一种高速铁路零部件铸造工装模具制造技术

本实用新型专利技术涉及零件铸造加工附属装置的技术领域，特别是涉及一种高速铁路零部件铸造工装模具；不需要工作人员手动移动压板的位置，工作效率较高，工作精准度较高，实用性较高；并且，方便对工作过程中产生的废料碎屑进行回收，给工作人员带来便捷，从而提高其使用可靠性；包括机体、门板、支撑板、压板、连接杆、连接板和冲压模块，机体内设置有工作腔，冲压模块安装在连接板底端；工作腔的顶壁上设置有收缩架，还包括螺纹杆、螺纹管、主动链轮、被动链轮、链条和伺服电机，链条套设在主动链轮和被动链轮上，收缩架的底端设置有卡板，螺纹杆穿过卡板；还包括两组滑轨和回收板，机体内设置有回收槽，两组排料孔上分别设置有两组网架。

A Casting Tool Mould for High Speed Railway Parts

The utility model relates to the technical field of accessory devices for parts casting and processing, in particular to a casting tooling mould for high-speed railway parts; it does not need the staff to move the position of the pressing plate manually, has high working efficiency, high working accuracy and high practicability; moreover, it is convenient to recover the waste debris generated in the working process, and brings convenience to the staff. In order to improve its reliability, it includes the body, door plate, support plate, pressure plate, connecting rod, connecting plate and punching module. The body is equipped with working chamber and punching module is installed at the bottom of the connecting plate. The top wall of the working chamber is equipped with contraction frame, including threaded rod, threaded pipe, active sprocket, passive sprocket, chain and servo motor. The chain is set in the active sprocket and passive motor. On the sprocket, the bottom end of the shrinkage frame is provided with a chuck, and the threaded rod passes through the chuck. There are also two groups of slides and recovery plates. A recovery trough is arranged in the body, and two groups of grid frames are respectively arranged on the discharge holes of the two groups.

【技术实现步骤摘要】
一种高速铁路零部件铸造工装模具
本技术涉及零件铸造加工附属装置的
，特别是涉及一种高速铁路零部件铸造工装模具。
技术介绍
众所周知，高速铁路零部件铸造工装模具是一种用于对相关的零部件原料进行铸造压制，以加工生产出满足相关生产要求的高精度零部件的装置，其在零部件铸造加工的领域中得到了广泛的使用；现有的高速铁路零部件铸造工装模具包括机体、门板、支撑板、压板、连接杆、连接板和冲压模块，机体内设置有工作腔，机体的前侧壁设置有取放口，所述取放口与工作腔相通，门板的侧壁铰接于取放口的侧壁上，支撑板的左端和右端分别与工作腔的左侧壁和右侧壁连接，工作腔内设置有隔板，工作腔内顶壁的左前侧、右前侧、左后侧和右后侧分别设置有四组弹簧，所述四组弹簧的底端分别与压板顶端的左前侧、右前侧、左后侧和右后侧连接，连接杆的顶端和底端分别与压板底壁和连接板顶壁连接，冲压模块安装在连接板底端，压板顶端设置有拉杆，所述拉杆顶端穿过工作腔顶壁并伸出至工作腔外侧壁；现有的高速铁路零部件铸造工装模具使用时，工作人员打开门板并由取放口将需要进行铸造的模具放置在支撑板的上方，工作人员拉动拉杆带动压板移动，压板移动可带动连接杆同时带动连接板移动，以带动冲压模块对模具进行压铸即可；现有的高速铁路零部件铸造工装模具使用中发现，其需要工作人员手动移动压板的位置，工作效率较低，工作精准度较低，实用性较低；并且，其不方便对工作过程中产生的废料碎屑进行回收，给工作人员带来不便，致使其使用可靠性较低。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术提供一种不需要工作人员手动移动压板的位置，工作效率较高，工作精准度较高，实用性较高；并且，方便对工作过程中产生的废料碎屑进行回收，给工作人员带来便捷，从而提高其使用可靠性的高速铁路零部件铸造工装模具。本技术的一种高速铁路零部件铸造工装模具，包括机体、门板、支撑板、压板、连接杆、连接板和冲压模块，机体内设置有工作腔，机体的前侧壁设置有取放口，所述取放口与工作腔相通，门板的侧壁铰接于取放口的侧壁上，支撑板的左端和右端分别与工作腔的左侧壁和右侧壁连接，工作腔内设置有隔板，连接杆的顶端和底端分别与压板底壁和连接板顶壁连接，冲压模块安装在连接板底端；工作腔的顶壁上设置有收缩架，所述收缩架内设置有调节腔，收缩架底端设置有开口，所述开口与调节腔相通，还包括螺纹杆、螺纹管、主动链轮、被动链轮、链条和伺服电机，调节腔内设置有固定板，并且所述固定板的底壁上设置有安装槽，所述安装槽内固定设置有滚珠轴承，螺纹管外侧壁与所述滚珠轴承内侧壁连接，螺纹杆顶端插入并螺装至所述螺纹管的底端内部，螺纹杆底端与压板的顶壁连接，伺服电机的输出端设置有传动轴，主动链轮和被动链轮分别安装在所述传动轴和螺纹管上，链条套设在主动链轮和被动链轮上，收缩架的底端设置有卡板，螺纹杆穿过所述卡板；还包括两组滑轨和回收板，机体内设置有回收槽，机体前侧壁设置有取料口，所述取料口与回收槽相通，支撑板的左侧和右侧分别设置有两组排料孔，所述两组排料孔均与所述回收槽相通，两组滑轨分别安装在回收槽的左侧壁和右侧壁上，所述两组滑轨上分别设置有两组滑槽，回收板的左端和右端分别设置有两组滑板，并且所述两组滑板分别卡装于两组滑槽内，两组排料孔上分别设置有两组网架，所述两组网架上均设置有多组通孔。本技术的一种高速铁路零部件铸造工装模具，所述主动链轮、被动链轮、滚珠轴承和链条均为不锈钢材质。本技术的一种高速铁路零部件铸造工装模具，还包括透明板，机体的侧壁上设置有观察孔，所述观察孔与工作腔相通，透明板安装在观察孔上。本技术的一种高速铁路零部件铸造工装模具，还包括蓄电电机，所述蓄电电机安装在调节腔内并与伺服电机电连接，机体上设置有电连接扣，所述电连接扣与蓄电电机电连接。本技术的一种高速铁路零部件铸造工装模具，还包括橡胶塞，橡胶塞的侧壁铰接于顶壁的侧壁上，并在所述橡胶塞的侧壁上设置有密封扣。本技术的一种高速铁路零部件铸造工装模具，还包括旋轴和限位板，限位板上设置有旋孔，旋轴的后端与机体的前侧壁连接，旋轴侧壁与旋孔侧壁接触。本技术的一种高速铁路零部件铸造工装模具，还包括推杆，机体右侧壁的前侧和后侧分别设置有两组连接杆，推杆安装在所述两组连接杆的右端。本技术的一种高速铁路零部件铸造工装模具，还包括四组支腿，四组支腿分别安装在机体底端的左前侧、右前侧、左后侧和右后侧，四组支腿底端分别设置有四组支撑垫。与现有技术相比本技术的有益效果为：伺服电机带动其上设置的传动轴转动，传动轴转动可带动主动链轮旋转同时带动链条进行相对旋转，链条相对旋转可带动被动链轮转动以带动螺纹管在滚珠轴承内相对转动，螺纹管相对转动的同时可带动螺纹杆在螺纹管内旋转，螺纹杆旋转的同时可调节其自身在螺纹管内的高度位置，不需要工作人员手动移动压板的位置，工作效率较高，工作精准度较高，实用性较高；并且，压铸过程中产生的废料经两组排料孔进入回收槽内回收板的上方，方便对工作过程中产生的废料碎屑进行回收，给工作人员带来便捷，从而提高其使用可靠性。附图说明图1是本技术的立体结构示意图；图2是工作腔的内部结构示意图；图3是收缩架的结构示意图；图4是橡胶塞的结构示意图。附图中标记：1、机体；2、门板；3、支撑板；4、压板；5、连接杆；6、连接板；7、冲压模块；8、收缩架；9、螺纹杆；10、螺纹管；11、被动链轮；12、链条；13、伺服电机；14、滚珠轴承；15、卡板；16、滑轨；17、回收板；18、滑板；19、网架；20、透明板；21、蓄电电机；22、橡胶塞；23、密封扣；24、旋轴；25、限位板；26、推杆；27、支腿；28、支撑垫。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。如图1至图4所示，本技术的一种高速铁路零部件铸造工装模具，包括机体1、门板2、支撑板3、压板4、连接杆5、连接板6和冲压模块7，机体内设置有工作腔，机体的前侧壁设置有取放口，取放口与工作腔相通，门板的侧壁铰接于取放口的侧壁上，支撑板的左端和右端分别与工作腔的左侧壁和右侧壁连接，工作腔内设置有隔板，连接杆的顶端和底端分别与压板底壁和连接板顶壁连接，冲压模块安装在连接板底端；工作腔的顶壁上设置有收缩架8，收缩架内设置有调节腔，收缩架底端设置有开口，开口与调节腔相通，还包括螺纹杆9、螺纹管10、主动链轮、被动链轮11、链条12和伺服电机13，调节腔内设置有固定板，并且固定板的底壁上设置有安装槽，安装槽内固定设置有滚珠轴承14，螺纹管外侧壁与滚珠轴承内侧壁连接，螺纹杆顶端插入并螺装至螺纹管的底端内部，螺纹杆底端与压板的顶壁连接，伺服电机的输出端设置有传动轴，主动链轮和被动链轮分别安装在传动轴和螺纹管上，链条套设在主动链轮和被动链轮上，收缩架的底端设置有卡板15，螺纹杆穿过卡板；还包括两组滑轨16和回收板17，机体内设置有回收槽，机体前侧壁设置有取料口，取料口与回收槽相通，支撑板的左侧和右侧分别设置有两组排料孔，两组排料孔均与回收槽相通，两组滑轨分别安装在回收槽的左侧壁和右侧壁上，两组滑轨上分别设置有两组滑槽，回收板的左端和右端分别设置有两组滑板1本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高速铁路零部件铸造工装模具，包括机体(1)、门板(2)、支撑板(3)、压板(4)、连接杆(5)、连接板(6)和冲压模块(7)，机体(1)内设置有工作腔，机体(1)的前侧壁设置有取放口，所述取放口与工作腔相通，门板(2)的侧壁铰接于取放口的侧壁上，支撑板(3)的左端和右端分别与工作腔的左侧壁和右侧壁连接，工作腔内设置有隔板，连接杆(5)的顶端和底端分别与压板(4)底壁和连接板(6)顶壁连接，冲压模块(7)安装在连接板(6)底端；其特征在于，工作腔的顶壁上设置有收缩架(8)，所述收缩架(8)内设置有调节腔，收缩架(8)底端设置有开口，所述开口与调节腔相通，还包括螺纹杆(9)、螺纹管(10)、主动链轮、被动链轮(11)、链条(12)和伺服电机(13)，调节腔内设置有固定板，并且所述固定板的底壁上设置有安装槽，所述安装槽内固定设置有滚珠轴承(14)，螺纹管(10)外侧壁与所述滚珠轴承(14)内侧壁连接，螺纹杆(9)顶端插入并螺装至所述螺纹管(10)的底端内部，螺纹杆(9)底端与压板(4)的顶壁连接，伺服电机(13)的输出端设置有传动轴，主动链轮和被动链轮(11)分别安装在所述传动轴和螺纹管(10)上，链条(12)套设在主动链轮和被动链轮(11)上，收缩架(8)的底端设置有卡板(15)，螺纹杆(9)穿过所述卡板(15)；还包括两组滑轨(16)和回收板(17)，机体(1)内设置有回收槽，机体(1)前侧壁设置有取料口，所述取料口与回收槽相通，支撑板(3)的左侧和右侧分别设置有两组排料孔，所述两组排料孔均与所述回收槽相通，两组滑轨(16)分别安装在回收槽的左侧壁和右侧壁上，所述两组滑轨(16)上分别设置有两组滑槽，回收板(17)的左端和右端分别设置有两组滑板(18)，并且所述两组滑板(18)分别卡装于两组滑槽内，两组排料孔上分别设置有两组网架(19)，所述两组网架(19)上均设置有多组通孔。...

【技术特征摘要】
1.一种高速铁路零部件铸造工装模具，包括机体(1)、门板(2)、支撑板(3)、压板(4)、连接杆(5)、连接板(6)和冲压模块(7)，机体(1)内设置有工作腔，机体(1)的前侧壁设置有取放口，所述取放口与工作腔相通，门板(2)的侧壁铰接于取放口的侧壁上，支撑板(3)的左端和右端分别与工作腔的左侧壁和右侧壁连接，工作腔内设置有隔板，连接杆(5)的顶端和底端分别与压板(4)底壁和连接板(6)顶壁连接，冲压模块(7)安装在连接板(6)底端；其特征在于，工作腔的顶壁上设置有收缩架(8)，所述收缩架(8)内设置有调节腔，收缩架(8)底端设置有开口，所述开口与调节腔相通，还包括螺纹杆(9)、螺纹管(10)、主动链轮、被动链轮(11)、链条(12)和伺服电机(13)，调节腔内设置有固定板，并且所述固定板的底壁上设置有安装槽，所述安装槽内固定设置有滚珠轴承(14)，螺纹管(10)外侧壁与所述滚珠轴承(14)内侧壁连接，螺纹杆(9)顶端插入并螺装至所述螺纹管(10)的底端内部，螺纹杆(9)底端与压板(4)的顶壁连接，伺服电机(13)的输出端设置有传动轴，主动链轮和被动链轮(11)分别安装在所述传动轴和螺纹管(10)上，链条(12)套设在主动链轮和被动链轮(11)上，收缩架(8)的底端设置有卡板(15)，螺纹杆(9)穿过所述卡板(15)；还包括两组滑轨(16)和回收板(17)，机体(1)内设置有回收槽，机体(1)前侧壁设置有取料口，所述取料口与回收槽相通，支撑板(3)的左侧和右侧分别设置有两组排料孔，所述两组排料孔均与所述回收槽相通，两组滑轨(16)分别安装在回收槽的左侧壁和右侧壁上，所述两组滑轨(16)上分别设置有两组滑槽，回收板(17)的左端和右端分别设置有...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢振林，
申请(专利权)人：邯郸市宝特铸造有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13