一种汽车制动踏板制造技术

本发明专利技术涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种汽车制动踏板。其包括连接臂和踏板本体，踏板本体设有当脚部踩动踏板本体时、用于将脚部固定于踏板本体的环抱套；踏板本体依次包括安装层、缓冲层和踏板层，踏板层设有受压块，受压块的一端凸出于踏板层远离安装层的一面，另一端依次穿过踏板层和缓冲层并设置于安装层，受压块位于缓冲层的部分套设有弹簧，受压块位于安装层的部分的两侧缘分别设有齿件，安装层设有与齿件啮合的传动齿轮；环抱套包括分别通过转轴设置于安装层两端的半弧形套，传动齿轮与转轴套设的齿轮通过链条连接。该发明专利技术在驾驶员踩动制动踏板时、能将其脚部限制于制动踏板上，从而防止驾驶员脚部打滑产生的安全隐患问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车制动踏板
本专利技术涉及汽车零部件
，尤其涉及一种汽车制动踏板。
技术介绍
制动踏板顾名思义就是限制动力的踏板，即脚刹（行车制动器）的踏板，制动踏板用于减速停车。它是汽车驾驶五大操纵件之一。使用频次非常高。驾驶人掌控如何直接影响着汽车驾驶安全。使用时，驾驶员的脚与汽车制动踏板直接接触，长期接触摩擦会造成制动踏板表面的摩擦力降低，那么当制动踏板表面的摩擦力不够时，使用者的脚部与制动踏板之间容易打滑，使得驾驶员不能方便有效地踩下制动踏板，从而造成安全隐患。
技术实现思路
本专利技术要解决上述问题，提供一种在驾驶员踩动制动踏板时、能将其脚部限制于制动踏板上的汽车制动踏板。本专利技术解决问题的技术方案是，提供一种汽车制动踏板，包括连接臂和踏板本体，所述踏板本体设有当脚部踩动踏板本体时、用于将脚部固定于所述踏板本体的环抱套；所述踏板本体从靠近连接臂到远离连接臂的方向依次包括安装层、缓冲层和踏板层，所述踏板层设有受压块，所述受压块的一端凸出于踏板层远离所述安装层的一面，另一端依次穿过踏板层和缓冲层并设置于安装层，所述受压块位于缓冲层的部分套设有弹簧，所述受压块位于安装层的部分的两侧缘分本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车制动踏板，包括连接臂（200）和踏板本体（100），其特征在于：所述踏板本体（100）设有当脚部踩动踏板本体（100）时、用于将脚部固定于所述踏板本体（100）的环抱套；所述踏板本体（100）从靠近连接臂（200）到远离连接臂（200）的方向依次包括安装层（110）、缓冲层（120）和踏板层（130），所述踏板层（130）设有受压块（140），所述受压块（140）的一端凸出于踏板层（130）远离所述安装层（110）的一面，另一端依次穿过踏板层（130）和缓冲层（120）并设置于安装层（100），所述受压块（140）位于缓冲层（120）的部分套设有弹簧（141），所述受压块（140）...

【技术特征摘要】
1.一种汽车制动踏板，包括连接臂（200）和踏板本体（100），其特征在于：所述踏板本体（100）设有当脚部踩动踏板本体（100）时、用于将脚部固定于所述踏板本体（100）的环抱套；所述踏板本体（100）从靠近连接臂（200）到远离连接臂（200）的方向依次包括安装层（110）、缓冲层（120）和踏板层（130），所述踏板层（130）设有受压块（140），所述受压块（140）的一端凸出于踏板层（130）远离所述安装层（110）的一面，另一端依次穿过踏板层（130）和缓冲层（120）并设置于安装层（100），所述受压块（140）位于缓冲层（120）的部分套设有弹簧（141），所述受压块（140）位于安装层（110）的部分的两侧缘分别设有齿件（142），所述安装层（110）设有与所述齿件（142）啮合的传动齿轮（111）；所述环抱套包括分别通过转轴（112）设置于所述安装层（110）两端的半弧形套（101），所述传动齿轮（111）与所述转轴（112）套设的齿轮通过链条（113）连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车制动踏板，其特征在于：所述半弧形套（101）的自由端之间通过磁吸件活动连接。3.根据权利要求1所述的一种汽车制动踏板，其特征在于：所述受压块（140）与所述安装层（110）的底部通过弹性件（114）连接。4.根据权利要求1所述的一种汽车制动踏板，其特征在于：所述踏板层（130）还包括若干缓冲块（...

【专利技术属性】
技术研发人员：詹爱平，梁爱云，
申请(专利权)人：安徽科源机械有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34