The method for overall evaluation of passenger flow on public transport lines designed by the invention obtains the line running speed from the operation index table of public transport lines according to the analysis period; firstly, the line layers are distinguished, and for different line layers, the differences between line length, non-linear coefficient and standard are compared: when the line length exceeds the standard length, the non-linear coefficient is larger than the standard value, and the running speed is low. When the standard value is used, it is concluded that \more roundabout routes will reduce the running speed\; when the same line name is used to query the hourly section flow and unbalanced coefficient tables of public transport lines, the unbalanced coefficient of sections can be obtained. When the unbalanced coefficient of sections is more than 1.5, it is concluded that \the distribution of passenger flow on lines is uneven in space, and the interval cars need to be added in the passenger flow concentration area\; when the unbalanced coefficient of directions is more than 1.4. It is concluded that the passenger flow on the line is unevenly distributed in the direction, so it is necessary to increase the number of flights in the direction of large passenger flow.
【技术实现步骤摘要】
一种公交线路客流总体评价的方法
本专利技术属于运营商业务领域，尤其涉及一种公交线路客流总体评价的方法。
技术介绍
目前公交公司根据经验对重复线路（公交和地铁重合路段）分析，调整公交线路，效果不太理想，当前计算机技术的发展给了通过大数据分析出重复线路客户出行特征的技术指向，从而给出去除冗余公交线路负效应最小的方案，结合个体出行规律分析接驳乘客的实际OD点，分析工作日（或非工作日）一个线路的一个时段内出行的起始点及目的地,分公交直达、公交与公交换乘、公交与轨道换乘直达、公交换乘轨道再换乘公交这四种情况，并根据不同的具体情况作出调整线路班次的决策。
技术实现思路
本专利技术旨在提供一种公交线路客流总体评价的方法。为实现上述技术目的，本专利技术采用以下技术方案，一种公交线路客流总体评价的方法，包括以下步骤：步骤S1、从节假日分析表，将最近一个月的日期分为工作日、周末、节假日；步骤S2、由线路与站点关系表公交线路站点TN_BUS_LINE_STATION获取线路的站点信息；步骤S3、从公共交通出行链信息TD_PUBLIC_TRIP_CHAIN获取出行数据，按照上车时间、下车时间...
【技术保护点】
1.一种公交线路客流总体评价的方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤S1、从公交线路TN_BUS_LINE表获取线路长度、线路层次、非直线系数等指标；按分析时段，从公交线路的运营指标TD_BUS_LINE_TURNOVER_INDEX表获取线路运行速度；步骤S2、首先区分线路的层次，对于不同的线路层次，比较线路长度、非直线系数与标准之间的差异：线路长度超过标准长度时，且非直线系数大于标准值，运行速度低于标准值时，得出：“线路迂回较多，降低运行速度”；步骤S3、以相同的线路名称查询公交线路小时断面流量及不均衡系数TD_BUS_SECTION_PASS_UNBLA_HOUR表，获...
【技术特征摘要】
1.一种公交线路客流总体评价的方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤S1、从公交线路TN_BUS_LINE表获取线路长度、线路层次、非直线系数等指标；按分析时段，从公交线路的运营指标TD_BUS_LINE_TURNOVER_INDEX表获取线路运行速度；步骤S2、首先区分线路的层次，对于不同的线路层次，比较线路长度、非直线系数与标准之间的差异：线路长度超过标准长度时，且非直线系数大于标准值，运行速度低于标准值时，得出：“线路迂回较多，降低运行速度”；步骤S3、以相同的线路名称查询公交线路小时断面流量及不均衡系数TD_BUS_SECTION_PASS_UNBLA_HOUR表，获取路段不均衡系数，当路段不均衡系数>1.5时，得出：“线路客流在空间上分布不均，需要在客流集中区增开区间车”；步骤S4、从公交线路的方向不均衡系数TD_BUS_DIRECT_UNBL_COEFFICIENT表获取相同线路ID的方向不均衡系数，当方向不均衡系数>1.4时，得出：“线路客流在方向上分布不均，需要在大客流方向增加班次”；步骤S5、将上述结论组合成一个完成的结论：线路（名称）迂回较多，降低了运行速度，且客流在空间上分布不均，需要在客流集中区增开区间车，在xx时段内，线路客流在方向上分布不均，需要在大客流方向增加班次。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，步骤S1中提取的公交线路TN_BUS_LINE表存入的数据按以下格式：Name为公交线路标识，Code为BUS_LINE_ID，DataType为NUMBER[9]；Name为公交线路编号，Code为BUS_LINE_CODE，DataType为VARCHAR2(30)；Name为公交线路名称，Code为BUS_LINE_NAME，DataType为VARCHAR2(120)；Name为启用日期，Code为OPENING_DATE，DataType为DATE；Name为结束日期，Code为END_DATE，DataType为DATE；Name为主线路标识，Code为MAIN_LINE_ID，DataType为NUMBER[9]；Name为上次线路名称，Code为LAST_LINE_NAME，DataType为VARCHAR2(120)；Name为始发站名称，Code为ORIGIN_NAME，DataType为VARCHAR2(120)；Name为终点站名称，Code为TEMINAL_NAME，DataType为VARCHAR2(120)；Name为状态，Code为STATE，DataType为CHAR(1)；Name为状态日期，Code为STATE_DATE，DataType为DATE；Name为业户ID，Code为OWNER_ID，DataType为NUMBER[9]；Name为公交公司ID，Code为BC_ID，DataType为VARCHAR2[120]；Name为公交公司站点ID，Code为BC_STATION_ID，DataType为VARCHAR2[120]；Name为创建日期，Code为CREATE_DATE，DataType为DATE；Name为更新日期，Code为UPDATE_DATE，DataType为DATE；Name为行政区划标识，Code为AREA_ID，DataType为NUMBER(12)；Name为业务权限，Code为BUSI_PRIV，DataType为VARCHAR2(30)；Name为入库时间，Code为SI_DT，DataType为DATE；Name为源系统编号，Code为SRC_SYS_CODE，DataType为VARCHAR2(30)。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，步骤S1...
【专利技术属性】
技术研发人员：马荣叶，高技，张亮，张守田，
申请(专利权)人：浩鲸云计算科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32
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