【技术实现步骤摘要】
一种发动机增压进气系统
本技术涉及发动机
，具体涉及一种发动机增压进气系统。
技术介绍
发动机输出的最大动力取决于气缸内的可燃混合气量。而气缸内的可燃混合气量是由进气过程中进入气缸的空气量和对应该空气量的燃料喷射量来决定的。对于方程式赛车而言，除了整车的操作稳定性的对比，更注重的是速度的比拼，因此，如何提升其循环进气量就显得尤为重要。在不改变原有进气系统的基础上，对于发动机进行改装，增加一套缸内直喷空气系统，既不违反赛事规则，又能够实现增大发动机输出功率的目的。对于一定排量的发动机，为了尽可能多向汽缸内多喷入燃料，以便提高发动机的动力性，需要增加每个循环进入气缸的进气量。现如今所存在的增加进气量的方法大多是增加进气密度，如机械增加、废气涡轮增压、气波增压。但是都具有一定的限制。如机械增压，需要消耗发动机功率，导致机械损失增加；废气涡轮增压在低速时增压器转速低增压效果不明显，并且涡轮增压器瞬间响应特性较差，导致汽车加速性差；气波增压体积大、噪声高、安装位置受到限制。为了解决以上问题，技术人曾提出“CN204253168U一种四冲程发动机的增压一体结构”的专利技...
【技术保护点】
1.一种发动机增压进气系统，其特征在于：包括高压储气罐、高压气管及高压喷嘴，所述高压气管一端与高压储气罐相连通，所述高压气管另一端通过高压喷嘴与发动机气缸相连通，所述高压气管上设有常闭气阀，当汽车加速时，发动机气缸除了正常吸气外，高压气管上的常闭气阀打开，使高压储气罐中的高压空气经过高压喷嘴直接喷入发动机气缸内。
【技术特征摘要】
1.一种发动机增压进气系统，其特征在于：包括高压储气罐、高压气管及高压喷嘴，所述高压气管一端与高压储气罐相连通，所述高压气管另一端通过高压喷嘴与发动机气缸相连通，所述高压气管上设有常闭气阀，当汽车加速时，发动机气缸除了正常吸气外，高压气管上的常闭气阀打开，使高压储气罐中的高压空气经过高压喷嘴直接喷入发动机气缸内。2.根据权利要求1所述的发动机增压进气系统，其特征在于：包括增压控制单元、汽车上的油门踏板传感器和节气门开度传感器，所述增压控制单元的信号输入端分别与油门踏板传感器和节气门开度传感器电连接，所述增压控制单元的信号输出端与常闭气阀的控制端连接，增压控制单元根据油门踏板传感器和节气门开度传感器获得的加速信号而打开常闭气阀。3.根据权利要求2所述的发动机增压进气系统，其特征在于：包括车载电子控制单元，...
【专利技术属性】
技术研发人员：阳林，李金畅，钟兴华，邱灿文，骆文星，
申请(专利权)人：广东工业大学，
类型：新型
国别省市：广东,44
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