用于车辆的电机的转子、电机以及车辆制造技术

本发明专利技术涉及一种用于车辆(30)的电机(20)的转子(1)，至少具有中间轴(2)、第一保持盘片(10)和第二保持盘片(11)，其中，第一保持盘片(10)和第二保持盘片(11)共轴于中间轴(2)且彼此轴向间隔开地布置在中间轴(2)处，此外具有叠片组(3)，其布置在保持盘片(10,11)之间。此外，本发明专利技术涉及一种用于车辆(30)的带有转子(1)的电机(20)，转子(1)至少具有中间轴(2)、第一保持盘片(10)和第二保持盘片(11)，其中，第一保持盘片(10)和第二保持盘片(11)共轴于中间轴(2)并且彼此轴向间隔开地布置在中间轴(2)处，此外具有叠片组(3)，其布置在保持盘片(10,11)之间，以及涉及一种带有电机(20)的车辆(30)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于车辆的电机的转子、电机以及车辆
本专利技术涉及一种用于车辆的电机的转子，至少具有中间轴、第一保持盘片(Haltescheibe)和第二保持盘片，其中，第一保持盘片和第二保持盘片共轴于中间轴并且彼此轴向间隔开地布置在中间轴处，此外具有叠片组(Blechpaket)，该叠片组布置在所述保持盘片之间。此外，本专利技术涉及一种用于车辆的带有转子的电机，转子至少具有中间轴、第一保持盘片和第二保持盘片，其中，第一保持盘片和第二保持盘片共轴于中间轴且彼此轴向间隔开地布置在中间轴处，此外具有叠片组，该叠片组布置在保持盘片之间。此外，本专利技术涉及一种带有电机的车辆。
技术介绍
在现代技术中，电机使用在最为不同的应用领域中。如此，尤其在车辆、尤其机动车中，将电机作为电马达和/或发电机来使用。在此，这种类型的电机常常具有带有叠片组的转子，该叠片组例如构建成薄片式的。在电机的运行的情形中，通过电场和/或磁场产生作用到该叠片组上的转矩，然后必须被传递到电机的轴或轮毂处。在此已知的是，将叠片组布置在轴处的压合座(Presssitz)中并且以该方式将转矩从叠片组传递到轴上。然而，在此不利的是，对于该压合座而言，叠片组和轴的相应的直径必须准确地相互协调。然而，由于在制造和装配转子的情形中与此伴随的小的公差，产生高的制造成本。备选地已知的是，为了转矩的传递，将叠片组和轴经由键(Passfeder，有时也称为滑键)相互机械地相连接。然而，对于这种类型的键，轴必须具有足够的厚度，由此在这样地构造的转子的情形中提高材料使用。与此还伴随有提高的制造成本。此外，在叠片组在轴处的布置的所有设计方案中必须考虑，转矩传递的功能尤其还取决于转速，因为叠片组的叠片和轴在离心力下经历不同的扩张。为了消除这些缺点，例如由文件DE102009046838A1已知的是，将叠片组布置在两个保持盘片之间。叠片组在此附加地布置在保持盘片之间延伸的连接元件处。此外，保持盘片可经由连接元件相对彼此拉紧，以便于将叠片组夹入在保持盘片之间。然而，在此不利的是，由于附加的连接元件，产生的转子一方面机械上耗费地构造并且由此这样的转子的装配是时间紧张的且由此成本紧张的。附加地，连接元件尤其增大了转子的惯性力矩，而其未有助于转子的改善的功率。如此尤其还必须附加地通过机械压力来补偿由于连接元件引起的离心力。连接元件还布置在叠片组的内部中，从而其不可针对转矩的生成且由此针对电机的实际上的主要目的中的一个最佳地设计。
技术实现思路
因此，本专利技术的任务是，至少部分消除用于车辆的电机的转子的上文描述的缺点。本专利技术的任务尤其是，提供一种用于车辆的电机的转子，其以更简单且更成本适宜的方式在机械上尽可能简单地设计。上文的任务通过根据权利要求1的转子来解决。本专利技术的有利的改进方案由从属权利要求、说明书和附图得出。就此而言还存在根据权利要求9的电机以及根据权利要求10的车辆。在此适用结合根据本专利技术的转子、显然还结合根据本专利技术的电机、根据本专利技术的车辆来描述的特征，且分别反之亦然，从而关于对于各个专利技术方面的公开内容始终可相互参考。根据本专利技术的第一方面，该任务通过用于车辆的电机的转子来解决，其至少具有中间轴，第一保持盘片和第二保持盘片，其中，第一保持盘片和第二保持盘片共轴于中间轴且彼此轴向间隔开地布置在中间轴处，此外具有叠片组，其布置在保持盘片之间。根据本专利技术的转子的特征在于，第一保持盘片和第二保持盘片分别包括弹簧元件，其中，叠片组通过弹簧元件的作用到叠片组上的夹持力力配合地固定在保持盘片之间。根据本专利技术的转子设置用于应用在车辆的电机中。在此，车辆可优选地构造成机动车、尤其无轨陆地机动车(gleislosesLandkraftfahrzeug)。只要在技术上有意义且可实现，还可在另外的、尤其固定布置的电机的情形中使用根据本专利技术的转子。在此，根据本专利技术的转子具有中间轴，其穿过整个转子。在此，该中间轴可构造成一件式的或者备选地还由多个元件组成。如此，中间轴的这样的多件式的设计方案除了尤其设置用于转子的例如至电机的从动侧的机械有效连接的两个轴端部之外，还具有中间元件。该中间元件在此可例如构造成中间的中空管或偏心的拉紧元件(Spannelement)。通过中间轴(其轴线优选地共轴于转子的轴线或通过转子的该轴线形成)来使转子获得稳定性。在中间轴处布置有第一保持盘片和第二保持盘片，它们优选地至少构造成大致旋转对称。在此，保持盘片共轴于中间轴且由此在优选的设计方案形式中共轴于转子的轴线布置。保持盘片还优选地如此布置，使得其面向彼此的盘片面彼此平行地或至少大致平行地定向。由此可至少明显减少或优选地避免转子的不平衡。此外，保持盘片彼此间隔开地布置在中间轴处。换句话说，由此在保持盘片之间形成布置区域。在该布置区域中，此时在根据本专利技术的转子的情形中布置叠片组。叠片组在此接触两个保持盘片并且通过其保持就位。叠片组和中间轴的由此得出的直接接触或碰触不是强制必需的。在根据本专利技术的转子的情形中特别有意义地设置成，第一保持盘片和第二保持盘片分别包括弹簧元件，其中，叠片组通过弹簧元件的作用到叠片组上的夹持力力配合地固定在保持盘片之间。在本专利技术的意义中的弹簧元件在此可任意地构造，只要弹簧元件构造成用于将夹持力施加到叠片组上。相应的弹簧元件在此可例如是除了剩余的保持盘片以外的元件，例如构造成板簧。保持盘片完全地或至少部分地作为弹簧元件的设计也是可行的。通过弹簧元件分别将夹持力施加到叠片组上。在此，第一和第二保持盘片的两个夹持力优选地彼此反向。以该方式可提供的是，叠片组力配合地固定在保持盘片之间或处。夹持力在此尤其如此大地构造，使得在电机的运行期间实现且确保转矩从叠片组经由保持盘片到中间轴上的传递或反之亦然。由此可避免附加的固定装置。用于将两个保持盘片相对彼此压紧的装置在根据本专利技术的转子的情形中也不是强制必需的。此外，可通过弹簧元件的夹持力将叠片组的例如通过温度波动或摩擦引起的收缩性(Setzverhalten)特别简单且可靠地补偿。由此可通过弹簧元件随时提供叠片组在保持盘片之间的可靠的固定。总体上，由此在机械上简单且紧凑地构建根据本专利技术的转子。根据本专利技术的转子的装配也被简化，因为叠片组仅必须布置在保持盘片之间并且叠片组本身的固定自动地通过弹簧元件来提供。此外也不需要在其处必须布置、尤其串上叠片组的固定元件。在叠片组的计划和构造的情形中可由此将其最佳地铺设到电机中的待期望的电场中和通过叠片组中的离心力引起的机械压力处，而不必考虑通过这样的固定元件会产生的边界条件。由此可提供带有这样的根据本专利技术的转子的电机的改善的运行。优选地，在根据本专利技术的转子的情形中可设置成，保持盘片构造成盘簧。以该方式可特别简单地提供，保持盘片自身构造成弹簧元件。由此可实现根据本专利技术的转子的再次提升的简单性和紧凑性。此外可通过盘簧特别简单地将夹持力径向环绕地施加到叠片组上。叠片组由此在盘簧且由此保持盘片的整个周缘上利用夹持力来加载，由此可提供叠片组在保持盘片之间特别良好且可靠的固定。根据本专利技术的转子还可如下来构造，即保持盘片的轴向厚度至少部分区段地径向向外减少。换句话说，保持盘片的轴向延伸、即平行于中间轴的延伸至少部分区段地靠近中间轴大于进一步远离中间轴。那么，当保持盘片构本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车辆(30)的电机(20)的转子(1)，至少具有中间轴(2)、第一保持盘片(10)和第二保持盘片(11)，其中，所述第一保持盘片(10)和所述第二保持盘片(11)共轴于所述中间轴(2)且彼此轴向间隔开地布置在所述中间轴(2)处，此外具有叠片组(3)，其布置在所述保持盘片(10,11)之间，其特征在于，所述第一保持盘片(10)和所述第二保持盘片(11)分别包括弹簧元件(12)，其中，所述叠片组(3)通过所述弹簧元件(12)的作用到所述叠片组(3)上的夹持力力配合地固定在所述保持盘片(10,11)之间。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.08.23 DE 102016215760.41.一种用于车辆(30)的电机(20)的转子(1)，至少具有中间轴(2)、第一保持盘片(10)和第二保持盘片(11)，其中，所述第一保持盘片(10)和所述第二保持盘片(11)共轴于所述中间轴(2)且彼此轴向间隔开地布置在所述中间轴(2)处，此外具有叠片组(3)，其布置在所述保持盘片(10,11)之间，其特征在于，所述第一保持盘片(10)和所述第二保持盘片(11)分别包括弹簧元件(12)，其中，所述叠片组(3)通过所述弹簧元件(12)的作用到所述叠片组(3)上的夹持力力配合地固定在所述保持盘片(10,11)之间。2.根据权利要求1所述的转子(1)，其特征在于，所述保持盘片(10,11)构造成盘簧(13)。3.根据权利要求1或2所述的转子(1)，其特征在于，所述保持盘片(10,11)的轴向厚度(14)至少部分区段地径向向外减少。4.根据前述权利要求中任一项所述的转子(1)，其特征在于，所述保持盘片(10,11)分别具有平衡区域(16)，其中，所述平衡区域(16)尤其布置在相应的保持盘片(10,11)的径向边缘(15)处。5.根据权利要求4所述的转子(1)，其特征在于，相应的保持盘片(10,11)的平衡区域(16)通过所述保持盘片(10,11)的尤其径向环绕的加厚部(17...

【专利技术属性】
技术研发人员：M埃斯托夫，F维卡，
申请(专利权)人：大众汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE