一种具有电源保护的登船桥控制系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种具有电源保护的登船桥控制系统，包括控制主机、触控屏、模拟量输入输出单元、传感器单元、伺服控制器、第一伺服电机、第二伺服电机、位置控制单元、电源模块、电源保护模块、升降廊道和伸缩廊道，所述控制主机分别与触控屏、模拟量输入输出单元和伺服控制器相连接，所述模拟量输入输出单元与传感器单元相连接。本实用新型专利技术通过电源保护模块能在电压异常过大时或者后端电路短路时，都可以有效关断工作回路以保护后端电路以免烧坏，从而保护控制系统，消除安全隐患，有效提高系统安全性。本实用新型专利技术可广泛应用于登船桥中。

【技术实现步骤摘要】
一种具有电源保护的登船桥控制系统
本技术涉及登船桥控制
，尤其涉及一种具有电源保护的登船桥控制系统。
技术介绍
目前，随着人们生活水平和要求的提高，用于输送旅客的登船桥也随之出现并发展起来，登船桥是港口邮轮码头接驳邮轮供旅客上下船所用的移动式登船设备，是港口设施重要的组成部分，给旅客上下船提供了安全舒适的环境。现有技术中的登船桥控制系统均没有电源保护功能，存在重大安全隐患。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术的目的是提供一种能提高安全性的具有电源保护的登船桥控制系统。本技术所采取的技术方案是：一种具有电源保护的登船桥控制系统，包括控制主机、触控屏、模拟量输入输出单元、传感器单元、伺服控制器、第一伺服电机、第二伺服电机、位置控制单元、电源模块、电源保护模块、升降廊道和伸缩廊道，所述控制主机分别与触控屏、模拟量输入输出单元和伺服控制器相连接，所述模拟量输入输出单元与传感器单元相连接，所述伺服控制器分别与第一伺服电机、第二伺服电机和位置控制单元相连接，所述第一伺服电机与升降廊道电性连接，所述第二伺服电机与伸缩廊道电性连接，所述电源模块的输出端通过电源保护模块进而与控制主机的电源输入端相连接。作为所述的一种具有电源保护的登船桥控制系统的进一步改进，所述传感器单元包括超声传感器、倾角传感器和风速传感器，所述超声传感器、倾角传感器和风速传感器均与模拟量输入输出相连接。作为所述的一种具有电源保护的登船桥控制系统的进一步改进，所述控制主机包括PLC控制器、控制手柄和控制按钮，所述PLC控制器分别与触控屏、模拟量输入输出单元、伺服控制器、控制手柄和控制按钮相连接，所述电源模块的输出端通过电源保护模块进而与PLC控制器的电源输入端相连接。作为所述的一种具有电源保护的登船桥控制系统的进一步改进，所述电源保护模块包括保险丝、第一电阻、第二电阻、第三电阻、第四电阻、第一稳压管、第二稳压管、第一电容、第二电容、第三电容、第四电容、第一三极管、第一场效应管和压敏电阻，所述电源模块的正极输出端通过保险丝连接至第一电容的第一端，所述电源模块的负极输出端通过保险丝连接至第一电容的第二端，所述第一电容的第一端通过第一电阻连接至第一稳压管的阴极，所述第一稳压管的阳极通过第二电容进而与第一稳压管的阴极连接，所述第一稳压管的阴极分别与第二电阻的第一端、第一三极管的集电极和第一场效应管的栅极相连接，所述第一电容的第二端分别与第一三极管的发射极和第一场效应管的源极相连接，所述第二电阻的第二端通过第三电阻进而与第一三极管的基极连接，所述第一三极管的基极与第二稳压管的阳极连接，所述第二稳压管的阴极与第四电阻的第一端连接，所述第三电容的两端接在第二电阻的第二端和第四电阻的第二端之间，所述压敏电阻的两端接在第二电阻的第二端和第四电阻的第二端之间，所述第一电阻的第一端分别与PLC控制器的电源输入端和第四电容的正极端连接，所述第一场效应管的漏极与第四电容的负极端连接，所述第一场效应管的源极接地。作为所述的一种具有报警功能的登船桥控制系统的进一步改进，所述模拟量输入输出单元为AFP7AD8模拟量输入输出单元。作为所述的一种具有报警功能的登船桥控制系统的进一步改进，所述位置控制单元为AFP7PP04L位置控制单元。本技术的有益效果是：本技术一种具有电源保护的登船桥控制系统通过电源保护模块能在电压异常过大时或者后端电路短路时，都可以有效关断工作回路以保护后端电路以免烧坏，从而保护控制系统，消除安全隐患，有效提高系统安全性。附图说明图1是本技术一种具有电源保护的登船桥控制系统的原理方框图；图2是本技术一种具有电源保护的登船桥控制系统中电源保护模块的电路原理图。具体实施方式下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步说明：参考图1，本技术一种具有电源保护的登船桥控制系统，包括控制主机、触控屏、模拟量输入输出单元、传感器单元、伺服控制器、第一伺服电机、第二伺服电机、位置控制单元、电源模块、电源保护模块、升降廊道和伸缩廊道，所述控制主机分别与触控屏、模拟量输入输出单元和伺服控制器相连接，所述模拟量输入输出单元与传感器单元相连接，所述伺服控制器分别与第一伺服电机、第二伺服电机和位置控制单元相连接，所述第一伺服电机与升降廊道电性连接，所述第二伺服电机与伸缩廊道电性连接，所述电源模块的输出端通过电源保护模块进而与控制主机的电源输入端相连接。进一步作为优选的实施方式，所述传感器单元包括超声传感器、倾角传感器和风速传感器，所述超声传感器、倾角传感器和风速传感器均与模拟量输入输出相连接。进一步作为优选的实施方式，所述控制主机包括PLC控制器、控制手柄和控制按钮，所述PLC控制器分别与触控屏、模拟量输入输出单元、伺服控制器、控制手柄和控制按钮相连接，所述电源模块的输出端通过电源保护模块进而与PLC控制器的电源输入端相连接。进一步作为优选的实施方式，所述电源模块的输出端与PLC控制器的电源输入端之间还连接有电源保护模块。参考图2，进一步作为优选的实施方式，所述电源保护模块包括保险丝W、第一电阻R1、第二电阻R2、第三电阻R3、第四电阻R4、第一稳压管Z1、第二稳压管Z2、第一电容C1、第二电容C2、第三电容C3、第四电容C4、第一三极管Q1、第一场效应管T1和压敏电阻RT，所述电源模块的正极输出端通过保险丝W连接至第一电容C1的第一端，所述电源模块的负极输出端通过保险丝W连接至第一电容C1的第二端，所述第一电容C1的第一端通过第一电阻R1连接至第一稳压管Z1的阴极，所述第一稳压管Z1的阳极通过第二电容C2进而与第一稳压管Z1的阴极连接，所述第一稳压管Z1的阴极分别与第二电阻R2的第一端、第一三极管Q1的集电极和第一场效应管T1的栅极相连接，所述第一电容C1的第二端分别与第一三极管Q1的发射极和第一场效应管T1的源极相连接，所述第二电阻R2的第二端通过第三电阻R3进而与第一三极管Q1的基极连接，所述第一三极管Q1的基极与第二稳压管Z2的阳极连接，所述第二稳压管Z2的阴极与第四电阻R4的第一端连接，所述第三电容C3的两端接在第二电阻R2的第二端和第四电阻R4的第二端之间，所述压敏电阻RT的两端接在第二电阻R2的第二端和第四电阻R4的第二端之间，所述第一电阻R1的第一端分别与PLC控制器的电源输入端和第四电容C4的正极端连接，所述第一场效应管T1的漏极与第四电容C4的负极端连接，所述第一场效应管T1的源极接地。其中第一场效应管T1与压敏电阻RT组成抗浪涌模块。在开始时，由于第二电容C2的存在第一场效应管T1不导通，电流经压敏电阻RT构成回路。当第二电容C2上的电压充至第一稳压管Z1的稳压值时，有足够电压驱动第一场效应管T1导通，电路正常工作。如果输入电压瞬间升高、第四电容C4漏电或后级电路出现短路等现象，在启动的瞬间电流在压敏电阻RT上产生的压降增大，达到第二稳压管Z2稳压值时，第一三极管Q1导通，使第一场效应管T1没有栅极电压而不导通，压敏电阻RT将会在很短的时间烧断，以保护后级电路，冷却后压敏电阻RT可恢复正常，以保证电路在非异常状态下可恢复使用。进一步作为优选的实施方式，所述模拟量输入输出单元为AFP7AD8模拟量输入输出单元。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有电源保护的登船桥控制系统，其特征在于：包括控制主机、触控屏、模拟量输入输出单元、传感器单元、伺服控制器、第一伺服电机、第二伺服电机、位置控制单元、电源模块、电源保护模块、升降廊道和伸缩廊道，所述控制主机分别与触控屏、模拟量输入输出单元和伺服控制器相连接，所述模拟量输入输出单元与传感器单元相连接，所述伺服控制器分别与第一伺服电机、第二伺服电机和位置控制单元相连接，所述第一伺服电机与升降廊道电性连接，所述第二伺服电机与伸缩廊道电性连接，所述电源模块的输出端通过电源保护模块进而与控制主机的电源输入端相连接；所述控制主机包括PLC控制器、控制手柄和控制按钮，所述PLC控制器分别与触控屏、模拟量输入输出单元、伺服控制器、控制手柄和控制按钮相连接，所述电源模块的输出端通过电源保护模块进而与PLC控制器的电源输入端相连接；所述电源保护模块包括保险丝、第一电阻、第二电阻、第三电阻、第四电阻、第一稳压管、第二稳压管、第一电容、第二电容、第三电容、第四电容、第一三极管、第一场效应管和压敏电阻，所述电源模块的正极输出端通过保险丝连接至第一电容的第一端，所述电源模块的负极输出端通过保险丝连接至第一电容的第二端，所述第一电容的第一端通过第一电阻连接至第一稳压管的阴极，所述第一稳压管的阳极通过第二电容进而与第一稳压管的阴极连接，所述第一稳压管的阴极分别与第二电阻的第一端、第一三极管的集电极和第一场效应管的栅极相连接，所述第一电容的第二端分别与第一三极管的发射极和第一场效应管的源极相连接，所述第二电阻的第二端通过第三电阻进而与第一三极管的基极连接，所述第一三极管的基极与第二稳压管的阳极连接，所述第二稳压管的阴极与第四电阻的第一端连接，所述第三电容的两端接在第二电阻的第二端和第四电阻的第二端之间，所述压敏电阻的两端接在第二电阻的第二端和第四电阻的第二端之间，所述第一电阻的第一端分别与PLC控制器的电源输入端和第四电容的正极端连接，所述第一场效应管的漏极与第四电容的负极端连接，所述第一场效应管的源极接地。...

【技术特征摘要】
1.一种具有电源保护的登船桥控制系统，其特征在于：包括控制主机、触控屏、模拟量输入输出单元、传感器单元、伺服控制器、第一伺服电机、第二伺服电机、位置控制单元、电源模块、电源保护模块、升降廊道和伸缩廊道，所述控制主机分别与触控屏、模拟量输入输出单元和伺服控制器相连接，所述模拟量输入输出单元与传感器单元相连接，所述伺服控制器分别与第一伺服电机、第二伺服电机和位置控制单元相连接，所述第一伺服电机与升降廊道电性连接，所述第二伺服电机与伸缩廊道电性连接，所述电源模块的输出端通过电源保护模块进而与控制主机的电源输入端相连接；所述控制主机包括PLC控制器、控制手柄和控制按钮，所述PLC控制器分别与触控屏、模拟量输入输出单元、伺服控制器、控制手柄和控制按钮相连接，所述电源模块的输出端通过电源保护模块进而与PLC控制器的电源输入端相连接；所述电源保护模块包括保险丝、第一电阻、第二电阻、第三电阻、第四电阻、第一稳压管、第二稳压管、第一电容、第二电容、第三电容、第四电容、第一三极管、第一场效应管和压敏电阻，所述电源模块的正极输出端通过保险丝连接至第一电容的第一端，所述电源模块的负极输出端通过保险丝连接至第一电容的第二端，所述第一电容的第一端通过第一电阻连接至第一稳压管的阴极，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：韦嘉怡，黄丹，袁泽军，沈灿煜，余延基，
申请(专利权)人：广州宾模工程管理有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44