一种光伏板可拉遮的车制造技术

一种光伏板可拉遮的车它是在电动车顶安装一大块电池板，又在其下安装向车两侧或四侧向下卷拉能遮盖两面或四面面积的柔性电池板，依借阳光和强光发电，将电输入车内蓄电池，充完后可自动收缩回画顶原位的光伏能电动车。

【技术实现步骤摘要】
一种光伏板可拉遮的车所属领域：一种光伏板可拉遮的车它是光伏板在车的两面进行可遮拉性的设置为特征的太阳能车，属于太阳能电动汽车

技术介绍
：科技界一直认为，太阳能汽车是人类的终极能源，这一点是被肯定的，太阳能电可以转换成机械动能来启动汽车亦不成问题，那么最关键的是光伏板的面积要大，而且在城市停车场那么多车车辆中停放时，也能较大面积的光伏板接收强光发电，且目前电池板技术发展很快，一是阴天时的发电效果也很好，二是已经新出现了柔性电池板，可以将电池板卷起来，因此，完全可以提出一种除车顶整个面积安装电池板外，车两侧或四侧可安装遮拉式的光伏板的新型光伏能车。本专利技术提供一种除车顶整个面积安装电池板外，车两侧也可临时能遮拉幅盖电池板的太阳能车。专利技术如下：一种光伏板可拉遮的车，它是在现有电动汽车的车顶整个面积安装电池板外，又在车的两侧安置卷轮拉遮式的电池板，从而由车顶部和两侧的电池板接收阳光发电，将电输入蓄电池来启动汽车用，既能给车充电、发电，又能在热天保护车身，防热防温，它包括：微型电机、减速齿轮、卷轮长杆、长弯形滑管、拉式柔性电池板、并流器、蓄电池、单独蓄电池、正反向启动开关、并流器组成，它通过车顶两边设电机，电机轴端设一卷轮长杆，长杆对面设一支架，支架上设有轴承，车两侧的前后间安装长弯扁滑管，两长滑管间安装有车侧面积基本相符的柔性电池板，并在车内设有启动开关和为本装置启动备用的单独蓄电池以及在车最顶部安装有块大电池板，它通过车内单独蓄电池供能，启动正向开关，电机正向转动而转动卷轮长杆，长杆卷拉起前后长弯扁滑管之间电池板从车顶往下拉到车各侧底部，使车两侧和顶部的各电池板接受阳光发电，将电输入蓄电池，充完电后，启动反向开关使电机反转，通过卷轮长杆将两侧的电池板卷拉回原位车顶上。所述现有方体型微型车的左右两侧面，车门以外至尾部的表面前后沿边对车外壳身卡装两根卡弯扁式方体管，其中车这面长管前端压到车顶那面端，而末端沿车身往下压到车底边位，而车的另一侧长弯扁体管前端从车顶那边跨压在这边管身上直至车顶过边端，进行交替沿压而固定，车顶侧前端固定有一电机，电机轴端设有一金属盒，盒两面设有轴承，金属盒设支架与电机相连，盒内设有减速齿轮组，既主动齿比从动齿少几十倍齿数的齿轮组，其中主动齿轴经轴承向内与电机轴端相连，最末从动齿轴端与卷轮长杆刚性相连，而卷轮长杆前端与车项对面位设支架，支架上设轴承，穿过轴承而固定。卷轮长杆的根部位和前端上设有圈齿。所述长弯扁体管为长弯形扁体管，其弯位处与车顶侧的弯形相符，管前端至电机位，末端往下至车侧身底边，长弯扁体管向内的边体上设有长划道，直到两端，弯管的下端管体内安装有小滑轮，在弯位处的管体内设有两层滑轮，将一齿印联代穿过长弯管体向下沿压弯位处的上层滑轮，又往下沿压套住管下端孔内的滑轮，又往上绕回从弯位处下层滑轮上沿压直至各自与卷轮长杆根部和末端上的圈齿套齿相连，而前后两齿印联代间用强胶粘有一块与车顶面积几乎相符的柔性电池板，以便当电机驱动减速齿缓慢带动卷轮长杆，使安装在车顶的电池板卷拉遮盖车的侧身位，接收阳光发电，所述车顶的两个柔性电池板的最顶安装有一块与车顶面积几乎一样的刚性光伏板。本装置除安装于车两侧身外，亦可以将同样方法安装于车正前面和车尾部面。所述车内设有大蓄电池、单独蓄电池、正向开关、反向开关、逆变器、并流器，单独蓄电池导线与逆变器相连，逆变器导线与正向开关、反向开关相连，正反向开关导线各与车顶电机相连，其中大蓄电池与并流器用导线相连，并流器与车顶电池板用导线相连，其中柔性电池板的导线设为卷纹线，以便电池板在车侧卷拉时导线随电池板可以伸拉。本专利技术与现有技术相比有以上不同和先进之处：目前虽有电太阳能充电的电动汽车，但是它们只是在车顶安装很少面积的电池板，约车顶面积5分之一，作为给充电式电动汽车补足充电用，而本专利技术是除车顶整个面积安装电池板外，车两侧巨大面积和车前位空间和车尾门都可安装，尤其在城市停车空位有限，挤劲之时不仅可以停，而且停后去上班直到下班那么长时间在充电，特别在高温时它变成降温遮罩，一举两得，还有车顶部的那块大电也板从早到晚任何时间都给电池充电，所有前后左右顶都在充电，给车充电功率相当大，完全能自足，而现有电动汽车要到指定地点充电，要等很长时间，并要付电费，而本专利技术可在家中院内停时、在城市中停时、可展开5个面电池板充电，又在车行途中车顶电池板在充电，更无需付电费，装置很轻，充完自动收回，不影响车外观。附图说明图1为本专利技术在车上形式图图2为两根长弯扁管示图图3两长扁管在车上卡装形式图图4为长弯管内齿印联代带动柔性电池板示图图5为金属盒内减速齿与电机及齿印联代驱动图图6为电池板与蓄电池线路图图7为金属盒示图以下结合附图对本专利技术作进一步的说明：一种光伏板可拉遮的车，其特征车(24)两侧(25)各前后设有两根长弯扁条管(16)，弯管下端管口内(26)设有齿式小滑轮(11)，长管(16)弯位处管口内齿印联代圈(27)设有两层齿式小滑轮(10)，左右长弯扁管(16)内穿有长齿印联代(12)，齿印联代圈(12)后端套住电机(7)前卷轮长杆(9)根部圈齿(23)，前端在管内向前沿压长管(16)弯位处(27)的两层齿滑轮(10)上，末端套住管(26)下端管内的齿滑轮(11)，左右两长齿印联代(12)间用强胶粘牢有一块柔性电池板(2)，长块电池板的两边是穿过两长弯管(16)内边所设的长划道(15)后与两边的齿印联代(12)用胶粘牢，车顶两边设有电机(7)，电机轴端设有金属盒(19)，盒的两面设有轴承(17)，盒与电机设支架(21)相连，盒内设有减速齿轮组(28)，其中主动齿(13)向内经轴承(17)与电机(7)轴端相连，最末从动齿(29)轴端(30)与卷轻长杆(9)相连，长杆根部和杆末位设有圈齿(23)，杆端对面设有支架(21)，支架上设有轴承(22)，杆端穿轴承相连，车内设有大蓄电池(13)、并流器(31)、单独蓄电池(1)、逆变器(2)、正向开关(5)、反向开关(14)，车顶电池板(18)(3)与并流器(31)相连，其中柔性电池板设卷纹线(8)与并流器(31)相连，并流器与大蓄电池(13)用导线(32)相连，单独蓄电池(1)用导线(2)与逆变器(3)相连，逆变器用导线(4)与正反向开关(5)(14)相连，正反向开关各导线(6)与电机(7)相连。实施例：我们将车(24)停于城市停车场内，通过单独蓄电池(1)经导线(2)输电，经逆变器(3)逆变后经导线(4)启动正向开关(5)，使电机(7)在车顶通过金属盒(19)内减速齿(28)减速后，使最末从动齿(29)轴端以很慢的速度转动卷轮长杆(9)，长杆前端在对面支架(21)上的轴承(22)中旋转从而卷转齿印联代(12)，联代拉起中间的柔性电池板(3)，柔性电池板在两边长弯扁体管(16)的长划道(15)中间由齿印联代往下沿弯位处(27)管内上层齿滑轮(33)沿压至管下端内滑轮(11)上面又从底部绕回沿压弯位处(27)管内的下层滑轮(10)上，直至卷轮长杆(9)两圈齿(23)转动，当卷转至柔性电池板遮满车侧面位全部时开关(5)停，此时，车最顶电池板(18)和车两侧柔性电池板(3)开始接收强光发电，将电通过导线(8)、卷纹导线(8)送入并本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种光伏板可拉遮的车它是在车顶安装有一大块电池板，又在其下安装有向车两侧或四侧可卷拉式柔性电池板为特征的光伏能电动车，其特征在现有的电动车顶顶部安装有面积与车顶面几乎相符的电池板，其下的车顶左右前端各设有一电机，电机轴端设有金属盒，盒两面设有轴承，盒与电机前身设支架相连，盒内设有减速齿轮组，既主动齿比从动齿少几十倍齿数的，其中主动齿经轴承向内与电机轴端相连，最末从动齿轴向外经轴承与卷轮长杆相连，卷轮长杆的根部和端位设有圈齿，长杆端对面设有支架，支架上设有小轴承，杆端穿轴承而固定。

【技术特征摘要】
1.一种光伏板可拉遮的车它是在车顶安装有一大块电池板，又在其下安装有向车两侧或四侧可卷拉式柔性电池板为特征的光伏能电动车，其特征在现有的电动车顶顶部安装有面积与车顶面几乎相符的电池板，其下的车顶左右前端各设有一电机，电机轴端设有金属盒，盒两面设有轴承，盒与电机前身设支架相连，盒内设有减速齿轮组，既主动齿比从动齿少几十倍齿数的，其中主动齿经轴承向内与电机轴端相连，最末从动齿轴向外经轴承与卷轮长杆相连，卷轮长杆的根部和端位设有圈齿，长杆端对面设有支架，支架上设有小轴承，杆端穿轴承而固定。2.根据权利要求1所述一种光伏板可拉遮的车其特征车两侧前后卡装有长弯扁体管，两边以交替安装，既在车顶一个在下面，另一个在上面，长弯扁管前端到末端的沿内边中心线设有长划道，扁体管内为空心长弯管的弯位处管内安装有两层齿式小滑轮，管的下端末管内设有一齿式小滑轮，并在整条管内...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭志，
申请(专利权)人：郭志，
类型：发明
国别省市：云南,53