方向盘气囊拆卸装置制造方法及图纸

本公开涉及一种方向盘气囊拆卸装置，该方向盘气囊拆卸装置包括第一驱动杆和第二驱动杆，第一驱动杆包括两个驱动端，两个驱动端分别用于伸入方向盘两侧的第一气囊拆卸孔内以打开其内的气囊固定点，第二驱动杆可移动地设置在两个驱动端之间，第二驱动杆用于伸入方向盘上且位于两个第一气囊拆卸孔之间的第二气囊拆卸孔内以打开其内的气囊固定点。该方向盘气囊拆卸装置能够有效快速对气囊进行拆卸，从而缩短拆卸时间，提高拆卸效率。

Steering wheel airbag disassembly device

The present disclosure relates to a steering wheel airbag disassembly device, which comprises a first driving rod and a second driving rod. The first driving rod comprises two driving ends, the two driving ends are respectively used to extend into the first airbag disassembly hole on both sides of the steering wheel to open the airbag fixing point therein. The second driving rod is movably arranged between the two driving ends and the second driving rod. The utility model is used for extending into the second balloon disassembly hole between the two first balloon disassembly holes on the steering wheel to open the balloon fixing point therein. The steering wheel airbag disassembly device can effectively and quickly disassemble the airbag, thus shortening the disassembly time and improving the disassembly efficiency.

【技术实现步骤摘要】
方向盘气囊拆卸装置
本公开涉及汽车
，具体地，涉及一种方向盘气囊拆卸装置。
技术介绍
相关技术中，汽车方向盘气囊包括卡接式气囊，当对此种安全气囊进行拆卸时，存在拆卸时间长，拆卸效率低的问题。
技术实现思路
本公开的目的是提供一种方向盘气囊拆卸装置，该方向盘气囊拆卸装置能够有效快速对气囊进行拆卸，从而缩短拆卸时间，提高拆卸效率。为了实现上述目的，本公开提供一种方向盘气囊拆卸装置包括第一驱动杆和第二驱动杆，所述第一驱动杆包括两个驱动端，所述驱动端用于伸入方向盘两侧的第一气囊拆卸孔内以打开其内的气囊固定点，所述第二驱动杆可移动地设置在两个所述驱动端之间，所述第二驱动杆用于伸入方向盘上且位于两个所述第一气囊拆卸孔之间的第二气囊拆卸孔内以打开其内的气囊固定点。可选地，所述方向盘气囊拆卸装置还包括弹性件，所述第一驱动杆包括通过所述弹性件相连的第一支杆和第二支杆，所述第二驱动杆可移动地设置于所述弹性件。可选地，所述弹性件为弹簧。可选地，所述方向盘气囊拆卸装置还包括连接件，所述连接件与所述弹性件连接且所述连接件与所述弹性件之间形成供所述第二驱动杆穿过的通孔。可选地，所述方向盘气囊拆卸装置还包括连接件，所述连接件与所述弹性件连接且所述连接件具有供所述第二驱动杆穿过的通孔。可选地，所述第一支杆包括相互连接的第一连接段和第二连接段，所述第二支杆包括相互连接的第三连接段和第四连接段；所述第一连接段相对所述第二连接段倾斜设置，所述第三连接段相对所述第四连接段倾斜设置，所述第一连接段与所述第三连接段相连；其中一个所述驱动端为所述第二连接段的远离所述第一连接段的一端，另一所述驱动端为所述第四连接段的远离所述第三连接段的一端。可选地，所述弹性件分别与所述第一支杆和所述第二支杆焊接相连。可选地，所述第一支杆与所述第二支杆一体成型。可选地，所述方向盘气囊拆卸装置还包括连接件，所述第一驱动杆包括第一支杆、第二支杆以及位于所述第一支杆和所述第二支杆之间的第三支杆，所述连接件固定设置于第三支杆，所述连接件与所述第三支杆形成供所述第二驱动杆穿过的通孔。通过上述技术方案，该方向盘气囊拆卸装置通过利用第一驱动杆的两个驱动端和位于两个驱动端之间的第二驱动杆，能够同时打开位于方向盘上气囊的三个气囊固定点，从而快速对气囊进行拆卸，缩短了拆卸时间，提高了工作效率。本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：图1为本公开的实施方式提供的方向盘气囊拆卸装置与方向盘的结构示意图；图2为本公开的实施方式提供的气囊盖板的结构示意图；图3为本公开的实施方式提供的方向盘气囊拆卸装置的示意图；图4为本公开一种实施方式提供的连接件的结构示意图；图5为本公开另一种实施方式提供的连接件的结构示意图。附图标记说明10方向盘11第一气囊拆卸孔12第二气囊拆卸孔20气囊盖板21伸缩柱100第一支杆101第一连接段102第二连接段110第二支杆111第三连接段112第四连接段120第二驱动杆130连接件140弹性件具体实施方式以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。本公开的实施方式提供一种方向盘气囊拆卸装置，参阅图1，该方向盘气囊拆卸装置包括第一驱动杆和第二驱动杆120。第一驱动杆包括两个相对设置的驱动端，两个驱动端分别用于伸入方向盘10两侧的第一气囊拆卸孔11内以打开其内的气囊固定点，第二驱动杆120可移动地设置于两个驱动端之间，第二驱动杆120用于伸入方向盘10上且位于两个第一气囊拆卸孔11之间的第二气囊拆卸孔12内以打开其内的气囊固定点。通过上述技术方案，通过第一驱动杆的两个驱动端和位于两个驱动端之间的第二驱动杆120，能够同时打开位于方向盘10上气囊的三个气囊固定点，从而快速对气囊进行拆卸，提高工作效率。参阅图1和图2，需要说明的是，气囊设置在气囊盖板20与方向盘10之间，而方向盘10与气囊盖板20之间通过卡接的方式连接，具体为气囊盖板20设置有伸缩柱21，而方向盘10上的气囊拆卸孔即与该伸缩柱21相对应，气囊拆卸孔与伸缩柱21同轴，当第一驱动杆的两个驱动端和第二驱动杆120分别进伸入相应的气囊拆卸孔内并对伸缩柱21顶持时，则可使气囊盖板20与方向盘10分离，从而解除对气囊的锁止。参阅图1和图3，本公开的一种实施方式中，该方向盘气囊拆卸装置包括弹性件140，第一驱动杆包括相连第一支杆100和第二支杆110，第一支杆100和第二支杆140通过弹性件140相连，第二驱动杆120可移动地设于弹性件140。第一支杆100和第二支杆110相对设置，第一支杆100包括相连的第一连接段101和第二连接段102，第二支杆110包括相连的第三连接段111和第四连接段112，其中一个驱动端为第二连接段102的远离第一连接段101的一端，另一驱动端为第四连接段112的远离第三连接段111的一端，第一连接段101相对第二连接段102倾斜设置，第三连接段111相对第四连接段112倾斜设置，使得第一支杆100和第二支杆110分别形成为弯折结构，这样，便于第二连接段102的驱动端和第四连接段112的驱动端分别伸入对应的第一气囊拆卸孔11内，弹性件140设置在第一连接段101和第三连接段111之间且弹性件140分别与第一连接段101和第三连接段111相连，通过在第一连接段101和第三连接段111之间设置弹性件140，使得第一支杆100和第二支杆110之间的夹角可调，以使两个驱动端之间的距离能够变大或者变小，从而使该方向盘气囊拆卸装置适用于不同规格的方向盘10。此时，第一连接段101与第三连接段111之间仅通过该弹性件140相连。需要说明的是，第一支杆100和第二支杆110可以为一体成型结构，第一支杆100和第二支杆110可采用钢筋弯折而成；此外，该第一驱动杆还可以包括第三支杆，即第一支杆100与第二支杆110通过第三支杆固定连接。具体地，该弹性件140可以为弹簧，通过将弹簧的一端与第一连接段101焊接，弹簧的另一端与第三连接段111焊接，可使弹簧分别与第一支杆100和第二支杆110连接，以使该方向盘气囊拆卸装置结构稳定性好。参阅图3，本公开的一种实施方式中，该方向盘气囊拆卸装置还包括连接件130，该连接件130用于对第二驱动杆120进行导向，以使第二驱动杆120做直线运动。参阅图3和图4，作为一种选择，连接件130与弹性件140连接且连接件130与弹性件140之间形成供第二驱动杆120穿过的通孔，换而言之，该通孔由弹性件140和连接件130共同构成，可以理解，此时，该连接件130呈弧形，以连接件130为半圆状为例，此时的通孔大致呈半圆状，从而便于第二驱动杆120准确进入第二气囊拆卸孔12内，以缩短拆卸时间、提高拆卸效率。参阅图3和图5，作为另一种选择，连接件130与弹性件140连接且连接件130具有供第二驱动杆120穿过的通孔，换而言之，该通孔由连接件130构成，可以理解，此时，连接件130为环状结构，从而便于第二驱动杆120准确进入第二气囊本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种方向盘气囊拆卸装置，其特征在于，包括第一驱动杆和第二驱动杆(120)，所述第一驱动杆包括两个驱动端，两个所述驱动端分别用于伸入方向盘(10)两侧的第一气囊拆卸孔(11)内以打开其内的气囊固定点，所述第二驱动杆(120)可移动地设置在两个所述驱动端之间，所述第二驱动杆(120)用于伸入方向盘(10)上且位于两个所述第一气囊拆卸孔(11)之间的第二气囊拆卸孔内(12)以打开其内的气囊固定点。

【技术特征摘要】
1.一种方向盘气囊拆卸装置，其特征在于，包括第一驱动杆和第二驱动杆(120)，所述第一驱动杆包括两个驱动端，两个所述驱动端分别用于伸入方向盘(10)两侧的第一气囊拆卸孔(11)内以打开其内的气囊固定点，所述第二驱动杆(120)可移动地设置在两个所述驱动端之间，所述第二驱动杆(120)用于伸入方向盘(10)上且位于两个所述第一气囊拆卸孔(11)之间的第二气囊拆卸孔内(12)以打开其内的气囊固定点。2.根据权利要求1所述的方向盘气囊拆卸装置，其特征在于，所述方向盘气囊拆卸装置还包括弹性件(140)，所述第一驱动杆包括通过所述弹性件(140)相连的第一支杆(100)和第二支杆(110)，所述第二驱动杆(120)可移动地设置于所述弹性件(140)。3.根据权利要求2所述的方向盘气囊拆卸装置，其特征在于，所述弹性件(140)为弹簧。4.根据权利要求2所述的方向盘气囊拆卸装置，其特征在于，所述方向盘气囊拆卸装置还包括连接件(130)，所述连接件(130)与所述弹性件(140)连接且所述连接件(130)与所述弹性件(140)之间形成供所述第二驱动杆(120)穿过的通孔。5.根据权利要求2所述的方向盘气囊拆卸装置，其特征在于，所述方向盘气囊拆卸装置还包括连接件(130)，所述连接件(130)与所述弹性件(140)连接且所述连接件(130)具有供所述第二驱动杆(12...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱杨文，冯大伟，赵玲玲，朱子睿，马新力，燕常龙，张晶，孙亮，
申请(专利权)人：北京现代汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11