专用运输矿车制造技术

专用运输矿车是单体液压支柱专用运输矿车，其主要特征包括底盘和车轮组件，特征是：在底盘上固联着两组带有卡槽的由多节相互铰接而成的固定架，在每组固定架的卡槽中依次放置着下衬托，中间衬托和上衬托，每相邻两衬托上的弧形凹槽一一对应，组成单体液压支柱的安放孔。本实用新型专利技术的优点是：单车载运量大，装卸方便、省力，并有效地克报了现有技术中因装运过程中发生碰撞而造成的单体液压支柱的损坏，并且结构简单。（*该技术在2000年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术是对现有运输矿车的改进，确切地说是在现有运输矿车的底盘上设计了一种专用于运送单体液压支柱的装置。单体液压支柱是煤矿井下必备的设施，目前单体液压支柱的运送均采用标准矿车运输。将单体液压支柱装入矿车车斗中，其缺点是劳动强度大，单体液压支柱在装运中易损坏单车运输量少。本技术的任务是设计一种单车载运量大、装卸方便省力，可避免单体液压支柱间碰撞损伤的专用运送矿车。本技术所提供的专用运输矿车，包括底盘和车轮组件，其特征是在底盘上固联着两组带有长槽的固定架，每组固定架的卡槽中依次放置着下衬托，中间衬托和上衬托，每相邻两衬托上的弧形凹槽一一对应组成安放孔。为了便于施工现场狭小空间中单体液压支柱装卸时的方便，固定架至少由两节组成。一般采用两节或三节组成。相邻的两节固定架由铰链铰接在一起，在铰链的侧边是分别固联在两节固定架上的销柄和销座。为了减少装运过程中单位液压支架的碰撞，本技术中的下衬托，中间衬托和上衬托的主体是用橡胶制成或是用塑料、木材等公知的柔性材质制成。在上衬托和其中一组固定架中的中间衬托和下衬托的两侧分别装有衬托夹板。为了进一步减少运输过程中单体液压支柱沿车体纵向的移动，本技术中在其中一组固定架中安装的衬托上有安装孔，多块固定卡板经螺栓与安装孔的配合，分别固联在上衬托，中间衬托和下衬托的同一侧。为了防止因满载的运输车行进中颠波造成上层放置的单体液压支柱滚落，本技术在固定架的顶部安装着上衬托锁定装置。该锁定装置由固联在固定架上卡槽一侧的螺母和与螺母配合的螺栓组成，也可由其他公知的技术，例如销轴式的结构来完成。以下结合附图进一步介绍本技术的实施方案。附图说明图1是本技术的主体结构图；图2是图1的俯视图；图3是图2的A－A视图；图中1－插销，2－锁闭套，3－碰头座，4－底板，5－加强筋板，6－下衬托，7－插销，8－螺栓，9－中衬托，10－上衬托，11－螺栓，12－固定架，13－固定卡板，14－螺母，15－上衬托，16－中衬托，17－下衬托，18－缓冲器，19－车轴，20－卡销，21－轴卡，22－车轮，23－止推环，24－车架，25－铰链，26－衬托夹板，27－上衬托夹板，28－上衬托夹板，29－加强筋，30－固定螺母，31－安放孔。如图所示，本技术基本采用了现有技术中矿车的底盘结构，该结构包括车架(24)，位于车架两端的碰头座(3)、安装于碰头座(3)上的缓冲器(18)、锁闭套(2)、可穿过锁闭套(2)、碰头座(3)和缓冲器(18)的插销(1)及铆固在车架(24)上的四只轴卡(21)。与现有技术不同，车架(24)的上部呈平面结构，车架的上面覆盖的底板(4)固联在车架上并由联固在一起的加强筋(29)辅助支承。车轮组件包括轴(19)、车轮(22)，用于车轴定位的卡销(21)和止推环(23)。本技术的专利技术点是位于底板(4)上的单体液压支柱固定装置。该装置主体为分立于车架(24)左右两侧并固联(如焊接为一体)于车架(24)上的固定架(12)，固定架(12)用槽钢制成。每两根一组共两组。与每组固定架(12)的相对的卡槽(由槽钢形成)配合安装的衬托，其长轴方向与轴(19)的轴线方向一致。衬托分为上衬托(10)、(15)中间衬托(9)、(16)和下衬托(6)、(17)。衬托一般采用橡胶材质、制成主侧面带有若干工艺槽的相互配合面有用来组成安放孔(31)的弧形凹槽的棱柱体，工艺槽的作用是减轻重量、节省原材料。在上衬托(10)和(15)的顶部分别设置了上衬托夹板(27)和(28)。夹板(27)和(28)通常用角钢制成。在中间衬托(9)和下衬托(6)的两侧设置有衬托夹板(26)。衬托夹板(26)和中间衬托(9)，下衬托(6)上加工有安装孔，螺栓(8)穿过安装孔后与螺母(30)配合将固定卡板(13)联固在中间衬托(9)或下衬托(6)的一侧，并使固定卡板(13)与位于其同侧的衬托夹板(26)之间有定距离。在使用中，多个单体液压支柱的大头端放置在上衬托(10)，中衬托(9)和下衬托(6)上并使其手把提置于固定卡板(13)与衬托夹板(26)之间，从而有效地防止单体液压支柱沿车架纵向位移。中间衬托(9)和(16)的数量根据煤矿井下(当然，也包括其他需要液压单体支柱支护的现场，如隧道)工作需要编组配置，一般各选三只，这样经与上下衬托的配合便形成四层放置的布局。实践证明，这是较合理的一种结构形式。当然，根据需要中间衬托可为两只、一只，在特殊情况下，甚至可以不设置中间衬托，使上下衬托配合构成一层放置的形式。下衬托(6)和(17)直接放置于固定架(12)的卡槽中，也可在放置于卡槽中后用螺栓联固于底板(4)上。上衬托(10)和(15)的两端均分别加工出通孔，与之对应上衬托夹板(27)和(28)上亦有加工孔。当单体液压支柱装满车时，上衬托(10)和(15)位于固定支架(12)的顶部位置且其加工孔与螺栓(11)的位置对齐，此时将螺栓(11)穿过上衬托上的加工孔并旋入螺母(14)中，从而使得上衬板(10)和(15)被固定在固定架(12)的卡槽之中。为了便于单体液压支柱的搬运。将固定架(12)制成多节折叠的结构形式是十分有益的。例如将每一固定架(12)分为三节，下节的下端固联在底板(4)上，并由加强筋板(5)加固。下节上端与中间节以及中间节与上节下端之间均采用铰链(25)联接的形式，在每只铰链(25)的两侧各设置一组插销(7)，插销的销柄和销座分别置于两节固定架上，当固定架折立起后利用插销进行定位。本技术的优点是单车载运量大，装卸方便省力，有效地克服了现有技术中因混装碰撞造成的单体液压支柱的损坏，并且结构简单。权利要求1.一种专用运输矿车，包括底盘和车轮组件，其特征是在底盘上固联着两组带有卡槽的固定架，每组固定架的卡槽中依次放置着下衬托，中间衬托和上衬托，每相邻两衬托上的弧形凹槽一一对应组成安放孔。2.根据权利要求1所述的专用运输矿车，其特征是固定架由两节组成或由三节组成，相邻两节固定架铰接在一起，在铰链的侧边是分别固联在两节固定架上的销柄和销座。3.根据权利要求1或2所述的专用运输矿车，其特征是下衬托、中间衬托和上衬托的主体是橡胶、木材或塑料制成，在上衬托和其中一组固定架中的中间衬托，下衬托的两侧分别装有衬托夹板。4.根据权利要求1或2所述的专用运输矿车，其特征是在其中一组固定架中安装的衬托上有安装孔，固定卡板经螺栓与安装孔配合分别固联在上衬托、中间衬托和下衬托的同一侧。5.根据权利要求1或2所述的专用运输矿车，其特征是在固定架的顶部安装着上衬托锁定装置。6.根据权利要求5所述的专用运输矿车，其特征是上衬托锁定装置是由相互配合的固联在固定架上的螺母和旋入螺母中的螺栓组成。专利摘要专用运输矿车是单体液压支柱专用运输矿车，其主要特征包括底盘和车轮组件，特征是在底盘上固联着两组带有卡槽的由多节相互铰接而成的固定架，在每组固定架的卡槽中依次放置着下衬托，中间衬托和上衬托，每相邻两衬托上的弧形凹槽一一对应，组成单体液压支柱的安放孔。本技术的优点是单车载运量大，装卸方便、省力，并有效地克报了现有技术中因装运过程中发生碰撞而造成的单体液压支柱的损坏，并且结构简单。文档编号B61D11/00GK209本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种专用运输矿车，包括底盘和车轮组件，其特征是：在底盘上固联着两组带有卡槽的固定架，每组固定架的卡槽中依次放置着下衬托，中间衬托和上衬托，每相邻两衬托上的弧形凹槽一一对应组成安放孔。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：公茂存，秦贞全，刘成恩，禹方德，庄克财，徐志银，
申请(专利权)人：新泰市汶南煤矿机械厂，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]