一种伸缩式旅客登机梯制造技术

本实用新型专利技术公开了一种伸缩式旅客登机梯，包括底盘总成、微调机构、旋转梯组和升降梯组，底盘总成包括汽车底盘、支撑脚组件和底架；微调机构包括导向限位装置和微调机构机械锁；旋转梯组包括旋转梯支撑架、旋转梯和尾梯；旋转梯支撑架上连接旋转梯，旋转梯支撑架与导向限位装置和底架构成三角形稳定结构；升降梯组包括升降梯、升降梯锁、驱动装置和平台；升降梯平台前端设有距离感应装置；平台还包括可调节平台长度的移门和移门机械锁；支撑脚组件包括竖直支撑装置和斜支撑装置，竖直支撑装置与底架间设有可调控竖直支撑装置与底架距离的伸缩支架；斜支撑装置设置在导向限位装置两侧的底架上。

A telescopic passenger boarding ladder

The utility model discloses a telescopic passenger boarding ladder, which comprises a chassis assembly, a fine-tuning mechanism, a rotating ladder group and a lifting ladder group. The chassis assembly includes an automobile chassis, a supporting foot assembly and a chassis; the fine-tuning mechanism comprises a guiding and limiting device and a mechanical lock of a fine-tuning mechanism; the rotating ladder group comprises a rotating ladder support frame, a rotating ladder and a tail ladder; and the rotating ladder support frame is connected with a rotating ladder and The support frame of the elevator has a triangular stable structure with the guide limit device and the bottom structure; the elevator group includes elevator, elevator lock, driving device and platform; the front end of the elevator platform has a distance sensing device; the platform also includes a movable door and a movable door mechanical lock which can adjust the length of the platform; the support foot component includes a vertical support device and an oblique support device, and the vertical support device is between the elevator and the bottom frame. A telescopic bracket which can adjust the distance between the vertical support device and the chassis is provided, and the oblique support device is arranged on the chassis on both sides of the guiding limit device.

【技术实现步骤摘要】
一种伸缩式旅客登机梯
本技术涉及机场运输车辆领域，特别涉及一种伸缩式旅客登机梯。
技术介绍
随着我国民航业的快速发展，对特种车辆要求不断提高。旅客登机梯在这种技术背景下发展起来。旅客登机梯是供旅客上下飞机的自移式机场专用设备。在飞机到达机场后，自行式旅客登机梯，安全对接飞机，为旅客提供上下飞机服务。现有的登机梯存在高度跨度小，匹配性差的问题，针对中小型客机与大型客机因高度不同，需要匹配不同的登机设备，且小型登机梯因高度不够，难以匹配大型客机，大型登机梯又因为起始高度大，存在难以匹配小型客机的问题。且在大型登机梯升降梯组达到一定高度后，微调机构承受重力几何增大，锁死装置受力大，在旅客登机时，易发生起伏震动；且大型登机梯升降梯组达到一定高度后，对登机梯底盘的稳定性提出的了更高的要求。起风时，登机梯因侧向受力大，加之乘客登梯时的站位不规律，易发生晃动；当加大登机梯底盘自重后，又会造成登机梯自身重量过大，增加油耗；且现有登机梯上设有的微调机构多由一个或多个设至于登机梯底架上的用于推举旋转梯支撑架的微调驱动油缸，当设有一个微调驱动油缸时，存在登机梯两侧受力不均，登机梯工作时不平稳的问题；当设有多个微调驱动油缸时，难以解决多个微调驱动油缸同步上升相同距离的问题，仍会造成登机梯工作时不平稳的。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题：本技术的目的是为了解决现有技术中的不足，提供一种承载压力大，旅客登机时登机梯稳定，且可匹配不同高度机型的伸缩式旅客登机梯。本技术的技术方案：本技术所述的一种伸缩式旅客登机梯，包括底盘总成、微调机构、旋转梯组和升降梯组，所述底盘总成上设有旋转梯组；所述升降梯组与旋转梯连接，其特征在于：所述底盘总成包括汽车底盘、支撑脚组件和底架，所述汽车底盘后设有底架；所述旋转梯组包括旋转梯支撑架和旋转梯；所述旋转梯支撑架上连接旋转梯；所述微调机构包括微调驱动装置、导向限位装置和机械锁：所述导向限位装置包括导向限位缸体和导向限位杆，所述导向限位杆设置在导向限位缸体内，所述导向限位缸体上设有锁紧孔，所述导向限位缸体在锁紧孔下固设有固定架；所述微调机构机械锁通过固定架与导向限位装置连接；所述微调机构机械锁前端设有可插入锁紧孔固定导向限位杆的锁齿；所述旋转梯支撑架与导向限位装置和底架构成三角形稳定结构；所述微调驱动装置底部设置在底架上，所述微调驱动装置与旋转梯支撑架连接，为旋转梯支撑架提供动力。进一步的，所述导向限位装置有两组，所述微调驱动装置两侧分别设有一组导向限位装置。进一步的，两组所述导向限位装置之间设有加固杆。进一步的，所述导向限位杆一侧设有防滑齿，所述锁齿表面设有与防滑齿匹配的凹槽。进一步的，所述旋转梯近地端设有尾梯；所述升降梯组包括升降梯、升降梯锁、驱动装置和平台；升降梯所述平台前端设有距离感应装置；所述平台两侧还设有可沿平台滑动的移门和限制移门位置的移门机械锁；所述支撑脚组件包括竖直支撑装置和斜支撑装置，所述竖直支撑装置与汽车底盘间设有支架；所述斜支撑装置设置在导向限位装置两侧的底架上。进一步的，所述竖直支撑装置有4个，分成2组，分别设置在所述汽车底盘前端和所述底架尾端；每组所述竖直支撑装置沿所述汽车底盘的中轴线对称分布。进一步的，所述导向限位装置与旋转梯支撑架之间还设有支承架，所述支承架支撑所述升降梯组沿所述旋转梯组进行升降；所述支承架固设在旋转梯支撑架底部，所述导向限位装置的推杆顶部通过推动支承架带动旋转梯支撑架运动。进一步的，所述驱动装置包括液压油缸和油缸固定支架；所述液压油缸设置在旋转梯底部，所述升降梯顶部设有承重梁；所述液压油缸内设有的液压推杆，所述液压推杆贯穿旋转梯和升降梯，与承重梁连接。进一步的，所述升降梯组上设有可在升降梯组沿旋转梯组上升时报警的示警装置。本技术与现有技术相比的有益效果：由于设有微调机构，导向限位装置和微调机构机械锁的配合，将现有技术中，微调驱动油缸驱动及锁定的功能分离，使得登机过程中，登机梯整体结构稳定，可承载压力大，因此可使升降梯组上升距离更高，使得该登机梯的匹配度更高，适用范围更广；且旋转梯支撑架与导向限位装置和底架构成三角形稳定结构，保证登机梯整体结构的稳定同时，升降梯组在使得旋转梯支撑架与地面的可调倾斜角度更大，从而使得登机梯的高度调节范围更大；底盘总成中，设置在导向限位装置两侧底架上的斜支撑装置，增加了登机梯的稳定性，保证了登机梯在水平方向上的支撑，增加了乘客登梯过程中，登机梯的稳定性；导向限位装置底部设置在底架上，导向限位装置的推杆顶部与旋转梯支撑架连接，升降梯组在液压油缸推动下，沿旋转梯支撑架平缓上升。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的阻尼块的具体结构示意图；图3本技术的微调机构的具体结构示意图；图4本技术的导向限位装置的主视图；图5本技术的驱动装置的具体结构示意图。具体实施方式为了加深本技术的理解，下面我们将结合附图对本技术作进一步详述，该实施例仅用于解释本技术，并不构成对本技术保护范围的限定。如图1示出了本技术一种伸缩式旅客登机梯的实施方式，包括底盘总成、微调机构、旋转梯组和升降梯组，底盘总成上设有旋转梯组；升降梯组与旋转梯连接，其特征在于：底盘总成包括汽车底盘1、支撑脚组件和底架7，汽车底盘1后设有底架7；旋转梯组包括旋转梯支撑架8和旋转梯9；旋转梯支撑架8上连接旋转梯9；微调机构包括微调驱动装置5、导向限位装置和机械锁4；导向限位装置包括导向限位缸体30和导向限位杆33，导向限位杆33设置在导向限位缸体30内，导向限位缸体30上设有锁紧孔31，导向限位缸体30在锁紧孔31下固设有固定架32；微调机构机械锁4通过固定架32与导向限位装置连接；微调机构机械锁4前端设有可插入锁紧孔31固定导向限位杆33的锁齿41；旋转梯支撑架8与导向限位装置和底架7构成三角形稳定结构；微调驱动装置5底部设置在底架7上，微调驱动装置5与旋转梯支撑架8连接，为旋转梯支撑架8提供动力。作为本技术的具体实施方式，导向限位装置有两组，所述微调驱动装置5两侧分别设有一组导向限位装置；两组所述限位装置3之间设有加固杆6导向限位杆33一侧设有防滑齿34，锁齿41表面设有与防滑齿34匹配的凹槽；旋转梯9近地端设有尾梯10；升降梯组包括升降梯12、升降梯锁11、驱动装置和平台14；升降梯12平台前端设有距离感应装置17；平台14还包括可调节平台长度的移门15和移门机械锁16；包括竖直支撑装置21和斜支撑装置22，竖直支撑装置21与汽车底盘1间设有支架，该支架为的伸缩支架，可调控竖直支撑装置21与汽车底盘1之间的横向距离；斜支撑装置22设置在导向限位装置两侧的底架7上；竖直支撑装置21有4个，分成2组，分别设置在汽车底盘1前端和底架7尾端；每组竖直支撑装置21沿汽车底盘1的中轴线对称分布；导向限位装置与旋转梯支撑架8之间还设有支承架82，支承架82固设在旋转梯支撑架8底部，导向限位装置的推杆顶部通过推动支承架82带动旋转梯支撑架8运动；驱动装置包括液压油缸91和油缸固定支架；液压油缸91设置在旋转梯9底部，升降梯12顶部设有承重梁92；液压油缸内设有的液压推杆13，液压推杆13贯穿旋转梯9和升本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种伸缩式旅客登机梯，包括底盘总成、微调机构、旋转梯组和升降梯组，所述底盘总成上设有旋转梯组；所述升降梯组与旋转梯连接，其特征在于：所述底盘总成包括汽车底盘(1)、支撑脚组件和底架(7)，所述汽车底盘(1)后设有底架(7)；所述旋转梯组包括旋转梯支撑架(8)和旋转梯(9)；所述旋转梯支撑架(8)上连接旋转梯(9)；所述微调机构包括微调驱动装置(5)、导向限位装置和机械锁(4)；所述导向限位装置包括导向限位缸体(30)和导向限位杆(33)，所述导向限位杆(33)设置在导向限位缸体(30)内，所述导向限位缸体(30)上设有锁紧孔(31)，所述导向限位缸体(30)在锁紧孔(31)下固设有固定架(32)；所述微调机构机械锁(4)通过固定架(32)与导向限位装置连接；所述微调机构机械锁(4)前端设有可插入锁紧孔(31)固定导向限位杆(33)的锁齿(41)；所述旋转梯支撑架(8)与导向限位装置和底架(7)构成三角形稳定结构；所述微调驱动装置(5)底部设置在底架(7)上，所述微调驱动装置(5)与旋转梯支撑架(8)连接，为旋转梯支撑架(8)提供动力。

【技术特征摘要】
1.一种伸缩式旅客登机梯，包括底盘总成、微调机构、旋转梯组和升降梯组，所述底盘总成上设有旋转梯组；所述升降梯组与旋转梯连接，其特征在于：所述底盘总成包括汽车底盘(1)、支撑脚组件和底架(7)，所述汽车底盘(1)后设有底架(7)；所述旋转梯组包括旋转梯支撑架(8)和旋转梯(9)；所述旋转梯支撑架(8)上连接旋转梯(9)；所述微调机构包括微调驱动装置(5)、导向限位装置和机械锁(4)；所述导向限位装置包括导向限位缸体(30)和导向限位杆(33)，所述导向限位杆(33)设置在导向限位缸体(30)内，所述导向限位缸体(30)上设有锁紧孔(31)，所述导向限位缸体(30)在锁紧孔(31)下固设有固定架(32)；所述微调机构机械锁(4)通过固定架(32)与导向限位装置连接；所述微调机构机械锁(4)前端设有可插入锁紧孔(31)固定导向限位杆(33)的锁齿(41)；所述旋转梯支撑架(8)与导向限位装置和底架(7)构成三角形稳定结构；所述微调驱动装置(5)底部设置在底架(7)上，所述微调驱动装置(5)与旋转梯支撑架(8)连接，为旋转梯支撑架(8)提供动力。2.根据权利要求1所述的一种伸缩式旅客登机梯，其特征在于：所述导向限位装置有两组，所述微调驱动装置(5)两侧分别设有一组导向限位装置。3.根据权利要求2所述的一种伸缩式旅客登机梯，其特征在于：两组所述导向限位装置之间设有加固杆(6)。4.根据权利要求1所述的一种伸缩式旅客登机梯，其特征在于：所述导向限位杆(33)一侧设有防滑齿(34)，所述锁齿(41)表面设有与防滑齿(34)...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪强，郑岳，张志坚，马海宁，董中进，滕奇勇，尤雪明，周黎明，
申请(专利权)人：无锡锡梅特种汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32