加装液压助力行走的手推式旅客登机梯制造技术

本实用新型专利技术公开了一种加装液压助力行走的手推式旅客登机梯，涉及旅客登机梯技术领域。该加装液压助力行走的手推式旅客登机梯，包括底座，所述底座底部的一侧设置有驱动轮，所述底座底部的另一侧设置有转向轮，所述底座的一侧面固定连接有推手，所述底座顶部的正中开设有第一卡槽，所述第一卡槽内腔远离推手的一端设置有第一转轴，所述第一转轴的中部固定连接有扶梯，所述扶梯底部远离第一转轴的一侧开设有第二卡槽。该加装液压助力行走的手推式旅客登机梯，可以达到提升放下扶梯的效果，在不使用扶梯时节省了收藏空间，较小的体积也为移动使用带来便利，解决了现有的旅客登机梯体积大占据空间，移动使用起来不方便的问题。

【技术实现步骤摘要】
加装液压助力行走的手推式旅客登机梯
本技术涉及旅客登机梯
，具体为一种加装液压助力行走的手推式旅客登机梯。
技术介绍
旅客登机梯是辅助旅客从地面进入机舱的设备，主要包括梯架、平台和梯步的部件，平台连接在梯架的顶部，梯步设置在梯架上，梯架和平台的侧面还设置有腹板，腹板的上方还设置有扶手，平台的前部可以相对平台滑动，以使得平台可以与飞机出口较好贴合。其要求结构安全可靠，承载能力强。现有的旅客登机梯，主要采用钢架结构并配以汽车底盘或者电动底盘来牵引登机梯按要求移动。虽然钢架材料力学性能强，但是其体积较大，因此收放时会占据大量的空间，移动使用起来也很不方便。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种加装液压助力行走的手推式旅客登机梯，解决了现有的旅客登机梯体积大占据空间，移动使用起来不方便的问题。（二）技术方案为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种加装液压助力行走的手推式旅客登机梯，包括底座，所述底座底部的一侧设置有驱动轮，所述底座底部的另一侧设置有转向轮，所述底座的一侧面固定连接有推手，所述底座顶部的正中开设有第一卡槽，所述第一卡槽内腔远离推手的一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种加装液压助力行走的手推式旅客登机梯，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）底部的一侧设置有驱动轮（2），所述底座（1）底部的另一侧设置有转向轮（3），所述底座（1）的一侧面固定连接有推手（4），所述底座（1）顶部的正中开设有第一卡槽（5），所述第一卡槽（5）内腔远离推手（4）的一端设置有第一转轴（6），所述第一转轴（6）的中部固定连接有扶梯（7），所述扶梯（7）底部远离第一转轴（6）的一侧开设有第二卡槽（8），所述第一卡槽（5）内腔的另一端设置有第二转轴（9），所述第二转轴（9）的中部固定连接有液压推杆（10），所述第二转轴（9）的一端固定连接有第一齿轮（11）；所述第一卡槽（5）...

【技术特征摘要】
1.一种加装液压助力行走的手推式旅客登机梯，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）底部的一侧设置有驱动轮（2），所述底座（1）底部的另一侧设置有转向轮（3），所述底座（1）的一侧面固定连接有推手（4），所述底座（1）顶部的正中开设有第一卡槽（5），所述第一卡槽（5）内腔远离推手（4）的一端设置有第一转轴（6），所述第一转轴（6）的中部固定连接有扶梯（7），所述扶梯（7）底部远离第一转轴（6）的一侧开设有第二卡槽（8），所述第一卡槽（5）内腔的另一端设置有第二转轴（9），所述第二转轴（9）的中部固定连接有液压推杆（10），所述第二转轴（9）的一端固定连接有第一齿轮（11）；所述第一卡槽（5）内壁底部靠近第一齿轮（11）的一侧开设有转动槽（12），所述底座（1）内腔顶部的中部固定连接有第三转轴（13），所述第三转轴（13）的中部固定连接有第二齿轮（14），所述底座（1）内壁顶部的一侧固定连接有电机室（15），所述电机室（15）一侧面的正中开设有开口，开口处固定连接有限位块（16），所述电机室（15）一侧面的正中设置有转动轴（17），所述电机室（15）内壁顶部、底部正面和背面四侧靠近限位块（16）的一侧开设有环形滑轨（18），所述电机室（15）内壁另一侧面的正中固定连接有电动机（19），所述转动轴（17）远离电机室（15）的一端固定连接有第三齿轮（20），所述转动轴（17）顶部和底部远离第三齿轮（20）的一侧对称固定连接有滑块（21），所述底座（1）内壁的底部固定连接有液压转向机构（22）。2.根据权利要求1所述的加装液压助力行走的手推式旅...

【专利技术属性】
技术研发人员：王卫章，陈少东，傅勇，陈跃，
申请(专利权)人：宿迁泰达空港设备有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32