(专利权)人：东莞广泽汽车饰件有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44