一种安全稳定的登机梯制造技术

本实用新型专利技术公开了一种安全稳定的登机梯，包括一级梯、竖直支撑杆前轮和液压支架，所述一级梯安装在底座的上方，且一级梯的下方设置有水平支撑杆，所述竖直支撑杆安装在底座的上方，且竖直支撑杆的上方设置有二级梯，所述驾驶室的上方设置有扶手，所述前轮安装在底座的下方，所述液压支架安装在底座的下方。与现有技术相比，本实用新型专利技术的有益效果是：本实用新型专利技术一种安全稳定的登机梯结构科学合理，操作安全方便，在登机梯的下方设置有顶部支架，这样就可以把上面的登机梯更好的固定，在底座的下方设置有液压支架，这样就可以防止由于轮胎气压的问题，导致登机梯的不稳定，给乘客带来更加舒服愉悦的登机环境。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及登机梯
，具体为一种安全稳定的登机梯。
技术介绍
飞机登机梯是一种常见的地面保障设备，现有登机梯在工作和停放时需要用一组 螺旋支脚将其稳定顶起，起到支承重力，增加地面摩擦的作用，还需要一组脚轮用于登机梯 的行走，以方便在场内或转场时的移动。重量较大的登机梯还需要牵引转向机构。登机梯 移动时，需逐个旋转支脚螺杆，使脚轮可靠着地，支脚离开地面一定高度。登机梯到达工作 位置时，必须旋转螺旋支脚，使支脚可靠着地。公务机一般自己的舱门上带有登机梯，只要关上舱门登机梯也收好了，大型民用飞机的登机梯是机场的，分两种。1是航站楼的登机廊桥，飞机到站后廊桥和舱门对接旅客可以从飞机直接进入航站楼；2是登机车，用于远离航站楼的机位，一般这种登机梯是由一辆货车载运，可以调节高度、坡度以对接任何飞机的舱门大型运用运输机一般在机位有翻版，翻版放下和地面连接，人员车辆可以直接走进去，翻版收上就是机舱壁飞机是人类在20世纪所取得的最重大的科学技术成就之一，有人将它与电视和电脑并列为20世纪对人类影响最大的三大专利技术，关于世界上最早的飞机到底是由谁专利技术，各家有不同说法：法国人认为世界最早的飞机是由法国人克雷芒·阿德尔专利技术，部分人认为他专利技术了历史上第一架飞机。美国人认为飞机的专利技术者是美国人莱特兄弟，于1903年12月17日上午10点35分在美国试飞成功。巴西人认为是巴西人阿尔贝托·桑托斯·杜蒙特专利技术了飞机，一般普遍认为是由美国人莱特兄弟专利技术了飞机，而有部分人认为是由克雷芒·阿德尔或阿尔贝托·桑托斯·杜蒙特所专利技术。但是现有的登机梯在使用过程中存在一席缺陷，比如，在乘客登机的过程中，由于登机梯的支撑部稳定，使得乘客在登机的过程中能够感觉到登机梯的晃动，给乘客带来很不好的体验，有时晃动厉害还可能发生事故。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种安全稳定的登机梯，以解决上述
技术介绍
中提出的登机梯晃动的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种安全稳定的登机梯，包括一级梯、竖直支撑杆前轮和液压支架，所述一级梯安装在底座的上方，且一级梯的下方设置有水平支撑杆，所述竖直支撑杆安装在底座的上方，且竖直支撑杆的上方设置有二级梯，所述底座的上方设置有驾驶室，且驾驶室的上方设置有顶部支撑杆，所述驾驶室的上方设置有扶手，所述前轮安装在底座的下方，且前轮的左侧设置有后轮，所述液压支架安装在底座的下方。优选的，所述驾驶室上设置有保护罩、座椅、车灯、控制面板和控制杆。优选的，所述前轮共设置有两个，且两个前轮均安装在底座的下方。优选的，所述后轮共设置有两个，且两个后轮均安装在前轮的左侧。优选的，所述液压支架共设置有四个，且四个液压支架均安装在底座的下方。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术一种安全稳定的登机梯结构科学合理，操作安全方便，在登机梯的下方设置有顶部支架，这样就可以把上面的登机梯更好的固定，在底座的下方设置有液压支架，这样就可以防止由于轮胎气压的问题，导致登机梯的不稳定，这样就可以使得乘客更好的登机，不会影响心情，给乘客带来更加舒服愉悦的登机环境。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的驾驶室的结构示意图；图中：1-一级梯、2-水平支撑杆、3-竖直支撑杆、4-二级梯、5-顶部支撑杆、6-扶手、7-驾驶室、71-保护罩、72-座椅、73-车灯、74-控制面板、75-控制杆、8-前轮、9-底座、10-后轮、11-液压支架。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1和图2，本技术提供一种安全稳定的登机梯技术方案：一种安全稳定的登机梯，包括一级梯1、竖直支撑杆3前轮8和液压支架11，一级梯1安装在底座9的上方，且一级梯1的下方设置有水平支撑杆2，竖直支撑杆3安装在底座9的上方，且竖直支撑杆3的上方设置有二级梯4，底座9的上方设置有驾驶室7，且驾驶室7的上方设置有顶部支撑杆5，驾驶室7的上方设置有扶手6，前轮8安装在底座9的下方，且前轮8的左侧设置有后轮10，液压支架11安装在底座9的下方。驾驶室7上设置有保护罩71、座椅72、车灯73、控制面板74、控制杆75。前轮8共设置有两个，且两个前轮8均安装在底座9的下方。后轮10共设置有两个，且两个后轮10均安装在前轮8的左侧。液压支架11共设置有四个，且四个液压支架11均安装在底座9的下方。工作原理：本技术安装好过后，打开开关，驾驶员坐到驾驶室7中的控制杆75操控汽车，把登机梯运送到飞机登机口的位置，然后驾驶员在控制面板74上操作，用水平支撑杆2和竖直支撑杆3把登机梯给支撑起来，慢慢的调节登机梯的位置，等到登机梯支撑到合适的位置的时候，再在控制面板74上操作，打开顶部支撑杆5和液压支架11，把登机梯更加的有效稳定的支撑在地面上，使得乘客可以舒服的登机。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种安全稳定的登机梯，包括一级梯（1）、竖直支撑杆（3）前轮（8）和液压支架（11），其特征在于：所述一级梯（1）安装在底座（9）的上方，且一级梯（1）的下方设置有水平支撑杆（2），所述竖直支撑杆（3）安装在底座（9）的上方，且竖直支撑杆（3）的上方设置有二级梯（4），所述底座（9）的上方设置有驾驶室（7），且驾驶室（7）的上方设置有顶部支撑杆（5），所述驾驶室（7）的上方设置有扶手（6），所述前轮（8）安装在底座（9）的下方，且前轮（8）的左侧设置有后轮（10），所述液压支架（11）安装在底座（9）的下方。

【技术特征摘要】
1.一种安全稳定的登机梯，包括一级梯（1）、竖直支撑杆（3）前轮（8）和液压支架（11），其特征在于：所述一级梯（1）安装在底座（9）的上方，且一级梯（1）的下方设置有水平支撑杆（2），所述竖直支撑杆（3）安装在底座（9）的上方，且竖直支撑杆（3）的上方设置有二级梯（4），所述底座（9）的上方设置有驾驶室（7），且驾驶室（7）的上方设置有顶部支撑杆（5），所述驾驶室（7）的上方设置有扶手（6），所述前轮（8）安装在底座（9）的下方，且前轮（8）的左侧设置有后轮（10），所述液压支架（11）安装在底座（9）的下方。2.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：蓝灿玉，
申请(专利权)人：蓝灿玉，
类型：新型
国别省市：福建;35