一种带有限位装置的汽车天窗玻璃滑轨制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种带有限位装置的汽车天窗玻璃滑轨，包括滑轨本体，所述滑轨本体呈弧形结构，所述滑轨本体上、位于外弧面设有机械组运行槽，所述机械组运行槽包括平行设置的机械组运行槽A和机械组运行槽B，所述机械组运行槽A和机械组运行槽B之间设有间隙，所述机械组运行槽A、机械组运行槽B槽口向上设置，机械组运行槽A外侧壁内侧固定有限位挡板，机械组运行槽A外侧壁、位于机械组运行槽A的一端设有延伸部A，所述延伸部A远离机械组运行槽A的一端朝向机械组运行槽B的方向折弯，机械组运行槽B外侧壁内侧、由上至下依次设有辅助滑槽和软轴运行槽，所述辅助滑槽对应于延伸部A的一端设有延伸部B，所述延伸部B向下折弯。

A Skylight Glass Slide Track with Limiting Device for Automobile

The utility model discloses an automotive skylight glass slide rail with a limit device, which comprises a slide rail body with an arc structure. On the slide rail body and on the outer arc surface, there is a mechanical group running trough. The mechanical group running trough comprises a parallel mechanical group running trough A and a mechanical group running trough B, and there is a mechanical group running trough A and a mechanical group running trough B between the mechanical group running trough A and the mechanical group running trough B. Clearance, slot A of the mechanical group running slot and slot B of the mechanical group running slot are set up upward, and a limited baffle is fixed inside the outer wall of the mechanical group running slot A. An extension part A of the mechanical group running slot A is arranged at one end of the mechanical group running slot A. The extension part A is far away from one end of the mechanical group running slot A and bends towards the direction of the mechanical group running slot B. The inner and inner sides of the outer wall of the mechanical group running slot B are bent in the direction of the mechanical group running slot A. An auxiliary sliding groove and a flexible shaft running groove are arranged from top to bottom. The auxiliary sliding groove corresponds to an extension B at one end of the extension A, and the extension B bends downward.

【技术实现步骤摘要】
一种带有限位装置的汽车天窗玻璃滑轨
本技术涉及汽车天窗制造
，更具体地说，它涉及一种带有限位装置的汽车天窗玻璃滑轨。
技术介绍
汽车在顶部开设天窗，不仅具有提升汽车档次的美观作用，还具有很好的通风、降温、除雾的功能。目前部分滑轨设计存在以下问题，机械组运行槽末端使用塑料连接件连接，形成限位装置，这样的限位装置存在以下问题：一、塑料件与滑轨通过螺栓固定，在汽车运行中，打开或关闭天窗，锁紧螺栓易脱落，造成限位装置无法工作，二、在机械组的运行过程中，塑料件的限位装置存在易磨损，使用寿命短的问题。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种解决上述问题的一种带有限位装置的汽车天窗玻璃滑轨，能够通过在机械组运行槽A末端设置延伸部A212朝向机械组运行槽B22折弯，将机械组运行槽A21末端封闭形成第一限位，在机械组运行槽B上方设置辅助滑槽，并在辅助滑槽的末端设置弯曲的延伸部形成第二限位，从而达到限位的效果。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种带有限位装置的汽车天窗玻璃滑轨，包括滑轨本体，所述滑轨本体呈弧形结构，所述滑轨本体上、位于外弧面设有机械组运行槽，所述机械组运行槽包括平行设置的机械组运行槽A和机械组运行槽B，所述机械组运行槽A和机械组运行槽B之间设有间隙，所述机械组运行槽A、机械组运行槽B槽口向上设置，机械组运行槽A外侧壁内侧固定有限位挡板，机械组运行槽A外侧壁、位于机械组运行槽A的一端设有延伸部A，所述延伸部A远离机械组运行槽A的一端朝向机械组运行槽B的方向折弯，机械组运行槽B外侧壁内侧、由上至下依次设有辅助滑槽和软轴运行槽，所述辅助滑槽的下侧壁设于软轴运行槽上槽口，所述软轴运行槽的槽底向外凸出于机械组运行槽B的外侧壁，所述辅助滑槽对应于延伸部A的一端设有延伸部B，所述延伸部B向下折弯。本技术分别在机械组运行槽A末端外侧壁设有延伸部A设置，并将延伸部朝向机械组运行槽B折弯，将机械组运行槽A末端封闭形成第一限位装置，在辅助滑槽模锻设置延伸部B形成第二限位装置，从而达到代替塑料件所形成的限位装置。本技术更进一步改进技术方案是，所述机械组运行槽A和机械组运行槽B槽底表面中心上分别设有限位槽A和限位槽B。本技术在机械组运行槽A、机械组运行槽B槽底中心上表面分别设有限位槽A、限位槽B，使得在其中运行的滚轮可以沿运行槽运动减少不必要位移的发生。本技术更进一步改进技术方案是，所述限位槽A、限位槽B与机械组运行槽A、机械组运行槽B等长，宽度为3~8mm，深度为1~5mm。本技术优选限位槽A、限位槽B宽度为5mm，深度为3mm，且在机械组运行槽A、机械组运行槽B运行的滚轮上安装有与限位槽A、B大小匹配的凸台，可以更有效的避免机械组发生不必要的横向位移。本技术更进一步改进技术方案是，所述辅助滑槽的槽深与机械组运行槽B的槽宽相等，所述辅助滑槽下侧壁、位于槽口位置处朝向下呈90°折弯。本技术将辅助滑槽辅助滑槽下侧壁朝向下呈90°折弯，从而减少了机械组运行槽B的开口，对其中的机械组起到一定的限位作用，防跑偏。本技术更进一步改进技术方案是，所述辅助滑槽内、位于下侧壁中心设有与机械组运行槽B等长设置的限位凸台。对在辅助滑槽中运行的机械组滚轮起到一定的限位作用。本技术更进一步改进技术方案是，所述软轴运行槽轴心与机械组运行槽底面之间距离大于辅助滑槽下侧壁上表面与机械组运行槽底面之间距离。这样的设计可以满足一般滑轨安装的设计要求。本技术更进一步改进技术方案是，所述延伸部B与滑槽之间的夹角在30°~60°范围内，所述延伸部B上侧壁末端朝向下侧壁折弯。优先延伸部B与滑槽延长线呈45°夹角，使得机械组在辅助滑槽中运行至此段时，可以更好的闭合天窗。本技术更进一步改进技术方案是，所述软轴运行槽的上侧壁与辅助滑槽连接处的外表面设有排水槽。利用空间形成排水槽，避免雨水渗入车内。本技术更进一步改进技术方案是，所述辅助滑槽槽底外表面向上设有延伸部C，所述延伸部C朝向软轴运行槽倾斜。通过延伸部C形成挡板可以有效的避免雨水在进入排水槽时发生飞溅从而进入车内。本技术更进一步改进技术方案是，所述延伸部A、延伸部B与滑轨本体一体成型。一体成型，滑轨稳定性更高，使用寿命更长，同时降低了工人的劳动强度。本技术与现有技术相比，具有有益效果。本技术通过分别在机械组运行槽A末端外侧壁设有延伸部A设置，并将延伸部朝向机械组运行槽B折弯，将机械组运行槽A末端封闭形成第一限位装置，在辅助滑槽模锻设置延伸部B形成第二限位装置，从而达到代替塑料件所形成的限位装置。附图说明图1为本技术一端结构示意图。图2为本技术另一端俯视结构示意图。具体实施方式如图1~2所示，一种带有限位装置的汽车天窗玻璃滑轨，包括滑轨本体1，所述滑轨本体1呈弧形结构，所述滑轨本体1上、位于外弧面设有机械组运行槽2，所述机械组运行槽2包括平行设置的机械组运行槽A21和机械组运行槽B22，所述机械组运行槽A21和机械组运行槽B22之间设有间隙，所述机械组运行槽A21、机械组运行槽B22槽口向上设置，所述所述机械组运行槽A21和机械组运行槽B22槽底表面中心上分别设有限位槽A213和限位槽B222，所述限位槽A213、限位槽B222与机械组运行槽A21、机械组运行槽B22等长，宽度为5mm，深度为3mm，机械组运行槽A21外侧壁内侧固定有限位挡板211，机械组运行槽A21外侧壁、位于机械组运行槽A21的一端设有延伸部A212，所述延伸部A212远离机械组运行槽A21的一端朝向机械组运行槽B22的方向折弯，机械组运行槽B22外侧壁内侧、由上至下依次设有辅助滑槽23和软轴运行槽221，所述辅助滑槽23的下侧壁设于软轴运行槽221上槽口，所述软轴运行槽221的槽底向外凸出于机械组运行槽B22的外侧壁，所述辅助滑槽23对应于延伸部A212的一端设有延伸部B231，所述延伸部B231向下折弯，所述辅助滑槽23的槽深与机械组运行槽B22的槽宽相等，所述辅助滑槽23下侧壁、位于槽口位置处朝向下呈90°折弯。所述辅助滑槽23内、位于下侧壁中心设有与机械组运行槽B22等长设置的限位凸台234。所述软轴运行槽221轴心与机械组运行槽2底面之间距离大于辅助滑槽23下侧壁上表面与机械组运行槽2底面之间距离。所述延伸部B231与滑槽23之间的夹角在45°，所述延伸部B231上侧壁末端朝向下侧壁折弯。所述软轴运行槽221的上侧壁与辅助滑槽23连接处的外表面设有排水槽232。所述辅助滑槽23槽底外表面向上设有延伸部C233，所述延伸部C233朝向软轴运行槽221倾斜。所述延伸部A212、延伸部B231与滑轨本体1一体成型。以上所述仅是本技术的优选实施方式，本技术的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本技术思路下的技术方案均属于本技术的保护范围。应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带有限位装置的汽车天窗玻璃滑轨，包括滑轨本体（1），所述滑轨本体（1）呈弧形结构，所述滑轨本体（1）上、位于外弧面设有机械组运行槽（2），其特征在于：所述机械组运行槽（2）包括平行设置的机械组运行槽A（21）和机械组运行槽B（22），所述机械组运行槽A（21）和机械组运行槽B（22）之间设有间隙，所述机械组运行槽A（21）、机械组运行槽B（22）槽口向上设置，机械组运行槽A（21）外侧壁内侧固定有限位挡板（211），机械组运行槽A（21）外侧壁、位于机械组运行槽A（21）的一端设有延伸部A（212），所述延伸部A（212）远离机械组运行槽A（21）的一端朝向机械组运行槽B（22）的方向折弯，机械组运行槽B（22）外侧壁内侧、由上至下依次设有辅助滑槽（23）和软轴运行槽（221），所述辅助滑槽（23）的下侧壁设于软轴运行槽（221）上槽口，所述软轴运行槽（221）的槽底向外凸出于机械组运行槽B（22）的外侧壁，所述辅助滑槽（23）对应于延伸部A（212）的一端设有延伸部B（231），所述延伸部B（231）向下折弯。

【技术特征摘要】
1.一种带有限位装置的汽车天窗玻璃滑轨，包括滑轨本体（1），所述滑轨本体（1）呈弧形结构，所述滑轨本体（1）上、位于外弧面设有机械组运行槽（2），其特征在于：所述机械组运行槽（2）包括平行设置的机械组运行槽A（21）和机械组运行槽B（22），所述机械组运行槽A（21）和机械组运行槽B（22）之间设有间隙，所述机械组运行槽A（21）、机械组运行槽B（22）槽口向上设置，机械组运行槽A（21）外侧壁内侧固定有限位挡板（211），机械组运行槽A（21）外侧壁、位于机械组运行槽A（21）的一端设有延伸部A（212），所述延伸部A（212）远离机械组运行槽A（21）的一端朝向机械组运行槽B（22）的方向折弯，机械组运行槽B（22）外侧壁内侧、由上至下依次设有辅助滑槽（23）和软轴运行槽（221），所述辅助滑槽（23）的下侧壁设于软轴运行槽（221）上槽口，所述软轴运行槽（221）的槽底向外凸出于机械组运行槽B（22）的外侧壁，所述辅助滑槽（23）对应于延伸部A（212）的一端设有延伸部B（231），所述延伸部B（231）向下折弯。2.根据权利要求1所述的一种带有限位装置的汽车天窗玻璃滑轨，其特征在于：所述机械组运行槽A（21）和机械组运行槽B（22）槽底表面中心上分别设有限位槽A（213）和限位槽B（222）。3.根据权利要求2所述的一种带有限位装置的汽车天窗玻璃滑轨，其特征在于：所述限位槽A（213）、限位槽B（222）与机械组运行槽A（21）、机械组运行槽B（22）等...

【专利技术属性】
技术研发人员：阮诗禧，
申请(专利权)人：昆山广雄五金科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32