一种汽车三元催化器自动包扎填芯机制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车三元催化器自动包扎填芯机，包括工作台和安装在工作台上的包扎组件，包扎组件通过配合设置在工作台上的导轨与工作台配合连接，包扎组件包括合模气缸、压模气缸、第一模具支架、第二模具支架、第一包扎膜模具、第二包扎膜模具、半圆渡筒和套筒，其中，第一模具支架、第二模具支架分别垂直固定安装在导轨两端，第一模具支架竖直方向固定安装有压模气缸，水平方向固定安装有第一包扎膜模具；通过包扎组件、衬垫存储输送组件和衬垫承接升降机构的机械组合方式，使得本实用新型专利技术区别于现有技术中人工包扎效率低下、衬垫填芯质量差的问题，具备包扎流程简单、填芯质量高的优点，大大提高了产品的合格率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车三元催化器自动包扎填芯机
本技术涉及汽车三元催化器自动包扎填芯技术设备领域，具体为一种汽车三元催化器自动包扎填芯机。
技术介绍
汽车的三元催化器一般是由壳体、衬垫、陶瓷载体和端盖等组成，其中陶瓷载体易碎，所以用衬垫将陶瓷载体包扎起来，能使陶瓷载体在金属壳体和衬垫的保护下正常使用，而现有的陶瓷载体的包扎填芯过程都是通过人工手动包扎来完成的，进行包扎操作时，先将衬垫放在包扎模具上，然后将载体放于衬垫上，在手动将衬垫包扎在载体周围并用模具夹紧，最后在将包扎衬垫的载体推压至金属壳体内，完成填芯，但是，这种结构的包扎填芯存在以下不足：1、操作较为复杂，工作效率低；2、每次人工包扎时，衬垫会存在歪斜情况，而且包扎的衬垫在填芯时有错位风险，从而导致载体直接被压碎；3、填芯质量无法保证。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种汽车三元催化器自动包扎填芯机，以解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术具备单位时间内衬垫填芯的工作效率高和包扎后的产品质量高，以及降低填芯损坏数量的优点，解决了现有技术中的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车三元催化器自动包扎填芯机，其特征在于：包括工作台和安装在工作台上的包扎组件，所述包扎组件通过配合设置在工作台上的导轨与工作台配合连接，所述包扎组件包括合模气缸、压模气缸、第一模具支架、第二模具支架、第一包扎膜模具、第二包扎膜模具、半圆渡筒和套筒，其中，/n所述第一模具支架、第二模具支架分别垂直固定安装在导轨两端，所述第一模具支架竖直方向固定安装有压模气缸，水平方向固定安装有第一包扎膜模具，所述第一包扎膜模具位于压膜气缸下方，所述第二模具支架竖直方向固定安装有第二包扎膜模具，导轨水平方向的一侧配合设置有合模气缸，所述合模气缸分别通过齿轮、齿条转动连接第一包扎膜模具和第二包扎膜模具，所...

【技术特征摘要】
1.一种汽车三元催化器自动包扎填芯机，其特征在于：包括工作台和安装在工作台上的包扎组件，所述包扎组件通过配合设置在工作台上的导轨与工作台配合连接，所述包扎组件包括合模气缸、压模气缸、第一模具支架、第二模具支架、第一包扎膜模具、第二包扎膜模具、半圆渡筒和套筒，其中，
所述第一模具支架、第二模具支架分别垂直固定安装在导轨两端，所述第一模具支架竖直方向固定安装有压模气缸，水平方向固定安装有第一包扎膜模具，所述第一包扎膜模具位于压膜气缸下方，所述第二模具支架竖直方向固定安装有第二包扎膜模具，导轨水平方向的一侧配合设置有合模气缸，所述合模气缸分别通过齿轮、齿条转动连接第一包扎膜模具和第二包扎膜模具，所述齿轮配合连接齿条且滑动安装在导轨上，所述第一包扎膜模具和第二包扎膜模具之间设有筒体承接支架，所述筒体承接支架位于导轨水平方向一侧且固定安装在工作台上，所述套筒配合安装在筒体承接支架且在套筒一侧端口处滑动连接半圆渡筒，与半圆渡筒所处同一方向的导轨一侧配合设置有压紧气缸，所述压紧气缸配合连接半圆渡筒，用于压紧筒体承接支架上放置的套筒。


2.根据权利要求1所述的一种汽车三元催化器自动包扎填芯机，其特征在于：还包括衬垫存储输送组件，所述衬垫存储输送组件包括支撑基座、第一衬垫挡板、第二衬垫挡板、多齿板、夹紧气缸、分料气缸、推料气缸、推料支架、称重台和夹紧气缸垫块，所述支撑基座固定安装在工作台上，所述支撑基座上水平方向两侧分别固定安装有第一衬垫挡板和...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐加洋，徐福根，
申请(专利权)人：合肥森曼智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34