利用空气阻力发电、充电的汽车、轮船制造技术

本发明专利技术属于新型节能汽车、轮船工程领域，具体为利用空气阻力发电、充电的汽车、轮船，其特征在于：在传统的汽车(轮船)底盘上安装一种新型车(船)厢，在该新型车(船)厢的正前头部设置挡风玻璃可以升降的正前车(船)厢门，在该新型车(船)厢的正后尾部安装风力发电机。当汽车(轮船)行驶时，把正前车(船)厢门打开，风力发电机运转发电，就可以给汽车(轮船)充电了。从风力发电机流出的空气填充汽车(轮船)后面负压区域，可减小汽车(轮船)的压差阻力。本发明专利技术适用于纯电动汽车、油电混动汽车及其它纯电动、油电混动轮船等交通运输工具。

Vehicles and ships that use air resistance to generate electricity and charge electricity

The invention belongs to the field of new energy-saving automobiles and ship engineering, in particular to automobiles and ships that use air resistance to generate electricity and charge electricity. It is characterized by: installing a new type of car (ship) compartment on the chassis of traditional automobiles (ships), installing windshield lifting front (ship) compartment doors at the front front and rear of the new type car (ship) compartment, and installing wind power at the rear and rear of the new type car (ship) compartment. Alternator. When a car (ship) is running, open the front door of the car (ship) and run the wind turbine to generate electricity, then the car (ship) can be charged. The negative pressure area behind the vehicle (ship) is filled with the air from the wind turbine, which can reduce the differential pressure resistance of the vehicle (ship). The present invention is suitable for pure electric vehicle, oil-electric hybrid vehicle and other pure electric, oil-electric hybrid ship and other transportation tools.

【技术实现步骤摘要】
利用空气阻力发电、充电的汽车、轮船
本专利技术属于节能汽车、轮船工程领域，具体为利用空气阻力发电、充电的汽车、轮船。
技术介绍
传统汽车、轮船在空气中正常行驶时，克服空气阻力做功，消耗很多能源，汽车排开空气刮起大风使路面尘土飞扬。这种传统高耗能与扬尘汽车、轮船亦加剧空气污染。
技术实现思路
本专利技术提供一种利用空气阻力发电、充电的汽车、轮船，从而降低汽车、轮船行驶能耗与减少扬尘，提高汽车、轮船续航里程。具体实施方案为：利用空气阻力发电、充电的汽车、轮船是在传统的汽车(轮船)底盘上安装一种新型车(船)厢，对于小型汽车、轮船，在该新型车(船)厢的正前头部设置一个玻璃可升降的正前车(船)门，该门上半部的玻璃不设门框，该车(船)门门轴水平安装在车(船)厢前部底面上且与车辆(轮船)前进方向垂直(对于大型车辆、轮船，所述门轴可垂直安装)；在该新型车(船)厢的正后尾部安装风力发电机(备注：一、可选装的现有风力发电机主要有两种：1、风轮与发电机同轴的风力发电机；2、风轮与发电机不同轴、用皮带传动的风力发电机，这种风力发电机轴向尺寸小。二、对于大型车辆、大中型轮船，可安装多台风力发电机)，风力发电机的进风口与车(船)厢内部空间连通，出风口与车(船)厢正后方的外界空间连通，风力发电机的进出风方向与车辆(轮船)的前进方向平行，风力发电机的电能输出线与车(船)载充电、蓄电系统连接。此利用空气阻力发电、充电的汽车、轮船的其余车(船)厢门与传统汽车(轮船)车(船)门一样。此利用空气阻力发电、充电的汽车、轮船准备行驶时，先将正前门的挡风玻璃降下，然后向后(也可向前)施转打开此门平放于车(船)厢底面上，这样就形成了前后通透的车(船)厢。当汽车(轮船)行驶时，风的行进路线如下：从正前门进入车(船)厢(给司乘人员带来清新凉爽的自然风拂面体验，可减少或停止汽车(轮船)空调的使用，减少能耗；车头排开空气减少，减轻路面尘土飞扬。)、进入风力发电机进风口推动风力发电机发电[此时风力发电机给汽车(轮船)充电，减少动力电池耗电]、从风力发电机出风口流出、填充车(船)后负压区域(可减小汽车、轮船压差阻力)。如果此利用空气阻力发电、充电的汽车、轮船在行驶中遭遇恶劣天气或驻车(船)时，关闭正前门，升起正前门挡风玻璃即可。汽车(轮船)此时的流体力学、能耗参数与传统汽车(轮船)近似。本专利技术适用于纯电动汽车、油电混动汽车及其它纯电动、燃汽、燃油、油电混动轮船等交通运输工具。附图说明以汽车为例(车灯、座椅等传统部件均未画出)，图1是利用空气阻力发电、充电的汽车车尾立面图；图2是利用空气阻力发电、充电的汽车的A-A剖视图；图3是利用空气阻力发电、充电的汽车车头B向立面图。具体实施方式结合汽车实施例说明本专利技术的具体实施方式。利用空气阻力发电、充电的汽车是在传统的汽车底盘8(4是汽车方向盘，9是车轮)上安装一种新型车厢3，在新型车厢3的正前头部设置一个挡风玻璃5可以升降的正前车门6，正前车门6上半部的玻璃5不设门框，正前车门6的门轴7水平安装在车厢3前部底面上且与汽车前进方向垂直；在该新型车厢3的正后尾部安装一个风力发电机2，1是风力发电机2的叶片，风力发电机2的进风口与车厢3内部空间连通，出风口与车厢3正后方的外界空间连通，风力发电机2的进出风方向与汽车的前进方向平行，风力发电机的电能输出线10与车载充电蓄电系统(现有传统器材，未画出)连接。此利用空气阻力发电、充电的汽车准备行驶时，先将正前门6上的挡风玻璃5降下，然后向后(也可以向前)施转打开此门，平放于车厢3底面上，这样就形成了前后通透的车厢3。当汽车行驶时，风的行进路径如下：从正前门洞进入车厢3的内部空间(给司乘人员带来清新凉爽的自然风拂面体验，可减少或停止汽车空调的使用，减少能耗)、推动风力发电机叶片1使风力发电机2发电(此时风力发电机2给汽车动力电池充电，起到减少动力电池耗电的作用)、从风力发电机2的出风口流出、填充车后负压区域(可减小汽车压差阻力，减少能耗)。见风向箭头。此利用空气阻力发电、充电的汽车行驶中遭遇恶劣天气(或驻车)时，关闭正前门6，升起正前门6上的挡风玻璃5即可。汽车此时的流体力学、能耗参数与传统汽车近似。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.本专利技术提供一种利用空气阻力发电、充电的汽车、轮船，其特征在于，在传统汽车、轮船底盘上安装一种新型车、船厢，在该新型车、船厢的正前头部设置带挡风玻璃的正前车、船门；在该新型车、船厢的正后尾部安装风力发电机，风力发电机的进风口与车、船厢内部空间连通，出风口与车、船厢正后方的外界空间连通，风力发电机的进出风方向与车辆、轮船的前进方向平行，风力发电机的电能输出线与车、船充电、蓄电系统连接。

【技术特征摘要】
1.本发明提供一种利用空气阻力发电、充电的汽车、轮船，其特征在于，在传统汽车、轮船底盘上安装一种新型车、船厢，在该新型车、船厢的正前头部设置带挡风玻璃的正前车、船门；在该新型车、船厢的正后尾部安装风力发电机，风力发电机的进风口与车、船厢内部空间连通，出风口与车、船厢正后方的外界空间连通，风力发电机的进出风方向与车辆、轮船的前进方向平行，风力发电机的电能输出线与车、船充电、蓄电系统连接。2.根据权利要求1所述的利用空气阻力发电、充电的汽车、轮船，其特征在于，对于大型车辆和轮船可安装多台所述的风力发电机。3.根据权利要求1所述的利用空气阻力发电、充电...

【专利技术属性】
技术研发人员：李锦添，李政翰，李日出，
申请(专利权)人：李日出，
类型：发明
国别省市：广西,45