一种发动机的缸盖制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机的缸盖，包括有长方体形状的盖体，所述盖体上设置有若干个喷油器孔，所述盖体在每个喷油器孔的侧边设置有两个气门导管孔，所述盖体在气门导管孔的侧边设置有摇臂推杆孔，还包括有进气歧管，所述进气歧管与盖体一体，所述进气歧管设置在盖体的前侧面，所述进气歧管上端安装有进气温度压力传感器座，所述进气歧管的外侧安装有附件支座。本实用新型专利技术提供的发动机的缸盖，将盖体与进气歧管一体化，在保证了进气均匀性的情况下使布局更加紧凑，进气歧管外侧的附件支座使发动机进气侧不需要设置额外的支架，且进气歧管上部集成设计了进气温度压力传感器座，有效减少了发动机进气侧的空间尺寸布局。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机的缸盖
本技术属于发动机领域，尤其涉及一种三缸发动机的缸盖。
技术介绍
随着发动机技术的进步，法规对发动机的油耗、排放的要求越来越高，这就要求发动机采用相应的排放及油耗控制装置。因此，现有的发动机将高压燃油喷射系统、废气再循环系统、进气节气门等零部件的引入，发动机上部需要布置的零部件逐渐增多。并且用户对中小型发动机的可靠性、使用便捷性的要求越来越强，在越来越复杂的发动机系统结构前提下，简化结构的设计，使布局变得紧凑，这类设计变得越来越重要。缸盖作为发动机的关键零件之一，设计一种结构紧凑的缸盖来简化发动机的结构就十分必要了。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术提出一种发动机的缸盖。为了达到上述目的，本技术的技术方案如下：一种发动机的缸盖，包括有长方体形状的盖体，所述盖体上设置有若干个喷油器孔，所述盖体在每个喷油器孔的侧边设置有两个气门导管孔，所述盖体在气门导管孔的侧边设置有摇臂推杆孔，还包括有进气歧管，所述进气歧管与盖体一体，所述进气歧管设置在盖体的前侧面，所述进气歧管上端安装有进气温度压力传感器座，所述进气歧管的外侧安装有附件支座。进气歧管对应发动机的进气侧位置，进气歧管与盖体一体设置提高了发动机内部的空间利用率。进气歧管上集成安装了进气温度温度压力传感器座，传感器安装在进气歧管上时简单方便，且由于省去了连接进气歧管和进气温度压力传感器的连接装置，进一步简化了发动机内部的结构。附件支座使进气歧管具有足够的强度支撑外围部件，安装附件支座后不需要在发动机进气侧另外设计支架。作为优选，所述进气歧管在进气温度压力传感器座的侧边安装有进气管法兰接口，所述进气歧管的底部设置有工艺孔。作为优选，所述盖体左侧面上安装有节温器座。节温器座用于连接节温器。作为优选，所述盖体在右侧面设置有备用水孔。常规的备用水孔设置在节温器座上，再通过管道将备用水孔与缸盖连接。将备用水孔设置在盖体上，省略了连接备用水孔和缸盖的管道，进一步提高了空间利用率。作为优选，所述盖体上设置有若干个贯通顶面和底面的缸盖螺栓孔。作为优选，所述盖体的左侧面和右侧面处分别设有吊耳螺栓孔，两个吊耳螺栓孔分布在盖体顶面对角线的两端。作为优选，所述盖体的后侧面设置有废气循环孔。在缸盖上集成了部分废气循环系统，简化了发动机的结构。作为优选，所述盖体的后侧面设置有排气口和预热塞孔。作为优选，所述盖体底面设有若干个排气门座孔和进气门座孔，所述排气门座孔和进气门座孔依次交替分布且分布方向与盖体的前侧面平行。本技术的有益效果：本技术提供的发动机的缸盖，将盖体与进气歧管一体化，在保证了进气均匀性的情况下使布局更加紧凑，进气歧管外侧的附件支座使发动机进气侧不需要设置额外的支架，且进气歧管上部集成设计了进气温度压力传感器座，有效减少了发动机进气侧的空间尺寸布局。本技术提供的发动机的缸盖，在盖体的侧边集成了节温器座，将备用水孔设置在盖体上，省略了连接备用水孔和缸盖的管道，进一步提高了发动机的空间利用率。本技术提供的发动机的缸盖，在盖体上设置有废气循环孔，在缸盖上集成设计了废气循环系统的部分装置，使整个发动机内部的结构紧凑。附图说明图1为本技术的发动机缸盖的俯视图；图2为本技术的发动机缸盖的底视图；图3为本技术的发动机缸盖的背视图；其中：1.盖体，2.缸盖螺栓孔，3.喷油器孔，4.气门导管孔，5.摇臂推杆孔，6.吊耳螺栓孔，7.节温器座，8.进气歧管，9.进气温度压力传感器座，10.进气口接管法兰，11.附件支座，12.废气循环孔，13.排气口，14.预热塞孔，15.备用水孔，16.工艺孔，17.进气门座孔，18.排气门座孔。具体实施方式下面结合具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。如图1所示，本实施例提供了一种发动机的缸盖，包括有长方体形状的盖体1，盖体1上设置有三个直径相同且从左向右分布的的喷油器孔3。盖体1在每个喷油器孔3的侧边设置两个气门导管孔4，盖体1在每个气门导管孔4的前侧设置有摇臂推杆孔5。盖体1上设置有若干个贯通顶面和底面的缸盖螺栓孔2，用于将缸盖固定在发动机上。盖体1左侧面上安装有节温器座7。盖体1在右侧面设置有备用水孔15。盖体1的左侧面和右侧面处分别设有吊耳螺栓孔6，两个吊耳螺栓孔6分布在盖体1顶面对角线的两端。结合图2，盖体1底面设有三个排气门座孔18和三个进气门座孔17，排气门座孔18和进气门座孔17依次交替分布且分布方向与盖体1的前侧面平行。结合图3，盖体1的后侧面设置有废气循环孔12、排气口13和预热塞孔14。盖体1的前侧面设置有进气歧管8，进气歧管8与盖体1一体。进气歧管8上端安装有进气温度压力传感器座9，进气歧管8的外侧安装有附件支座11。结合图2，进气歧管8在进气温度压力传感器座9的侧边安装有进气管法兰接口10，进气歧管8的底部设置有工艺孔16。其中，摇臂推杆孔5的作用是便于让从缸体内部由凸轮轴驱动的摇臂推杆直接穿过缸盖，来驱动缸盖顶部安装的摇臂机构。缸盖螺栓孔2的作用是让缸盖螺栓穿过缸盖，并将缸盖紧固在发动机缸体之上。气门导管孔4用于安装气门导管，以便使气门可以在缸盖上正常开闭工作。吊耳螺栓孔6用于通过螺栓来固定发动机吊耳，设计在缸盖上可以使发动机的起吊安装便于操作。排气口13是用于将发动机气缸内燃烧后的气体排向排气歧管的燃烧废气出口。排气门座孔18和进气门座孔17分别用于安装排气门和进气门，用于控制发动机气缸内新鲜空气和燃烧废气的进出。以上所述仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书内容所作的等效结构变换，或直接或间接运用在其它相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机的缸盖，包括有长方体形状的盖体(1)，所述盖体(1)上设置有若干个喷油器孔(3)，所述盖体(1)在每个喷油器孔(3)的侧边设置有两个气门导管孔(4)，所述盖体(1)在气门导管孔(4)的侧边设置有摇臂推杆孔(5)，其特征在于，还包括有进气歧管(8)，所述进气歧管(8)与盖体(1)一体，所述进气歧管(8)设置在盖体(1)的前侧面，所述进气歧管(8)上端安装有进气温度压力传感器座(9)，所述进气歧管(8)的外侧安装有附件支座(11)。

【技术特征摘要】
1.一种发动机的缸盖，包括有长方体形状的盖体(1)，所述盖体(1)上设置有若干个喷油器孔(3)，所述盖体(1)在每个喷油器孔(3)的侧边设置有两个气门导管孔(4)，所述盖体(1)在气门导管孔(4)的侧边设置有摇臂推杆孔(5)，其特征在于，还包括有进气歧管(8)，所述进气歧管(8)与盖体(1)一体，所述进气歧管(8)设置在盖体(1)的前侧面，所述进气歧管(8)上端安装有进气温度压力传感器座(9)，所述进气歧管(8)的外侧安装有附件支座(11)。2.根据权利要求1所述的发动机的缸盖，其特征在于，所述进气歧管(8)在进气温度压力传感器座(9)的侧边安装有进气管法兰接口(10)，所述进气歧管(8)的底部设置有工艺孔(16)。3.根据权利要求1所述的发动机的缸盖，其特征在于，所述盖体(1)左侧面上安装有节温器座(7)。4.根据权利要求3所述的发动机的缸...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕婧，张恒斌，王亦伟，李粤晨，彭琳，李岩，王斐，涂良辉，
申请(专利权)人：南昌洲际汽车工程技术有限公司，
类型：新型
国别省市：江西,36