An airport vehicle anti-collision monitoring system comprises a front and a functional carriage connected with the front. A time-of-flight ranging sensor is connected at the front end of the top of the functional carriage, and the height of the time-of-flight ranging sensor is higher than that of the vehicle head. The front of the functional carriage is connected with a contact platform; the contact platform comprises a fixed section and a telescopic section, which are telescopically connected to the front of the fixed section; in the state of complete retraction of the telescopic section, the front end of the telescopic section is in front of the front end of the car; a first proximity switch is connected on the fixed section, and the contact position of the first proximity switch is connected. A second proximity switch is connected to the front end of the telescopic section, a guardrail is connected to the contact platform, a third proximity switch is connected to the front end of the guardrail, a time-of-flight ranging sensor, a signal output of the first, second and third proximity switches are connected to the PLC signal input terminal, and a PLC control is provided. The signal output terminal is connected to the signal input terminal of the train computer ECU of the airport vehicle.
【技术实现步骤摘要】
一种机场车辆防撞机监测系统
本专利技术创造主要涉及机场地勤车辆接近飞机时为防止撞机,对飞机的监测装置和检测装置起到防撞作用的方法。也可用于其它低速车辆或装置对前方障碍物的监测和防撞。
技术介绍
目前机场车辆防撞机主要通过司机按照地面引导员的指令完成,在技术防范方面也有采用接近开关置于车辆最前方在接近开关监测到飞机时报警提醒驾驶员或自动停止的现有技术,但整体的效果不佳。例如,现有技术中的系统,一般包括信号监测系统(用于避免撞击)、PLC及电磁阀等,但在监测装置方面两个防撞开关和两个停机开关都放置在与飞机对接平台的防撞胶管附近,在面对不同型号的飞机时部分机场车辆可能存在防撞胶管未接触飞机而其它更高的部位首先接触飞机的情况,此时防撞机装置将无法发挥作用。
技术实现思路
本专利技术创造提出一种新的机场车辆防撞机监测装置及其方法。一种机场车辆防撞机监测系统,包括机场车辆,机场车辆包括车头和与车头连接的功能车厢。在功能车厢的顶部的前端连接有飞行时间测距传感器,且飞行时间测距传感器的高度高于车头;飞行时间测距传感器感应位置是车头前方部分;所述功能车厢的前部连接有接触平台,接触平台在车头定部的上方;接触平台包括固定段和伸缩段,伸缩段可伸缩地连接在固定段的前部,且朝向车头前方;在伸缩段完全缩回状态下,伸缩段的前端在车头前端的前方;在固定段上连接有第一接近开关,第一接近开关的触头位置在伸缩段完全缩回状态的末端;在伸缩段的前端连接有第二接近开关。所述接触平台上连接有护栏,护栏在车头顶部与功能车厢之间空缺处;护栏的高度低于功能车厢的高度;护栏顶部的前端连接有第三接近开关;所述飞行时间 ...
【技术保护点】
1.一种机场车辆防撞机监测系统,包括机场车辆,机场车辆包括车头和与车头连接的功能车厢;其特征是在功能车厢的顶部的前端连接有飞行时间测距传感器,且飞行时间测距传感器的高度高于车头;飞行时间测距传感器感应位置是车头前方部分;所述功能车厢的前部连接有接触平台,接触平台在车头定部的上方;接触平台包括固定段和伸缩段,伸缩段可伸缩地连接在固定段的前部,且朝向车头前方;在伸缩段完全缩回状态下,伸缩段的前端在车头前端的前方;在固定段上连接有第一接近开关,第一接近开关的触头位置在伸缩段完全缩回状态的末端;在伸缩段的前端连接有第二接近开关;所述接触平台上连接有护栏,护栏在车头顶部与功能车厢之间空缺处;护栏的高度低于功能车厢的高度;护栏顶部的前端连接有第三接近开关;所述飞行时间测距传感器、第一、二和三接近开关的信号输出端连接PLC的信号输入端;PLC的控制信号输出端通过USB/ODB信号转换器连接机场车辆的行车电脑ECU的信号输入端;所述PLC在车头内,且通过车载电源供电。
【技术特征摘要】
1.一种机场车辆防撞机监测系统,包括机场车辆,机场车辆包括车头和与车头连接的功能车厢;其特征是在功能车厢的顶部的前端连接有飞行时间测距传感器,且飞行时间测距传感器的高度高于车头;飞行时间测距传感器感应位置是车头前方部分;所述功能车厢的前部连接有接触平台,接触平台在车头定部的上方;接触平台包括固定段和伸缩段,伸缩段可伸缩地连接在固定段的前部,且朝向车头前方;在伸缩段完全缩回状态下,伸缩段的前端在车头前端的前方;在固定段上连接有第一接近开关,第一接近开关的触头位置在伸缩段完全缩回状态的末端;在伸缩段的前端连接有第二接近开关;所述接触平台上连接有护栏,护栏在车头顶部与功能车厢之间空缺处;护栏的高...
【专利技术属性】
技术研发人员:单萍,马列,
申请(专利权)人:江苏天一机场专用设备有限公司,
类型:新型
国别省市:江苏,32
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