客梯车升降机构制造技术

本实用新型专利技术涉及客梯车升降机构，其特征在于，所述升降机构包括平台、门架以及一端固定在地面上，另一端与平台相连接的固定梯，所述升降机构还包括滑动梯，其中门架和固定梯支撑滑动梯，实现滑动梯的上下移动，所述升降机构还包括第一导轨，导向轮，所述第一导轨和滑动梯之间设置有夹角，进而使得滑动梯在向上滑动过程中，增加了平台的高度以及与地面的夹角。相对于现有技术，本实用新型专利技术的有益效果如下：1）、整个装置结构简单，造价成本低；体积小、维修操作方便、工作可靠；2）在使用过程中，该结构升降平稳，装配简单，便于维护，消除了安全隐患，便于大规模的推广使用。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及客梯车升降机构，其特征在于，所述升降机构包括平台、门架以及一端固定在地面上，另一端与平台相连接的固定梯，所述升降机构还包括滑动梯，其中门架和固定梯支撑滑动梯，实现滑动梯的上下移动，所述升降机构还包括第一导轨，导向轮，所述第一导轨和滑动梯之间设置有夹角，进而使得滑动梯在向上滑动过程中，增加了平台的高度以及与地面的夹角。相对于现有技术，本技术的有益效果如下：1）、整个装置结构简单，造价成本低；体积小、维修操作方便、工作可靠；2）在使用过程中，该结构升降平稳，装配简单，便于维护，消除了安全隐患，便于大规模的推广使用。【专利说明】客梯车升降机构
本技术涉及一种升降机构，具体来说涉及客梯车升降机构，属于航空设备的地面设施领域。
技术介绍
在民航飞机上下飞机时，经常用会用客梯，便于旅客上下飞机，但是现有技术中，民航普通使用的客梯升降机构存在以下问题，1)由于客梯车的中柱油缸形成大，升降不平稳，在使用过程中存在一定的安全隐患；2)现有技术中的客梯大都结构复杂，设计成本较高，并且拆卸麻烦，不便于维修。因此，迫切的需要一种新的客梯车升降机构来解决上述技术问题。
技术实现思路
本技术正是针对现有技术中存在的技术问题，提供一种结构简单、操作方便客梯车升降机构，该升降结构整体结构简单，操作方便，在使用过程中，升降平稳，装配简单，便于维护，消除了安全隐患。为了实现上述目的，本技术的技术方案如下，一种客梯车升降机构，其特征在于，所述升降机构包括平台、门架以及一端固定在地面上，另一端与平台相连接的固定梯，所述升降机构还包括滑动梯，其中门架和固定梯支撑滑动梯，实现滑动梯的上下移动。这种客梯车升降机构缩短了门架上举升油缸的行程、升降平稳、易于操作、装配简单、便于维护。作为本技术的一种改进，所述升降机构还包括第一导轨，导向轮，导向轮沿第一导轨移动，所述第一导轨和滑动梯之间设置有夹角，进而使得滑动梯在向上滑动过程中，增加了平台的高度以及与地面的夹角，进一步确保了升降机构升降的平稳性。作为本技术的一种改进，所述升降机构还包括滚轮以及第二导轨，所述滚轮和第二导轨设置在固定梯靠近地面的一端，其中滚轮沿着第二导轨做相对运动，因此滑动梯在向上滑动过程中，平台不仅提升了高度而且增加了与地面的夹角。作为本技术的一种改进，所述第一导轨和滑动梯之间的夹角为5° — 45°，可以设置为5° ,10°，13°，18°，22°等。该结构使得客梯车在升降过程中缩短了中轴油缸的行程，进一步确保了升降的平稳性。相对于现有技术，本技术的有益效果如下:I)、整个装置结构简单，造价成本低；体积小、维修操作方便、工作可靠；2)在使用过程中，该结构升降平稳，装配简单，便于维护，消除了安全隐患，便于大规模的推广使用。【专利附图】【附图说明】图1是本技术整体结构示意图。图中:1 一平台，2 —门架,3—导向轮，4一第一导轨,5—滑动梯，6 —固定梯，7、滚轮，8、第二导轨。【具体实施方式】为了加深对本技术的理解和认识，下面结合附图和【具体实施方式】对本技术做出进一步的说明和介绍。实施例1:参见图1，一种客梯车升降机构，所述升降机构包括平台1、门架2以及一端固定在地面上，另一端与平台相连接的固定梯6，所述升降机构还包括滑动梯5，其中门架2和固定梯6支撑滑动梯5，实现滑动梯的上下移动。这种客梯车升降机构缩短了门架上举升油缸的行程、升降平稳、易于操作、装配简单、便于维护。实施例2:参见图1，作为本技术的一种改进，所述升降机构还包括第一导轨4，导向轮3，导向轮沿第一导轨4移动，所述第一导轨4和滑动梯5之间设置有夹角，进而使得滑动梯在向上滑动过程中，增加了平台的高度以及与地面的夹角，进一步确保了升降机构升降的平稳性。其余结构和优点与实施例1相同。实施例3:参见图1，作为本技术的一种改进，所述升降机构还包括滚轮7以及第二导轨8，所述滚轮7和第二导轨8设置在固定梯靠近地面的一端，其中滚轮7沿着第二导轨8做相对运动，因此滑动梯在向上滑动过程中，平台不仅提升了高度而且增加了与地面的夹角。其余结构和优点与实施例1相同。实施例4:参见图1，作为本技术的一种改进，所述第一导轨4和滑动梯5之间的夹角为5° 一45°，可以设置为5° ,10° ,13° ,18° ,22°等。该结构使得客梯车在升降过程中缩短了中轴油缸的行程，进一步确保了升降的平稳性。其余结构和优点与实施例1相同。本技术还可以将实施例2、3、4所述技术特征中的至少一个与实施例1组合形成新的实施方式。需要说明的是上述实施例仅仅是本技术的较佳实施例，并没有用来限定本技术的保护范围，在上述基础上所作出的等同替换或者替代均属于本技术的保护范围，本技术的保护范围以权利要求书为准。【权利要求】1.客梯车升降机构，其特征在于，所述升降机构包括平台、门架以及一端固定在地面上，另一端与平台相连接的固定梯，所述升降机构还包括滑动梯，其中门架和固定梯支撑滑动梯，实现滑动梯的上下移动。2.根据权利要求1所述的客梯车升降机构，其特征在于，所述升降机构还包括第一导轨，导向轮，所述第一导轨和滑动梯之间设置有夹角，进而使得滑动梯在向上滑动过程中，增加了平台的高度以及与地面的夹角。3.根据权利要求1或2所述的客梯车升降机构，其特征在于，所述升降机构还包括滚轮以及第二导轨，所述滚轮和第二导轨设置在固定梯靠近地面的一端。4.根据权利要求2所述的客梯车升降机构，其特征在于，所述第一导轨和滑动梯之间的夹角为5° — 45°。【文档编号】B64F1/315GK203593173SQ201320632309【公开日】2014年5月14日 申请日期:2013年10月14日 优先权日:2013年10月14日 【专利技术者】单萍 申请人:江苏天一机场专用设备有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
客梯车升降机构，其特征在于，所述升降机构包括平台、门架以及一端固定在地面上，另一端与平台相连接的固定梯，所述升降机构还包括滑动梯，其中门架和固定梯支撑滑动梯，实现滑动梯的上下移动。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：单萍，
申请(专利权)人：江苏天一机场专用设备有限公司，
类型：实用新型
国别省市：