一种轻量化摩托车车架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轻量化摩托车车架，包括直板，所述直板的一侧设置有连接板，所述连接板上安装有调节螺栓，所述连接板通过调节螺栓与直板转动连接，所述连接板的顶端设置有弯管架，所述弯管架的顶端设置有下管架，所述下管架上安装有第二水平板，所述第二水平板的顶端设置有弹簧，所述弹簧的顶端设置有第一水平板，所述第一水平板的底端设置有第一固定板，所述第一固定板的一侧设置有支撑杆，所述支撑杆上安装有螺栓，本实用新型专利技术设置了弯管架和弹簧，设置的弯管架上安装的连接板与直板转动连接，从而使弯管架及上管架等可以通过转动来调节固定角度，同时通过安装的弹簧在需要起到缓震时，使上管架上放置的物品能够减少受到的振动。

【技术实现步骤摘要】
一种轻量化摩托车车架
本技术属于摩托车车架
，具体涉及一种轻量化摩托车车架。
技术介绍
摩托车使用起来轻便灵活，行驶迅速，广泛应用于人们的日常生活中，其中使用最多的便是适合家用的小型摩托车（还有公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车等），但是摩托车载物量较小，没有专门用于放置货物的位置，人们通过加装摩托车车架来便于放置货物。但是目前市场上的摩托车车架使用效果不佳，采用单一焊接的方式来固定安装车架，导致车架位置固定不动，不便于调节，且缺乏减震，舒适度较差，同时不能提供额外的功能，功能性单一。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种轻量化摩托车车架，以解决上现有技术采用焊接的方式来固定安装车架，导致车架位置固定不动，不便于调节，且缺乏减震，舒适度较差的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种轻量化摩托车车架，包括直板，所述直板的一侧设置有连接板，所述连接板上安装有调节螺栓，所述连接板通过调节螺栓与直板转动连接，所述连接板的顶端设置有弯管架，所述弯管架的顶端设置有下管架，所述下管架上安装有第二水平板，所述第二水平板的顶端设置有弹簧，所述弹簧的顶端设置有第一水平板，所述第一水平板的底端设置有第一固定板，所述第一固定板的一侧设置有支撑杆，所述支撑杆上安装有螺栓，所述支撑杆通过螺栓与第一固定板固定连接，所述支撑杆的一侧设置有第二固定板，且第二固定板与第二水平板焊接固定，所述第二固定板上安装有转动轴，所述支撑杆通过转动轴与第二固定板转动连接，第一水平板的外侧设置有上管架，所述上管架上安装有反光条。优选的，所述反光条共设置有两个，且两个反光条均安装在上管架上。优选的，所述弹簧共设置有四个，且四个弹簧分别位于第二水平板的四个拐角处。优选的，所述第一水平板的顶端开设有凹槽条。本技术与现有技术相比，本技术的有益效果是：（1）本技术设置了弯管架和弹簧，设置的弯管架上安装的连接板与直板转动连接，从而使弯管架及上管架等可以通过转动来调节固定角度，同时通过安装的弹簧在需要起到缓震时，使上管架上放置的物品能够减少受到的振动。（2）本技术设置了反光条，设置的反光条在倾斜角度时，能够通过全反射原理将射来的光线进行反射，从而使光线返回，从而便于后方的车辆在夜间发现前方行驶的摩托车，功能更强，利于提高车辆夜间行驶的安全性。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术上管架的俯视图；图3为本技术第一水平板的侧视图；图中：1-反光条、2-上管架、3-第一水平板、4-直板、5-调节螺栓、6-连接板、7-弯管架、8-弹簧、9-螺栓、10-第一固定板、11-支撑杆、12-第二固定板、13-转动轴、14-下管架、15-第二水平板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-图3所示，本技术提供一种技术方案：一种轻量化摩托车车架，包括直板4，直板4的一侧设置有连接板6，连接板6上安装有调节螺栓5，连接板6通过调节螺栓5与直板4转动连接，连接板6的顶端设置有弯管架7，弯管架7的顶端设置有下管架14，下管架14上安装有第二水平板15，第二水平板15的顶端设置有弹簧8，弹簧8具有弹力，通过其弹力可以起到一定的缓震作用，减小放置物品受到的震荡，弹簧8的顶端设置有第一水平板3，第一水平板3可以放置物品或乘坐，第一水平板3的底端设置有第一固定板10，第一固定板10的一侧设置有支撑杆11，支撑杆11起到限位作用，在不想使用弹簧8来减震时，通过支撑杆11来起到支撑作用，支撑杆11上安装有螺栓9，支撑杆11通过螺栓9与第一固定板10固定连接，支撑杆11的一侧设置有第二固定板12，且第二固定板12与第二水平板15焊接固定，第二固定板12上安装有转动轴13，支撑杆11通过转动轴13与第二固定板12转动连接，第一水平板3的外侧设置有上管架2，上管架2上设置有便于安装反光条1的凹槽，上管架2上安装有反光条1，反光条1原理与自行车后面的反光灯原理相同，都是采用全反射原理将后方车辆的照射的光线反射回去，从而使后方车辆更易发现摩托车。为了便于在夜间方便后方来车发现摩托车，本实施例中，优选的，反光条1共设置有两个，且两个反光条1均安装在上管架2上。为了保证稳定性，本实施例中，优选的，弹簧8共设置有四个，且四个弹簧8分别位于第二水平板15的四个拐角处。为了保证下管架14固定的牢固，本实施例中，优选的，直板4共设置有两个。为了增大摩擦力，本实施例中，优选的，第一水平板3的顶端开设有凹槽条。本技术的工作原理及使用流程：使用时，将直板4焊接在摩托车的两侧，从而完成整个装置的整体固定，需要使用车架来放置物品时，将弯管架7转动到水平位置，从而便于放置物品，同时，由于车辆行驶的过程中往往会遇到颠簸的路面，当需要减轻受到的震荡时，将螺栓9取下，从而将支撑杆11转动到水平状态，从而通过设置的弹簧8的第一水平板3上放置的物品起到缓震作用，当不需要使用车架放置物品时，旋松调节螺栓5，将弯管架7向下转动，从而使第一水平板3上安装的反光条1倾斜放置，摩托车行驶过程中当后方来车时，后方车辆的灯光将会被反光条1反射，便于后方来车注意前方摩托车，从而提高摩托车夜间行驶的安全性，再有，所有的管架全部采用空心管材，从而减轻车架重量。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轻量化摩托车车架，包括直板（4），其特征在于：所述直板（4）的一侧设置有连接板（6），所述连接板（6）上安装有调节螺栓（5），所述连接板（6）通过调节螺栓（5）与直板（4）转动连接，所述连接板（6）的顶端设置有弯管架（7），所述弯管架（7）的顶端设置有下管架（14），所述下管架（14）上安装有第二水平板（15），所述第二水平板（15）的顶端设置有弹簧（8），所述弹簧（8）的顶端设置有第一水平板（3），所述第一水平板（3）的底端设置有第一固定板（10），所述第一固定板（10）的一侧设置有支撑杆（11），所述支撑杆（11）上安装有螺栓（9），所述支撑杆（11）通过螺栓（9）与第一固定板（10）固定连接，所述支撑杆（11）的一侧设置有第二固定板（12），且第二固定板（12）与第二水平板（15）焊接固定，所述第二固定板（12）上安装有转动轴（13），所述支撑杆（11）通过转动轴（13）与所述第二固定板（12）转动连接，所述第一水平板（3）的外侧设置有上管架（2），所述上管架（2）上安装有反光条（1）。

【技术特征摘要】
1.一种轻量化摩托车车架，包括直板（4），其特征在于：所述直板（4）的一侧设置有连接板（6），所述连接板（6）上安装有调节螺栓（5），所述连接板（6）通过调节螺栓（5）与直板（4）转动连接，所述连接板（6）的顶端设置有弯管架（7），所述弯管架（7）的顶端设置有下管架（14），所述下管架（14）上安装有第二水平板（15），所述第二水平板（15）的顶端设置有弹簧（8），所述弹簧（8）的顶端设置有第一水平板（3），所述第一水平板（3）的底端设置有第一固定板（10），所述第一固定板（10）的一侧设置有支撑杆（11），所述支撑杆（11）上安装有螺栓（9），所述支撑杆（11）通过螺栓（9）与第一固定板（10）固定连接，所述支撑杆（11）的一侧设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘维嘉，
申请(专利权)人：广州天马集团天马摩托车有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44