【技术实现步骤摘要】
用于新能源汽车轮毂单元的分体式外圈
本技术涉及汽车零件
，具体为用于新能源汽车轮毂单元的分体式外圈。
技术介绍
轮毂单元是汽车众多零件之中的最关键零部件之一，它的主要作用是承载重量和为轮毂的转动提供精确引导，这就要求它不仅能承受轴向载荷还要承受径向载荷，轮毂单元通过外圈与法兰承载汽车重量，通过外圈与内圈之间的滚动体为轮毂的转动提供精确引导。为了保持轮毂单元的稳定性，通常都会使用多个螺栓将轮毂单元的外圈固定在法兰上，由于轮毂单元外圈的形状和法兰的形状通常都为圆形，且由于轮毂单元和法兰的自重，因此在安装过程中，外圈上的螺纹孔和法兰上的螺纹孔不易对准，因此不便于螺栓的安装，并且为了防止空气中的灰尘和石粒进入轮毂单元上外圈和内圈之间，影响滚动体的转动，通常都会在外圈和内圈之间安装橡胶圈并用螺纹杆固定，但由于汽车在行进过程会晃动，因此在长时间使用下，螺纹杆上的螺纹会发生形变，出现松动现象，进而使橡胶圈松动，密封性下降，为此推出用于新能源汽车轮毂单元的分体式外圈。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了用于新能源汽车轮毂单元的分体式外圈，具备便于安装、防止螺纹杆松动使密...
【技术保护点】
1.用于新能源汽车轮毂单元的分体式外圈，包括内圈（1），其特征在于：所述内圈（1）的外部活动套接有外圈（2），所述外圈（2）的一端活动连接有法兰（3），所述法兰（3）靠近外圈（2）一侧的顶端和底端分别开设有限位槽（4），所述外圈（2）靠近法兰（3）一侧的顶端和底端分别固定连接有限位杆（5），所述外圈（2）靠近法兰（3）一侧的中部开设有环形槽（6），所述环形槽（6）内部一侧的四角分别开设有圆槽（7），所述环形槽（6）的内部活动套接有环形块（8），所述环形块（8）一侧的中部固定安装有橡胶圈（9），所述环形块（8）靠近橡胶圈（9）一侧的四角分别活动套接有螺纹杆（10），所述螺纹杆...
【技术特征摘要】
1.用于新能源汽车轮毂单元的分体式外圈，包括内圈（1），其特征在于：所述内圈（1）的外部活动套接有外圈（2），所述外圈（2）的一端活动连接有法兰（3），所述法兰（3）靠近外圈（2）一侧的顶端和底端分别开设有限位槽（4），所述外圈（2）靠近法兰（3）一侧的顶端和底端分别固定连接有限位杆（5），所述外圈（2）靠近法兰（3）一侧的中部开设有环形槽（6），所述环形槽（6）内部一侧的四角分别开设有圆槽（7），所述环形槽（6）的内部活动套接有环形块（8），所述环形块（8）一侧的中部固定安装有橡胶圈（9），所述环形块（8）靠近橡胶圈（9）一侧的四角分别活动套接有螺纹杆（10），所述螺纹杆（10）的外部活动套接有位于环形块（8）和圆槽（7）之间的环形弹簧（11）。2.根据权利要求1所述的用于新能源汽车轮毂单元的分体式外圈，其特征在于：所述外圈（2）的四角分别螺纹套接有螺栓，四个所述外圈（2）上螺栓的另一端分别贯穿并延伸至法...
【专利技术属性】
技术研发人员：汪黎江，
申请(专利权)人：杭州精创汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33
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