一种泵压式水分雾化掺混装置及使用方法制造方法及图纸

本发明专利技术属于航空试验设备技术领域，具体涉及一种泵压式水分雾化掺混装置及使用方法；泵压式水分雾化掺混装置包括：水箱(2)、排水阀(3)、可调计量泵(4)、电动机(5)、静态混合器(6)、雾化喷头(7)、燃油管道(8)、流量计Ⅰ(9)、阀门(10)、流量计Ⅱ(11)、安全阀(12)、空气罐(13)、压力表(14)；该装置是飞机燃油系统结冰试验用油配制的核心装置，能够实现将水分雾化并均匀掺混到航空燃油中，不易出现分层、析出、积聚现象；使用该装置可以实时测量、记录和显示注水量、注水流量、注水压力等参数，注水流量和注水量可根据需要调节，结构简单、功能可靠，便于移动。

【技术实现步骤摘要】
一种泵压式水分雾化掺混装置及使用方法
本专利技术属于航空试验设备
，具体涉及一种泵压式水分雾化掺混装置及使用方法。
技术介绍
航空煤油在贮存、运输、加注和使用过程中，由于种种原因可能混入水分。如贮油容器不干燥有残留水分，密封不严或在加注过程中雨雪冰霜落入，以及水蒸气的凝结等均可使航空煤油中有一些水分，水在其中以悬浮水、溶解水及游离水三种可能形态存在。航空燃料中若含有水分，会使其冰点提高。如果飞机长时间在寒冷气温条件下飞行，会引起燃油中水份冻结成冰，引起油滤或滤网堵塞，使附件、系统失去功能，其后果使流向发动机的燃油减慢或完全中断，从而引起发动机熄火，危及飞行安全。GJB3577-99《飞机燃油系统与附件的结冰要求和试验》对燃油系统结冰有如下要求：系统连续工作：不加防冰添加剂的燃油，在27℃含水量达到饱和情况下，将其冷却到-55℃之间的任何温度时，燃油系统应具有连续工作的能力。系统应急工作：不加防冰添加剂的燃油，在27℃含水量达到饱和情况下，每升燃油中再加入0.2ml的游离水，并将燃油冷却到运行中可能遇到的最临界结冰条件时，燃油系统应能使飞机以不危及飞行安全所需的发动机最小功率持续本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种泵压式水分雾化掺混装置，其特征在于：所述的泵压式水分雾化掺混装置包括：水箱(2)、排水阀(3)、可调计量泵(4)、电动机(5)、静态混合器(6)、雾化喷头(7)、燃油管道(8)、流量计Ⅰ(9)、阀门(10)、流量计Ⅱ(11)、安全阀(12)、空气罐(13)、压力表(14)；所述的水箱(2)、可调计量泵(4)、流量计Ⅱ(11)、阀门(10)、雾化喷头(7)通过管路连接到一起，组成了注水通路；所述的电动机(5)安装在可调计量泵(4)上；所述的排水阀(3)安装在注水通路上水箱(2)和阀门(10)之间水平高度的最低位置；所述的安全阀(12)、空气罐(13)通过管路连接在一起，形成气体通路；所述...

【技术特征摘要】
1.一种泵压式水分雾化掺混装置，其特征在于：所述的泵压式水分雾化掺混装置包括：水箱(2)、排水阀(3)、可调计量泵(4)、电动机(5)、静态混合器(6)、雾化喷头(7)、燃油管道(8)、流量计Ⅰ(9)、阀门(10)、流量计Ⅱ(11)、安全阀(12)、空气罐(13)、压力表(14)；所述的水箱(2)、可调计量泵(4)、流量计Ⅱ(11)、阀门(10)、雾化喷头(7)通过管路连接到一起，组成了注水通路；所述的电动机(5)安装在可调计量泵(4)上；所述的排水阀(3)安装在注水通路上水箱(2)和阀门(10)之间水平高度的最低位置；所述的安全阀(12)、空气罐(13)通过管路连接在一起，形成气体通路；所述的气体通路一端连接在水箱(2)上方，另一端连接在注水通路上可调计量泵(4)和阀门(10)之间；所述的安全阀(12)安装在空气罐(13)与水箱(2)之间；所述的压力表(14)安装在空气罐(13)上；所述的雾化喷头(7)安装在燃油管道(8)中；所述的静态混合器(6)安装在燃油管道(8)上，且位于雾化...

【专利技术属性】
技术研发人员：任伟，吕美茜，韩斌，王玉梅，魏锦洲，
申请(专利权)人：中国飞行试验研究院，
类型：发明
国别省市：陕西,61