一种公交线路运营秩序的评价方法技术

本发明专利技术设计的公交线路运营秩序的评价方法，获取当天所有的完整班次的数据：按照一个班次ID的一个线路ID下所有站点数据分组，分别进行线路整体营运评价分析：计算准点到站的站点所占全线站点的比例：准点站点个数/该线总站数；当该比例>=90%时，则该班次ID下该线属于“平稳准点”；分析非准点的站点，将早到站点和晚到站点分成两组；提取非准点站点对应的SN；取线路中间站点的SN，当早到站点SN普遍（70%）小于中间站点SN，且迟到的站点SN普遍（70%）大于中间站点SN时，线路属于“前赶后压”；当早到站点SN普遍（70%）大于中间站点SN，且迟到的站点SN普遍（70%）小于中间站点SN时，线路属于“前压后赶”；其他情况，线路属于“忽快忽慢”。

An Evaluation Method of Bus Line Operation Order

The evaluation method of bus line operation order designed by the invention obtains the data of all complete shifts on that day: according to the data grouping of all stations under a line ID of one shift ID, the overall operation evaluation analysis of the line is carried out separately: the proportion of the stations arriving on time to the whole line is calculated: the number of stations arriving on time/the total number of stations on the line; when the proportion is > 90%, the shift ID is used. Down-line belongs to \smooth punctuality\; analysis of non-punctual sites, the early arrival site and late arrival site will be divided into two groups; extraction of non-punctual site corresponding SN; take line intermediate site SN, when early arrival site SN is generally (70%) smaller than intermediate site SN, and late site SN is generally (70%) larger than intermediate site SN, the line belongs to \pre-rush and post-pressure\; when early arrival site SN is generally (70%). When SN of late site is generally (70%) smaller than SN of intermediate site, the line belongs to \forward voltage and backward rush\; in other cases, the line belongs to \abrupt speed and slow speed\.

【技术实现步骤摘要】
一种公交线路运营秩序的评价方法
本专利技术属于公共交通领域，尤其涉及一种公交线路运营秩序的评价方法。
技术介绍
目前公交公司根据经验对重复线路（公交和地铁重合路段）分析，调整公交线路，效果不太理想，当前计算机技术的发展给了通过大数据分析出重复线路客户出行特征的技术指向，从而给出去除冗余公交线路负效应最小的方案，结合个体出行规律分析接驳乘客的实际OD点，分析工作日（或非工作日）一个线路的一个时段内出行的起始点及目的地,分公交直达、公交与公交换乘、公交与轨道换乘直达、公交换乘轨道再换乘公交这四种情况，并根据不同的具体情况作出调整线路班次的决策，在决策过程中需要先对公交线路运营秩序作出评价。
技术实现思路
本专利技术旨在提供一种公交线路运营秩序的评价方法。为实现上述技术目的，本专利技术采用以下技术方案，一种公交线路运营秩序的评价方法，包括以下步骤：步骤S1、从公交车发车班次TD_BUS_RUNTIME获取分析线路的站点ID的一天的所有班次的发车时间、到站时间；步骤S2、按照班次ID进行分组分析数据；步骤S3、从公交线路站点TN_BUS_LINE_STATION获取该线路ID的每个站点ID的“与本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公交线路运营秩序的评价方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤S1、从公交车站点实时准点性分析TD_BUS_STATION_PUNCTUALITY表，获取当天所有的完整班次的数据：步骤S2、按照一个班次ID的一个线路ID下所有站点数据分组，分别进行线路整体营运评价分析：步骤S3、计算准点到站的站点所占全线站点的比例：准点站点个数/该线总站数；步骤S4、当该比例>=90%时，则该班次ID下该线属于“平稳准点”；否则进行下一步分析；步骤S5、分析非准点的站点，将早到站点和晚到站点分成两组；提取非准点站点对应的SN；步骤S6、取线路中间站点的SN，当早到站点SN普遍（70%）小于中间站点SN，且...

【技术特征摘要】
1.一种公交线路运营秩序的评价方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤S1、从公交车站点实时准点性分析TD_BUS_STATION_PUNCTUALITY表，获取当天所有的完整班次的数据：步骤S2、按照一个班次ID的一个线路ID下所有站点数据分组，分别进行线路整体营运评价分析：步骤S3、计算准点到站的站点所占全线站点的比例：准点站点个数/该线总站数；步骤S4、当该比例>=90%时，则该班次ID下该线属于“平稳准点”；否则进行下一步分析；步骤S5、分析非准点的站点，将早到站点和晚到站点分成两组；提取非准点站点对应的SN；步骤S6、取线路中间站点的SN，当早到站点SN普遍（70%）小于中间站点SN，且迟到的站点SN普遍（70%）大于中间站点SN时，线路属于“前赶后压”；当早到站点SN普遍（70%）大于中间站点SN，且迟到的站点SN普遍（70%）小于中间站点SN时，线路属于“前压后赶”；其他情况，线路属于“忽快忽慢”。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，步骤S1中提取的公交车发车班次TD_BUS_RUNTIME表存入的数据按以下格式：Name为站点ID，Code为STATION_ID，DataType为N...

【专利技术属性】
技术研发人员：高技，马荣叶，张亮，张守田，
申请(专利权)人：浩鲸云计算科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32