一种用于汽车零部件安装的压紧装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车零部件安装的压紧装置，包括机架，所述机架的两侧内壁均开有移动板滑槽，且两个移动板滑槽的内壁均滑动连接有移动板，所述移动板的顶部外壁通过螺钉固定有固定座，且固定座的顶部外壁开有支撑柱滑槽，所述支撑柱滑槽的内壁滑动连接有支撑柱，且支撑柱的底部外壁和支撑柱滑槽的底部内部均通过螺钉固定有支撑弹簧，所述支撑柱的顶部外壁开有滑板滑槽，且滑板滑槽的内壁滑动连接有滑板。本实用新型专利技术便于调节压紧力度，有助于增强对零部件的保护效果，便于快速夹持固定零部件，有助于提高夹持稳定性，便于调节夹持力度，可以保持夹持力度适宜，有助于减小夹持力度过大而损坏零部件的概率。

A Compression Device for Automotive Parts Installation

The utility model discloses a compacting device for automobile parts installation, including a frame, in which both inner walls of the frame are provided with movable plate sliding grooves, and the inner walls of the two movable plate sliding grooves are connected with movable plates. The top outer wall of the movable plate is fixed with a fixed seat through screw, and the top outer wall of the fixed seat is provided with a support column sliding groove, and the inner wall of the support column sliding groove is provided with a support column sliding groove. The wall sliding connection has a supporting column, and the bottom outer wall of the supporting column and the bottom inner part of the sliding groove of the supporting column are fixed with a supporting spring by screw. The top outer wall of the supporting column is provided with a sliding plate chute, and the inner wall of the sliding plate chute is sliding connected with a sliding plate. The utility model is convenient to adjust the clamping force, to enhance the protection effect of the parts, to quickly clamp the fixed parts, to improve the clamping stability, to adjust the clamping force, to maintain the appropriate clamping force, and to reduce the probability of excessive clamping force and damage parts.

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车零部件安装的压紧装置
本技术涉及汽车零部件安装
，尤其涉及一种用于汽车零部件安装的压紧装置。
技术介绍
随着汽车行业近年来在我国快速发展和汽车市场的扩大，使汽车技术服务营销人员成为就业市场上的抢手货，在越来越全球化的中国市场，汽车行业的竞争其实也是汽车技术的革新和竞争，汽车检测与维修随着我国汽车保有量的增加。压紧装置行业作为汽车零部件安装的重要工具，需求量也大大增加，特别是近几年国内升高装置行业的发展，在产品设计、技术开发以及售后服务方面，都进行了很多的改进，销量也大大提高，但是现有的压紧装置功能单一，不同零部件需要更换多种压紧装置，使用不便，影响零部件的安装效率，而且不便于控制压紧力度和夹持力度，容易造成零部件损坏。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于汽车零部件安装的压紧装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种用于汽车零部件安装的压紧装置，包括机架，所述机架的两侧内壁均开有移动板滑槽，且两个移动板滑槽的内壁均滑动连接有移动板，所述移动板的顶部外壁通过螺钉固定有固定座，且固定座的顶部外壁开有支撑柱滑槽，所述支撑柱滑槽的内壁滑动连接有支撑柱，且支撑柱的底部外壁和支撑柱滑槽的底部内部均通过螺钉固定有支撑弹簧，所述支撑柱的顶部外壁开有滑板滑槽，且滑板滑槽的内壁滑动连接有滑板，所述滑板的一侧外壁和滑板滑槽的一侧内壁均通过螺钉固定有复位弹簧，且滑板的顶部外壁通过螺钉固定有固定杆，所述固定杆的一侧外壁套接有滚轮，且固定杆的顶部外壁通过螺钉固定有固定板，所述固定板的一侧外壁开有夹板滑槽，且夹板滑槽的内壁滑动连接有夹板，所述夹板的一侧外壁和夹板滑槽的一侧内壁均通过螺钉固定有缓冲弹簧，且夹板的一侧外壁通过螺钉固定有刻度尺。优选的，所述机架的底部内壁和移动板的底部外壁均分别开有下滑槽和上滑槽，且下滑槽的内壁两侧和上滑槽的内壁两侧分别滑动连接有下滑块和上滑块，两个下滑块的顶部外壁和两个上滑块的底部外壁均通过铰链连接有支撑杆。优选的，所述下滑槽的两侧内壁均通过螺钉固定有推杆电机，且两个推杆电机输出轴分别通过螺钉固定于两个下滑块的一侧外壁。优选的，所述支撑柱的一侧外壁刻画有刻度线，且支撑柱的一侧外壁通过螺钉固定有固定台。优选的，所述固定台的一侧外壁开有插杆滑槽，且插杆滑槽的内壁滑动连接有插杆，插杆的一侧外壁和插杆滑槽的一侧内壁均通过螺钉固定有推力弹簧。优选的，所述支撑柱的一侧外壁套接有转动台，且转动台的一侧外壁底部开有限位孔，限位孔的规格与插杆的规格相适配。优选的，两个所述推杆电机均通过导线连接有开关，且开关通过导线连接有电源。本技术的有益效果为：1.通过设置推杆电机、下滑块和支撑杆，启动两个推杆电机推动两个下滑块滑动，带动支撑杆转动，可以调节支撑柱的高度，通过设置支撑弹簧，根据支撑柱外壁的刻度线读取压紧力度，便于通过控制支撑柱的高度从而调节压紧力度，有助于增强对零部件的保护效果。2.通过设置转动台和滑板，转动转动台推动滑板移动，调节固定板的位置，便于快速夹持固定零部件，通过设置限位孔和插杆，插杆在推力弹簧的弹力作用下插入限位孔，固定转动台，有助于提高夹持稳定性。3.通过设置夹板、缓冲弹簧和刻度尺，夹板夹持固定零部件，夹板和零部件之间的压力推动夹板压缩缓冲弹簧，根据刻度尺可以读取夹持力度，转动转动台调节固定板的位置，便于调节夹持力度，可以保持夹持力度适宜，有助于减小夹持力度过大而损坏零部件的概率。附图说明图1为本技术提出的一种用于汽车零部件安装的压紧装置的剖视结构示意图；图2为本技术提出的一种用于汽车零部件安装的压紧装置的主视结构示意图；图3为本技术提出的一种用于汽车零部件安装的压紧装置转动台的俯视结构示意图；图4为本技术提出的一种用于汽车零部件安装的压紧装置固定板的剖视结构示意图。图中：1机架、2推杆电机、3下滑块、4支撑杆、5支撑弹簧、6上滑块、7移动板、8固定座、9支撑柱、10滑板、11复位弹簧、12转动台、13推力弹簧、14插杆、15固定台、16刻度尺、17滚轮、18夹板、19固定板、20缓冲弹簧。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-4，一种用于汽车零部件安装的压紧装置，包括机架1，机架1的两侧内壁均开有移动板滑槽，且两个移动板滑槽的内壁均滑动连接有移动板7，移动板7的顶部外壁通过螺钉固定有固定座8，且固定座8的顶部外壁开有支撑柱滑槽，支撑柱滑槽的内壁滑动连接有支撑柱9，且支撑柱9的底部外壁和支撑柱滑槽的底部内部均通过螺钉固定有支撑弹簧5，支撑柱9的顶部外壁开有滑板滑槽，且滑板滑槽的内壁滑动连接有滑板10，滑板10的一侧外壁和滑板滑槽的一侧内壁均通过螺钉固定有复位弹簧11，且滑板10的顶部外壁通过螺钉固定有固定杆，固定杆的一侧外壁套接有滚轮17，且固定杆的顶部外壁通过螺钉固定有固定板19，固定板19的一侧外壁开有夹板滑槽，且夹板滑槽的内壁滑动连接有夹板18，夹板18的一侧外壁和夹板滑槽的一侧内壁均通过螺钉固定有缓冲弹簧20，且夹板18的一侧外壁通过螺钉固定有刻度尺16。本技术中，机架1的底部内壁和移动板7的底部外壁均分别开有下滑槽和上滑槽，且下滑槽的内壁两侧和上滑槽的内壁两侧分别滑动连接有下滑块3和上滑块6，两个下滑块3的顶部外壁和两个上滑块6的底部外壁均通过铰链连接有支撑杆4，下滑槽的两侧内壁均通过螺钉固定有推杆电机2，且两个推杆电机2输出轴分别通过螺钉固定于两个下滑块3的一侧外壁，支撑柱9的一侧外壁刻画有刻度线，且支撑柱9的一侧外壁通过螺钉固定有固定台15，固定台15的一侧外壁开有插杆滑槽，且插杆滑槽的内壁滑动连接有插杆14，插杆14的一侧外壁和插杆滑槽的一侧内壁均通过螺钉固定有推力弹簧13，支撑柱9的一侧外壁套接有转动台12，转动转动台12调节固定板19的位置，便于调节夹持力度，可以保持夹持力度适宜，有助于减小夹持力度过大而损坏零部件的概率，且转动台12的一侧外壁底部开有限位孔，限位孔的规格与插杆14的规格相适配，插杆14在推力弹簧13的弹力作用下插入限位孔，固定转动台12，有助于提高夹持稳定性，两个推杆电机2均通过导线连接有开关，且开关通过导线连接有电源。工作原理：转动转动台12推动滑板10移动，调节固定板19的位置，夹板18夹持固定零部件，夹板18和零部件之间的压力推动夹板18压缩缓冲弹簧20，根据刻度尺16可以读取夹持力度，转动转动台12调节固定板19的位置，从而调节夹持力度，插杆14在推力弹簧13的弹力作用下插入限位孔，固定转动台12，启动两个推杆电机2推动两个下滑块3滑动，带动支撑杆4转动，调节支撑柱9的高度，压紧力推动支撑柱9压缩支撑弹簧5，根据支撑柱9外壁的刻度线读取压紧力度，调节支撑柱9的高度从而调节压紧力度。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车零部件安装的压紧装置，包括机架(1)，其特征在于，所述机架(1)的两侧内壁均开有移动板滑槽，且两个移动板滑槽的内壁均滑动连接有移动板(7)，所述移动板(7)的顶部外壁通过螺钉固定有固定座(8)，且固定座(8)的顶部外壁开有支撑柱滑槽，所述支撑柱滑槽的内壁滑动连接有支撑柱(9)，且支撑柱(9)的底部外壁和支撑柱滑槽的底部内部均通过螺钉固定有支撑弹簧(5)，所述支撑柱(9)的顶部外壁开有滑板滑槽，且滑板滑槽的内壁滑动连接有滑板(10)，所述滑板(10)的一侧外壁和滑板滑槽的一侧内壁均通过螺钉固定有复位弹簧(11)，且滑板(10)的顶部外壁通过螺钉固定有固定杆，所述固定杆的一侧外壁套接有滚轮(17)，且固定杆的顶部外壁通过螺钉固定有固定板(19)，所述固定板(19)的一侧外壁开有夹板滑槽，且夹板滑槽的内壁滑动连接有夹板(18)，所述夹板(18)的一侧外壁和夹板滑槽的一侧内壁均通过螺钉固定有缓冲弹簧(20)，且夹板(18)的一侧外壁通过螺钉固定有刻度尺(16)。

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车零部件安装的压紧装置，包括机架(1)，其特征在于，所述机架(1)的两侧内壁均开有移动板滑槽，且两个移动板滑槽的内壁均滑动连接有移动板(7)，所述移动板(7)的顶部外壁通过螺钉固定有固定座(8)，且固定座(8)的顶部外壁开有支撑柱滑槽，所述支撑柱滑槽的内壁滑动连接有支撑柱(9)，且支撑柱(9)的底部外壁和支撑柱滑槽的底部内部均通过螺钉固定有支撑弹簧(5)，所述支撑柱(9)的顶部外壁开有滑板滑槽，且滑板滑槽的内壁滑动连接有滑板(10)，所述滑板(10)的一侧外壁和滑板滑槽的一侧内壁均通过螺钉固定有复位弹簧(11)，且滑板(10)的顶部外壁通过螺钉固定有固定杆，所述固定杆的一侧外壁套接有滚轮(17)，且固定杆的顶部外壁通过螺钉固定有固定板(19)，所述固定板(19)的一侧外壁开有夹板滑槽，且夹板滑槽的内壁滑动连接有夹板(18)，所述夹板(18)的一侧外壁和夹板滑槽的一侧内壁均通过螺钉固定有缓冲弹簧(20)，且夹板(18)的一侧外壁通过螺钉固定有刻度尺(16)。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车零部件安装的压紧装置，其特征在于，所述机架(1)的底部内壁和移动板(7)的底部外壁均分别开有下滑槽和上滑槽，且下滑槽的内壁两侧和上滑槽的内...

【专利技术属性】
技术研发人员：尹元柱，
申请(专利权)人：北京博元盛汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11