一种汽车减速器检测试验台用主驱传动部件制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车减速器检测试验台的主驱传动部件，包括主驱门架和主驱动电机，主驱门架上侧的一端设置有第一连接件，主驱动电机设置在第一连接件的一端，所述主驱动电机输出端位于第一连接件外侧的一端通过联轴器连接有主驱动轴；所述主驱动轴的另一端连接有花键轴，所述的花键轴上套设有传动花键套；所述主驱动轴与花键轴连接部位套设有计数齿盘，所述花键轴位于传动花键套与计数齿盘之间的部位套设有限位套和弹簧，所述的主驱动轴由主驱轴承座支撑连接，且所述的主驱轴承座上设置有温度传感器；本发明专利技术装置具有结构简单、动能传递效率高的有益效果，可广泛应用于汽车减速器的震动、噪声、速比等检测任务中。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车减速器检测试验台用主驱传动部件
本专利技术涉及减速器检测装置
，具体涉及一种汽车减速器检测试验台用主驱传动部件。
技术介绍
在减速器总成装配完成后需要对减速器震动、噪音、速比等指标进行检测和试验，通过检测的数据来分析减速器的性能以及产品是否合格，通常减速器在进行震动、噪音、速比等指标检测过程中，需要检测装置对其进行驱动，在驱动过程中才能利用扭矩传感器、转速传感器、温度传感器等采集相关信息，进而检测装置中必须包含有驱动减速器的装置。现有技术中汽车减速器检测试验台用主驱传动部件结构比较复杂、传动的效率较低、操作也不够便捷。鉴于此，如何提供一种结构简单、适用于汽车减速器检测试验台用的主驱传动部件是本领域技术人员需要解决的技术难题。
技术实现思路
本专利技术针对现有技术中汽车减速器检测试验台用主驱传动部件结构比较复杂、传动的效率较低、操作也不够便捷的难题，而提供一种结构简单、适用于汽车减速器检测试验台用的主驱传动部件。本专利技术为解决上述技术问题，采用以下技术方案来实现：设计一种汽车减速器检测试验台用主驱传动部件，包括主驱门架和主驱动电机，所述主驱门架上侧的一端设置有第一连接件，所述的主驱动电机设置在第一连接件的一端，且所述主驱动电机的输出端穿过第一连接件后延伸在第一连接件的另一端，所述第一连接件外还连接有扭矩传感器；所述主驱动电机输出端位于第一连接件外侧的一端通过联轴器连接有主驱动轴；所述主驱动轴的另一端连接有花键轴，所述的花键轴上套设有传动花键套；所述主驱动轴与花键轴连接部位套设有计数齿盘，所述花键轴位于传动花键套与计数齿盘之间的部位套设有限位套和弹簧，所述的主驱动轴由主驱轴承座支撑连接，且所述的主驱轴承座上设置有温度传感器。优选的，所述的主驱动电机通过螺栓固定连接在主驱门架上。优选的，所述主驱动电机的输出轴与第一连接件之间通过连接涨套相连接。优选的，所述传动花键套远离花键轴的一端连接有减速器啮合花键。优选的，所述的传动花键套与减速器啮合花键之间设有防噪环。优选的，所述的主驱动轴与花键轴一体成型。优选的，所述主驱轴承座固接在主驱门架上。优选的，所述主驱动轴通过位于主驱轴承座两侧的轴承与主驱轴承座相连接，且所述主驱动轴、主驱轴承座以及两侧轴承围成的密闭空间内充装有黄油。优选的，所述的主驱轴承座上还设有黄油嘴。本专利技术提出的一种汽车减速器检测试验台用主驱传动部件，有益效果在于：(1)本专利技术主驱传动部件采用主驱动电机提供驱动用动能，利用与主驱动电机相连接的主驱动轴将动能直接传递至减速器啮合花键中，具有结构简单、传递效率高的有益效果；(2)本专利技术主驱传动部件采用减速器啮合花键与减速器输入轴内花键相啮合，具有连接便利的有益效果；(3)本专利技术主驱传动部件的花键轴上套设有弹簧，可以吸收减速器啮合花键与减速器输入轴内花键啮合失败时对整个装置的冲击作用，防止对减速器和设备造成不可逆的损坏，以提高检测过程的安全性以及装置的使用寿命。(4)本专利技术主驱传动部件中主驱动电机的输出轴通过设置在第一连接件内的连接涨套进行连接，具有结构简单、连接牢固、维护便捷的优点；(4)本专利技术主驱传动部件具有防噪处理和柔性连接保护，增加了扭矩传感器和测速传感器，来对驱动减速器的扭矩和转速进行监控；通过设置的联轴器对主驱动轴的扭矩进行设定，超扭将断开保护作用，大大提高了使用的安全性。附图说明下面结合附图中的实施例对本专利技术作进一步的详细说明，但并不构成对本专利技术的任何限制。图1为本专利技术主驱传动部件的结构示意图；图2为本专利技术主驱传动部件中的部分结构示意图。图中：主驱门架1、主驱动电机2、第一连接件3、扭矩传感器4、联轴器5、主驱动轴6、花键轴7、传动花键套8、计数齿盘9、限位套10、弹簧11、主驱轴承座12、温度传感器13、连接涨套14、减速器啮合花键15、防噪环16、轴承17、黄油嘴18。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参阅附图1和附图2所示，本专利技术的一种汽车减速器检测试验台用主驱传动部件，包括主驱门架1和主驱动电机2，所述主驱门架1上侧的一端设置有第一连接件3，所述的主驱动电机2设置在第一连接件3的一端，且所述主驱动电机2的输出端穿过第一连接件3后延伸在第一连接件3的另一端，所述第一连接件3外还连接有扭矩传感器4；所述主驱动电机2输出端位于第一连接件3外侧的一端通过联轴器5连接有主驱动轴6；所述主驱动轴6的另一端连接有花键轴7，所述的花键轴7上套设有传动花键套8；所述主驱动轴6与花键轴7连接部位套设有计数齿盘9，所述花键轴7位于传动花键套8与计数齿盘9之间的部位套设有限位套10和弹簧11，所述的主驱动轴6由主驱轴承座12支撑连接，且所述的主驱轴承座12上设置有温度传感器13。所述的主驱动电机2通过螺栓固定连接在主驱门架1上，所述主驱动电机2的输出轴与第一连接件3之间通过连接涨套14相连接；所述传动花键套8远离花键轴7的一端连接有减速器啮合花键15，所述的传动花键套8与减速器啮合花键15之间设有防噪环16；所述的主驱动轴6与花键轴7一体成型，所述主驱轴承座12固接在主驱门架1上，所述主驱动轴6通过位于主驱轴承座12两侧的轴承17与主驱轴承座12相连接，且所述主驱动轴6、主驱轴承座12以及两侧轴承17围成的密闭空间内充装有黄油，所述的主驱轴承座12上还设有黄油嘴18。本专利技术装置工作时，设置在主驱门架1一端的主驱动电机2提供驱动用动能，主驱动电机2的扭转动能经联轴器5传递至主驱动轴6，转动的主驱动轴6便带动与之连接的花键轴7进行转动，其结构简单、动能传递效率高；同时，本专利技术装置在花键轴7的一端设置有减速器啮合花键15，非常方便与汽车减速器连接，且在花键轴7上套设有限位套10和弹簧11组成缓冲结构，当汽车减速器安装在减速器啮合花键15上时，弹簧11可吸收减速器啮合花键与减速器输入轴内花键啮合失败时对整个装置的冲击作用。以上所述，仅为本专利技术较佳的具体实施方式，但本专利技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本专利技术揭露的技术范围内，根据本专利技术的技术方案及其专利技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车减速器检测试验台用主驱传动部件，包括主驱门架(1)和主驱动电机(2)，特征在于，所述主驱门架(1)上侧的一端设置有第一连接件(3)，所述的主驱动电机(2)设置在第一连接件(3)的一端，且所述主驱动电机(2)的输出端穿过第一连接件(3)后延伸在第一连接件(3)的另一端，所述第一连接件(3)外还连接有扭矩传感器(4)；所述主驱动电机(2)输出端位于第一连接件(3)外侧的一端通过联轴器(5)连接有主驱动轴(6)；所述主驱动轴(6)的另一端连接有花键轴(7)，所述的花键轴(7)上套设有传动花键套(8)；所述主驱动轴(6)与花键轴(7)连接部位套设有计数齿盘(9)，所述花键轴(7)位于传动花键套(8)与计数齿盘(9)之间的部位套设有限位套(10)和弹簧(11)，所述的主驱动轴(6)由主驱轴承座(12)支撑连接，且所述的主驱轴承座(12)上设置有温度传感器(13)。

【技术特征摘要】
1.一种汽车减速器检测试验台用主驱传动部件，包括主驱门架(1)和主驱动电机(2)，特征在于，所述主驱门架(1)上侧的一端设置有第一连接件(3)，所述的主驱动电机(2)设置在第一连接件(3)的一端，且所述主驱动电机(2)的输出端穿过第一连接件(3)后延伸在第一连接件(3)的另一端，所述第一连接件(3)外还连接有扭矩传感器(4)；所述主驱动电机(2)输出端位于第一连接件(3)外侧的一端通过联轴器(5)连接有主驱动轴(6)；所述主驱动轴(6)的另一端连接有花键轴(7)，所述的花键轴(7)上套设有传动花键套(8)；所述主驱动轴(6)与花键轴(7)连接部位套设有计数齿盘(9)，所述花键轴(7)位于传动花键套(8)与计数齿盘(9)之间的部位套设有限位套(10)和弹簧(11)，所述的主驱动轴(6)由主驱轴承座(12)支撑连接，且所述的主驱轴承座(12)上设置有温度传感器(13)。2.根据权利要求1所述的一种汽车减速器检测试验台用主驱传动部件，其特征在于，所述的主驱动电机(2)通过螺栓固定连接在主驱门架(1)上。3.根据权利要求1所述的一种汽车减速器检测试验台用主驱传动部件，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐福根，韩晓东，
申请(专利权)人：合肥森曼智能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34