一种新能源汽车风能回收系统技术方案

本发明专利技术公开了一种新能源汽车风能回收系统，包括无轴风力发电机，所述无轴风力发电机的左端固定连接有挡板，所述挡板左端固定连接有进风管，所述无轴风力发电机的右端固定连接有挡板，所述挡板右端固定连接有排风管，所述无轴风力发电机底部的电能输出端通过导线电性连接控制单元的电源输入端，所述控制单元的电源输出端通过导线电性连接汽车电池的电源输入端。本发明专利技术结构简单，不影响汽车的正常行驶，也不会增加汽车的能耗，日常使用不需增加费用，绿色节能环保，体积小，使用效果好，实用性强。

A New Energy Vehicle Wind Energy Recovery System

The invention discloses a new energy automotive wind energy recovery system, which comprises a shaftless wind turbine. The left end of the shaftless wind turbine is fixed with a baffle, the left end of the baffle is fixed with an air intake pipe, the right end of the shaftless wind turbine is fixed with a baffle, the right end of the baffle is fixed with an exhaust pipe, and the electric energy output of the bottom of the shaftless wind turbine is fixed with a baffle. The terminal is electrically connected to the power input terminal of the control unit through the conductor, and the power output terminal of the control unit is electrically connected to the power input terminal of the automobile battery through the conductor. The invention has simple structure, does not affect the normal driving of the car, does not increase the energy consumption of the car, does not need to increase the cost of daily use, is green, energy-saving, environmental protection, small size, good use effect and strong practicability.

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车风能回收系统
本专利技术涉及风力发电机领域，具体是涉及一种新能源汽车风能回收系统。
技术介绍
目前市场上的新能源电动汽车行驶里程一般在300-500公里左右，并没有相对应的增程设备或手段，汽车行驶过程中所产生的风能及制动能等动能并没有回收利用为汽车充能，这样风能就白白浪费了，因此，我们需要将电动汽车在行驶过程中所产生的风能及制动能回收为电动汽车充能，达到增程的效果，然而目前市场上并没有用于电动汽车的风能回收装置，为此，我们提出一种新能源汽车风能回收系统。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种新能源汽车风能回收系统，解决了目前市场上没有对电动汽车行驶时产生的风能进行回收利用的问题。为解决上述技术问题，本专利技术提供以下技术方案：一种新能源汽车风能回收系统，包括无轴风力发电机，所述无轴风力发电机的左端固定连接有挡板，所述挡板左端固定连接有进风管，所述无轴风力发电机的右端固定连接有挡板，所述挡板右端固定连接有排风管，所述无轴风力发电机底部的电能输出端通过导线电性连接控制单元的电源输入端，所述控制单元的电源输出端通过导线电性连接汽车电池的电源输入端。在上述方案基础上，所述无轴风力发电机包括外壳，所述外壳的内部开设有安装腔，所述外壳的左右两侧分别开设有与安装腔相连通的安装槽，所述安装腔的内部设置有定子和转子，所述定子和转子的左右两侧分别通过轴承活动连接，所述定子的外壁与外壳的内壁固定连接，所述转子位于定子的内部，所述转子的内部均匀固定连接有多个叶片，两个所述安装槽的内部分别固定连接有盖板，所述盖板的中心开设有通孔，所述电能输出端固定连接在外壳底端，所述定子外壁上缠绕固定有定子线圈，所述定子线圈与电能输出端通过导线连接，所述转子外壁内均匀嵌入固定连接有多个永磁体。在上述方案基础上，所述进风管为喇叭型，所述进风管的入风口与的出风口面积比例是10:1。在上述方案基础上，所述定子的内壁和转子的外壁之间设有间隙。在上述方案基础上，所述转子与盖板之间设有间隙。本专利技术与现有技术相比具有的有益效果是：一种新能源汽车风能回收系统，采用新的结构，通过回收汽车行驶时产生的风能进行发电，给行驶中的汽车充电，从而增加电动汽车行驶里程，在额定的电池容量下行驶更长的里程，本专利技术结构简单，不影响汽车的正常行驶，也不会增加汽车的能耗，日常使用不需增加费用，绿色节能环保，体积小，使用效果好，适合推广使用。附图说明图1为本专利技术结构示意图；图2为本专利技术外形结构示意图；图3为本专利技术无轴风力发电机结构剖面图；图4为本专利技术外壳结构示意图；图5为本专利技术盖板结构示意图；图6为本专利技术轴承结构示意图；图7为本专利技术轴承结构侧视图；图8为本专利技术定子结构示意图；图9为本专利技术转子结构示意图；图10为本专利技术转子立体图。图中标号为：1-无轴风力发电机、101-外壳、102-安装腔、103-安装槽、104-定子、105-转子、106-轴承、107-叶片、108-盖板、109-通孔、110-电能输出端、111-定子线圈、112-永磁体、2-进风管、3-排风管、4-导线、5-控制单元、6-汽车电池、7-挡板。具体实施方式为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。参照图1至图10可知：一种新能源汽车风能回收系统，包括无轴风力发电机1，所述无轴风能发电机1为永磁同步交流发电机，输出功率10KW，转速80000rpm，所述无轴风力发电机1的左端固定连接有挡板7，挡板7通过螺栓与外壳101固定连接，所述挡板7左端固定连接有进风管2，所述无轴风力发电机1的右端固定连接有挡板7，挡板7通过螺栓与外壳101固定连接，所述挡板7右端固定连接有排风管3，便于气流排出，所述无轴风力发电机1底部的电能输出端110通过导线4电性连接控制单元5的电源输入端，控制单元5（类似于手机充电器的变压器，也叫逆变器，可以根据汽车电池6的需求配置）将无轴风能发电机1输出的电压、电流转化为符合汽车电池6充电要求的电压、电流，所述控制单元5的电源输出端通过导线4电性连接汽车电池6的电源输入端，汽车电池6能够存储电能。所述无轴风力发电机1包括外壳101，所述外壳101的内部开设有安装腔102，所述外壳101的左右两侧分别开设有与安装腔102相连通的安装槽103，所述安装腔102的内部设置有定子104和转子105，所述定子104和转子105的左右两侧分别通过轴承106活动连接，便于转子105在定子104内旋转，所述定子104的外壁与外壳101的内壁固定连接，所述转子105位于定子104的内部，所述转子105的内部均匀固定连接有多个叶片107，叶片107设置成机翼型，具有良好的空气动力学特性，风能能够通过叶片107带动转子105转动，两个所述安装槽103的内部分别固定连接有盖板108，所述盖板108的中心开设有通孔109，便于气流通过，所述电能输出端110固定连接在外壳101底端，电能输出端110便于将无轴发电机1产生的电能进行输出，所述定子104外壁上缠绕固定有定子线圈111，所述定子线圈111与电能输出端110通过导线连接，便于电能输出，所述转子105外壁内均匀嵌入固定连接有多个永磁体112，当高压气流进入到无轴风力发电机1后，通过转子105与定子104相互配合进行发电，为新能源电动汽车行驶过程提供动能，增加行驶路程；所述进风管2为喇叭型，所述进风管2的入风口与的出风口面积比例是10:1，可以为转子105提供高压气流，带动转子105转动；所述定子104的内壁和转子105的外壁之间设有间隙，便于转子105转动；所述转子105与盖板108之间设有间隙，便于转子105转动。本专利技术的原理及优点：一种新能源汽车风能回收系统，气流通过进风管2进入无轴风能发电机1，高压气流穿过转子105，通过转子105内的叶片107带动转子105在两个轴承106上转动，转子105和定子104相互配合，通过永磁同步交流发电机的原理（转子105外圈上均匀固定连接永磁体112，定子104上缠绕有定子线圈111，产生的电能从电能输出端110输出，此发电原理为成熟的现有技术），产生电流，转子105为无轴的结构，体积小，转子105和定子104相互配合，使风能转换为机械能，机械能在转换为电能的效果好，无轴风能发电机1产生的电能通过电能输出端110上连接的导线4输送到控制单元5，控制单元5（类似于手机充电器的变压器，也叫逆变器，可以根据汽车电池6的需求配置）将无轴风能发电机1输出的电压、电流转化为符合汽车电池6充电要求的电压、电流，为汽车电池6充电，从而增加电动汽车行驶里程，在额定的电池容量下行驶更长的里程，本专利技术结构简单，绿色节能环保，使用效果好，适合推广使用。以上所述仅为本专利技术的较本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车风能回收系统，包括无轴风力发电机（1），其特征在于：所述无轴风力发电机（1）的左端固定连接有挡板（7），所述挡板（7）左端固定连接有进风管（2），所述无轴风力发电机（1）的右端固定连接有挡板（7），所述挡板（7）右端固定连接有排风管（3），所述无轴风力发电机（1）底部的电能输出端（110）通过导线（4）电性连接控制单元（5）的电源输入端，所述控制单元（5）的电源输出端通过导线（4）电性连接汽车电池（6）的电源输入端。

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车风能回收系统，包括无轴风力发电机（1），其特征在于：所述无轴风力发电机（1）的左端固定连接有挡板（7），所述挡板（7）左端固定连接有进风管（2），所述无轴风力发电机（1）的右端固定连接有挡板（7），所述挡板（7）右端固定连接有排风管（3），所述无轴风力发电机（1）底部的电能输出端（110）通过导线（4）电性连接控制单元（5）的电源输入端，所述控制单元（5）的电源输出端通过导线（4）电性连接汽车电池（6）的电源输入端。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车风能回收系统，其特征在于，所述无轴风力发电机（1）包括外壳（101），所述外壳（101）的内部开设有安装腔（102），所述外壳（101）的左右两侧分别开设有与安装腔（102）相连通的安装槽（103），所述安装腔（102）的内部设置有定子（104）和转子（105），所述定子（104）和转子（105）的左右两侧分别通过轴承（106）活动连接，所述定子（104）的外壁与外...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁国品，
申请(专利权)人：佛山市致德建材有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44