一种可调节扭矩的离合器制造技术

本发明专利技术提供一种可调节扭矩的离合器，属于离合器技术领域，包括主动盘和从动盘，主动盘靠近从动盘一侧上设有若干摩擦块，从动盘靠近主动盘的一侧上设有若干同心设置的凸条，相邻的两个凸条之间设有与容纳摩擦块的凹槽，摩擦块底部设有限位块，凸条上设有容纳限位块的限位凹槽，主动盘另一侧设有端盖，端盖上设有调节装置，调节装置包括调整螺栓，调整螺栓一端设有调整螺母，调整螺栓另一端设有连接块，连接块安装于设于端盖内的调节孔内，调节孔内设有螺纹，连接块另一端连接有弹簧，弹簧也设于调节孔内，弹簧远离连接块的另一端与设于主动盘内的垫块相连。本发明专利技术具有便于调节扭矩、散热效果好的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种可调节扭矩的离合器
本专利技术属于离合器
，具体涉及一种可调节扭矩的离合器。
技术介绍
离合器是车辆传动系统的重要组成部分，离合器安装在发动机和变速器之间的飞轮壳内，在行驶过程中，驾驶员通过踩下或松开离合器踏板，以通过离合器的操纵机构使得离合器的主、从动部分分离或结合，以达到切断或传递发动机向变速器输入的动力的目的。国外对离合器的研究开展较早，在离合器的核心技术方面的水平也较高，但是随着我国科研人员的不懈努力，国家对研发的不断重视，我国在离合器的设计技术上也日益提高，与国外技术的差距也逐渐缩小。离合器扭矩的传递需要借助主动盘和从动盘之间的摩擦产生力矩，但是当出现超扭矩摩擦片打滑的现象时，常需要拆卸离合器才能调节到合适的扭矩，给生产生活带来了很多的不便，且在离合器接合的过程中，摩擦表面会产生表面过热或局部过热的现象，导致离合器温度的升高，甚至造成离合器主、从动盘丧失稳定性而失效。因此，急需一种便于调节扭矩，且散热效果好、不易损坏的离合器。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对现有技术的不足，提供一种可调节扭矩的离合器，具有便于调节扭矩，且散热效果好、不易损坏的优点。本专利技术提供了如下的技术方案：一种可调节扭矩的离合器，包括主动盘和从动盘，所述主动盘中心处安装有主动轴，所述从动盘中心处安装有从动轴，所述主动盘靠近所述从动盘的一侧上设有若干摩擦块，所述从动盘靠近所述主动盘的一侧上设有若干同心设置的凸条，相邻的两个凸条之间设与容纳所述摩擦块的凹槽，所述摩擦块底部设有限位块，所述凸条上设有容纳所述限位块的限位凹槽，所述主动盘另一侧设有端盖，所述端盖上设有调节装置，所述调节装置包括调整螺栓，所述调整螺栓一端设有调整螺母，所述调整螺栓另一端设有连接块，所述连接块安装于设于所述端盖内的调节孔内，所述调节孔内设有螺纹，所述连接块另一端连接有弹簧，所述弹簧也设于所述调节孔内，所述弹簧远离所述连接块的另一端与设于所述主动盘内的垫块相连。优选的，所述端盖上设有安装所述主动轴的通孔。优选的，所述从动盘远离所述主动盘一侧设有壳体，所述壳体上设有安装所述从动轴的通孔。优选的，所述壳体与所述端盖之间设有外盖体，所述外盖体上设有若干散热孔。优选的，所述摩擦块表面设有耐磨层。本专利技术的有益效果是：本专利技术利用调整装置调整摩擦块的压紧力，从而改变离合器的传递扭矩，相对于依靠增减主动盘和从动盘之间摩擦片的方式，依靠调整装置能更好地调节扭矩，使用方便，且本专利技术还采用弹簧来传递压紧力，有助于使得摩擦块受力更加均匀；本专利技术设置了摩擦块和凸条，且摩擦块和凸条上分别设有限位块和限位凹槽，可以使得当摩擦块有磨损时仍能发挥主动盘和从动盘的作用；本专利技术还在外盖体上设有散热孔，便于离合器的散热。附图说明附图用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本专利技术的实施例一起用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的限制。在附图中：图1是本专利技术结构示意图；图2是本专利技术中限位块和限位凹槽的位置示意图。图中标记为：1、主动盘；2、从动盘；3、主动轴；4、从动轴；5、摩擦块；6、凸条；7、限位块；8、限位凹槽；9、端盖；10、调整螺栓；11、调整螺母；12、调节孔；13、连接块；14、弹簧；15、垫块；16、壳体；17、外盖体；18、散热孔。具体实施方式如图1和图2所示，一种可调节扭矩的离合器，包括主动盘1和从动盘2，主动盘1中心处安装有主动轴3，从动盘2中心处安装有从动轴4，主动盘1靠近从动盘2的一侧上设有若干摩擦块5，摩擦块5表面设有耐磨层，从动盘2靠近主动盘1的一侧上设有若干同心设置的凸条6，相邻的两个凸条6之间设与容纳摩擦块5的凹槽，摩擦块5底部设有限位块7，凸条6上设有容纳限位块7的限位凹槽8，主动盘1另一侧设有端盖9，端盖9上设有安装主动轴3的通孔，端盖9上设有调节装置，调节装置包括调整螺栓10，调整螺栓10一端设有调整螺母11，调整螺栓10另一端设有连接块13，连接块13安装于设于端盖9内的调节孔12内，调节孔12内设有螺纹，连接块13另一端连接有弹簧14，弹簧14也设于调节孔12内，弹簧14远离连接块13的另一端与设于主动盘1内的垫块15相连。从动盘2远离主动盘1一侧设有壳体16，壳体16上设有安装从动轴4的通孔，壳体16与端盖9之间设有外盖体17，外盖体17上设有若干散热孔18。本专利技术在使用过程中，离合器扭矩的传递需要借助主动盘1和从动盘2之间的摩擦产生力矩，并利用调整装置调整摩擦块5的压紧力，从而改变离合器的传递扭矩，相对于依靠增减主动盘1和从动盘2之间摩擦片的方式，依靠调整装置能更好地调节扭矩，使用方便，且本专利技术还采用弹簧14来传递压紧力，有助于使得摩擦块5受力更加均匀；本专利技术还设置了摩擦块5和凸条6，且摩擦块5和凸条6上分别设有限位块7和限位凹槽8，可以使得当摩擦块5有磨损时仍能发挥主动盘1和从动盘2之间的作用；本专利技术还在外盖体17上设有散热孔18，便于离合器的散热。以上所述仅为本专利技术的优选实施例而已，并不用于限制本专利技术，尽管参照前述实施例对本专利技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本专利技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可调节扭矩的离合器，其特征在于，包括主动盘和从动盘，所述主动盘中心处安装有主动轴，所述从动盘中心处安装有从动轴，所述主动盘靠近所述从动盘的一侧上设有若干摩擦块，所述从动盘靠近所述主动盘的一侧上设有若干同心设置的凸条，相邻的两个凸条之间设有与容纳所述摩擦的凹槽，所述摩擦块底部设有限位块，所述凸条上设有容纳所述限位块的限位凹槽，所述主动盘另一侧设有端盖，所述端盖上设有调节装置，所述调节装置包括调整螺栓，所述调整螺栓一端设有调整螺母，所述调整螺栓另一端设有连接块，所述连接块安装于设于所述端盖内的调节孔内，所述调节孔内设有螺纹，所述连接块另一端连接有弹簧，所述弹簧也设于所述调节孔内，所述弹簧远离所述连接块的另一端与设于所述主动盘内的垫块相连。

【技术特征摘要】
1.一种可调节扭矩的离合器，其特征在于，包括主动盘和从动盘，所述主动盘中心处安装有主动轴，所述从动盘中心处安装有从动轴，所述主动盘靠近所述从动盘的一侧上设有若干摩擦块，所述从动盘靠近所述主动盘的一侧上设有若干同心设置的凸条，相邻的两个凸条之间设有与容纳所述摩擦的凹槽，所述摩擦块底部设有限位块，所述凸条上设有容纳所述限位块的限位凹槽，所述主动盘另一侧设有端盖，所述端盖上设有调节装置，所述调节装置包括调整螺栓，所述调整螺栓一端设有调整螺母，所述调整螺栓另一端设有连接块，所述连接块安装于设于所述端盖内的调节孔内，所述调节孔内设有螺纹，所述连接块...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡正益，刘明周，金中诚，李红翠，
申请(专利权)人：江苏名豪汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32