发动机配气机构及发动机制造技术

本发明专利技术公开了一种发动机配气机构及发动机，其中发动机配气机构包括气门组件、与气门组件传动配合的摇臂组件和用于驱动摇臂组件的驱动组件，所述摇臂组件包括摇臂轴和沿周向摆动安装于摇臂轴的摇臂，所述摇臂沿摇臂轴轴向以可被限位的方式轴向滑动设置；在生产装配、市场维修过程中，能够有效减少更换气门垫片拆卸零件数量，减少装配节拍，提高生产效率。

【技术实现步骤摘要】
发动机配气机构及发动机
本专利技术涉及发动机领域，具体涉及一种发动机配气机构及发动机。
技术介绍
发动机工作时，气门将因温度的升高而膨胀。如果气门及其传动件之间在冷态下无间隙或间隙过小，则在热态下，气门及其传动件的受热膨胀势必引起气门关闭不严，造成发动机在压缩行程和做功行程中漏气，从而使功率下降，严重时甚至不易启动。为了消除这种现象，通常在发动机冷态装配时，在气门及其传动机构中留有一定的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量；而现有技术中，气门间隙调节采用气门螺钉调节和气门垫片调节两种方式；而气门垫片调节方式具有耐磨损等优点，应用较多；而该结构在更换气门垫片时，需要拆卸过多零部件且更换操作繁琐，造成效率较低，特别在批量生产时尤为明显，生产过程中，必须初选一个气门间隙进行确认，然后拆除气门摇臂轴及气门摇臂组合，再选择合适气门垫片更换，重新装上气门摇臂组合及气门摇臂轴，装配节拍长。因此，为解决以上问题，需要一种发动机配气机构及发动机，在生产装配过程中，能够有效减少更换气门垫片拆卸零件数量，减少装配节拍，提高生产效率。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的目的是克服现有技术中的缺陷，提供发动机配气机构及发动机，在生产装配过程中，能够有效减少更换气门垫片拆卸零件数量，减少装配节拍，提高生产效率。本专利技术的发动机配气机构，包括气门组件、与气门组件传动配合的摇臂组件和用于驱动摇臂组件的驱动组件，所述摇臂组件包括摇臂轴和沿周向摆动安装于摇臂轴的摇臂，所述摇臂沿摇臂轴轴向以可被限位的方式轴向滑动设置。进一步，所述摇臂以沿摇臂轴向可被限位的方式与摇臂轴轴向滑动配合。进一步，还包括用于对摇臂轴向限位的摇臂轴限位板，所述摇臂轴限位板通过轴向固定结构轴向固定安装于摇臂轴并形成对摇臂轴向阻挡限位。进一步，所述轴向固定结构包括由摇臂轴限位板边沿凹陷形成的U形槽和设置于摇臂轴外圆的“工”字槽，所述U形槽沿摇臂轴的径向适形嵌入所述“工”字槽内形成轴向固定结构。进一步，所述摇臂轴包括进气摇臂轴和排气摇臂轴，所述摇臂轴限位板的底部边沿设置有两个分别与进气摇臂轴和排气摇臂轴对应的U形槽。进一步，所述摇臂轴限位板还固定设置有用于对凸轮轴轴向限位的凸轮轴限位板。进一步，所述凸轮轴的外圆设置于环形限位槽，凸轮轴限位板的底部边沿凹陷形成与环形限位槽适形配合的弧形底沿，所述弧形底径向沿嵌入环形限位槽内形成对凸轮轴轴向限位。进一步，所述摇臂限位板和凸轮轴限位板通过螺栓固定连接于气缸头。本专利技术还公开了一种发动机，所述发动机设置有配气机构，所述配气机构为上述结构的配气机构。本专利技术的有益效果是：本专利技术公开的一种发动机配气机构及发动机，通过将摇臂以可被限位的方式轴向滑动设置，在生产装配过程中，不需拆除气门摇臂轴和气门摇臂组合况下，摇臂设计适当轴向滑动间隙，仅轴向挪动气门摇臂以达到气门垫片更换的目的，有效减少更换气门垫片拆卸零件数量，减少装配节拍，提高生产效率。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步描述：图1为本专利技术的结构示意图；图2为本专利技术中摇臂限位板的安装结构示意图；图3为本专利技术中摇臂轴或凸轮轴的结构示意图；图4为本专利技术中摇臂轴限位板和凸轮限位板连接示意图；具体实施方式图1为本专利技术的结构示意图，图2为本专利技术中摇臂轴限位板的安装结构示意图，图3为本专利技术中摇臂轴或凸轮轴的结构示意图，图4为本专利技术中摇臂限位板和凸轮限位板连接示意图，如图所示，本实施例中的发动机配气机构，包括气门组件3、与气门组件3传动配合的摇臂组件和用于驱动摇臂组件的驱动组件，所述摇臂组件包括摇臂轴1和沿周向摆动安装于摇臂轴1的摇臂2，所述摇臂2沿摇臂轴1轴向以可被限位的方式轴向滑动设置；所述气门组件3和驱动组件为现有技术在此不再赘述，所述摇臂固定一转动外套于摇臂轴1的安装套4外圆，通过将摇臂2以可被限位的方式轴向滑动设置，在生产装配过程中，不需拆除气门摇臂轴1和气门摇臂组合况下，摇臂设计适当轴向滑动间隙，仅轴向挪动气门摇以达到气门垫片更换的目的，有效减少更换气门垫片拆卸零件数量，减少装配节拍，提高生产效率，所述摇臂的轴向滑动可独立滑动，亦可同摇臂轴1一起轴向滑动，均能实现本专利技术目的。本实施例中，所述摇臂以沿摇臂轴向可被限位的方式与摇臂轴1轴向滑动配合；通过将摇臂与摇臂轴1设置为轴向滑动配合，结构简单，调节方便。本实施例中，还包括用于对摇臂轴向限位的摇臂限位板5，所述摇臂轴限位板5通过轴向固定结构轴向固定安装于摇臂轴1并形成对摇臂轴向阻挡限位；所述摇臂限位板5与摇臂轴1之间形成轴向固定机构，优选在摇臂限位板5上设置限位插槽，而摇臂轴1的外圆形成限位台阶，通过限位插槽径向插装于摇臂轴1并通过限位台阶实现摇臂轴限位板5轴向固定于摇臂轴1，限位稳定，安装方便，利于提高摇臂限位板5装拆效率。本实施例中，所述轴向固定结构包括由摇臂限位板5边沿凹陷形成的U形槽6和设置于摇臂轴1外圆的”工”字槽7，所述U形槽6沿摇臂轴1的径向适形嵌入所述”工”字槽7内形成轴向固定结构；”工”字槽7由摇臂轴1的外圆沿径向向内凹陷形成两个径向对称的矩形槽形成，所述U形槽6的两内侧壁与”工”字槽7的两槽底贴合，保证固定稳定，转配精度高。本实施例中，所述摇臂轴1包括进气摇臂轴和排气摇臂轴1a，所述摇臂轴限位板5的底部边沿设置有两个分别与进气摇臂轴和排气摇臂轴1a对应的U形槽6；进一步提高安装精度和效率。同时，进气摇臂轴和排气摇臂轴两周支撑利于摇臂限位板5安装后的稳定性，避免脱落。本实施例中，所述摇臂轴限位板5还固定设置有用于对凸轮轴轴向限位的凸轮轴限位板8；将摇臂轴1限位板和凸轮轴限位板8设计为一个零件，使其同时满足摇臂轴1限位和凸轮轴限位，减少零部件数量。本实施例中，所述凸轮轴的外圆设置于环形限位槽，凸轮轴限位板8的底部边沿凹陷形成与环形限位槽适形配合的弧形底沿9，所述弧形底径向沿嵌入环形限位槽内形成对凸轮轴轴向限位；结构简单，装配方便，轴向限位精度高。本实施例中，所述摇臂轴限位板5和凸轮轴限位板8通过螺栓固定连接；所述螺栓设置于摇臂轴限位板5和凸轮轴限位板8的上端，通过螺栓连接，利于摇臂限位板5和凸轮轴限位板8可拆卸，使得摇臂限位板5可独立使用，利于凸轮轴限位板8旋转角度可调，避免由于各轴(凸轮轴、进气摇臂轴1和排气摇臂轴1)安装误差而造成摇臂限位板5和凸轮轴限位板8不易安装，保证安装精度高。本专利技术还公开了一种发动机，所述发动机设置有配气机构，所述配气机构为上述结构的配气机构；该发动机装配效率高。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本专利技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本专利技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本专利技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本专利技术技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本专利技术的权利要求范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机配气机构，其特征在于：包括气门组件、与气门组件传动配合的摇臂组件和用于驱动摇臂组件的驱动组件，所述摇臂组件包括摇臂轴和沿周向摆动安装于摇臂轴的摇臂，所述摇臂沿摇臂轴轴向以可被限位的方式轴向滑动设置。

【技术特征摘要】
1.一种发动机配气机构，其特征在于：包括气门组件、与气门组件传动配合的摇臂组件和用于驱动摇臂组件的驱动组件，所述摇臂组件包括摇臂轴和沿周向摆动安装于摇臂轴的摇臂，所述摇臂沿摇臂轴轴向以可被限位的方式轴向滑动设置。2.根据权利要求1所述的发动机配气机构，其特征在于：所述摇臂以沿摇臂轴向可被限位的方式与摇臂轴轴向滑动配合。3.根据权利要求2所述的发动机配气机构，其特征在于：还包括用于对摇臂轴向限位的摇臂轴限位板，所述摇臂轴限位板通过轴向固定结构，轴向固定安装于摇臂轴并形成对摇臂轴向阻挡限位。4.根据权利要求3所述的发动机配气机构，其特征在于：所述轴向固定结构包括由摇臂轴限位板边沿凹陷形成的U形槽和设置于摇臂轴外圆的“工”字槽，所述U形槽沿摇臂轴的径向适形嵌入所述“工”字槽内形成轴向固定结构。5....

【专利技术属性】
技术研发人员：陈艺方，王良，程仕杰，杨正靖，刘建文，
申请(专利权)人：重庆隆鑫发动机有限公司，隆鑫通用动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆,50