一种公交直达出行的线路班次调整的方法技术

本发明专利技术设计的公交直达出行的线路班次调整的方法，分析工作日（或非工作日）一个线路的一个时段内出行的起始点及目的地，分析其中公交直达的，计算直达客流在各站点的上下车客流数，及直达客流总数；直达客流占该线路客流的30%以上，根据客流分布均匀或不均匀，大客流站点（直达上车人数占直达上车客流的15%及以上/直达下车人数占直达下车客流的15%及以上）在空间上集中或分散，判断该时段线路的满载率情况，从而做出各种增加或减少班次、开通专线、合并小客流站点等调整策略。

A Method of Route Schedule Adjustment for Bus Direct Travel

The method for adjusting the bus direct trip routes designed by the invention analyses the starting point and destination of a trip in a period of a line during a working day (or non-working day), analyses the bus direct travel routes, calculates the number of up-and-down passenger flows at each station and the total number of direct passenger flows, and the direct passenger flows account for more than 30% of the passenger flows on the line, and distributes evenly or according to the passenger flows. Non-uniform, large passenger flow stations (direct boarding accounts for 15% of direct boarding passenger flow and above/direct boarding accounts for 15% and above of direct boarding passenger flow) are centralized or dispersed in space, judging the full load rate of the line in this period, thus making various adjustment strategies such as increasing or reducing the number of flights, opening special lines and merging small passenger flow stations.

【技术实现步骤摘要】
一种公交直达出行的线路班次调整的方法
本专利技术属于运营商业务领域，尤其涉及一种公交直达出行的线路班次调整的方法。
技术介绍
目前公交公司根据经验对重复线路(公交和地铁重合路段)分析，调整公交线路，效果不太理想，当前计算机技术的发展给了通过大数据分析出重复线路客户出行特征的技术指向，从而给出去除冗余公交线路负效应最小的方案，结合个体出行规律分析接驳乘客的实际OD点，分析工作日(或非工作日)一个线路的一个时段内出行的起始点及目的地,分公交直达、公交与公交换乘、公交与轨道换乘直达、公交换乘轨道再换乘公交这四种情况，并根据不同的具体情况作出调整线路班次的决策。
技术实现思路
本专利技术旨在提供一种公交直达出行的线路班次调整的方法。为实现上述技术目的，本专利技术采用以下技术方案，一种公交直达出行的线路班次调整的方法，分析工作日(或非工作日)一个线路的一个时段内出行的起始点及目的地，分析其中公交直达的，其特征在于，包括以下步骤：步骤S1、公交出行，没有换乘，即出行链为TRANSPOT_TYPE＝2，PAYMENT_ORDER＝1且IS_OVER＝Y的记录；步骤S2、计算直达客流在各站点的上下车客流本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公交直达出行的线路班次调整的方法，分析工作日(或非工作日)一个线路的一个时段内出行的起始点及目的地，分析其中公交直达的，其特征在于，包括以下步骤：步骤S1、公交出行，没有换乘，即出行链为TRANSPOT_TYPE＝2，PAYMENT_ORDER＝1且IS_OVER＝Y的记录；步骤S2、计算直达客流在各站点的上下车客流数，及直达客流总数；步骤S3、直达客流占该线路客流的30％以上，且在各站上下客数量均匀，即客流(上车+下车)方差小于0.1，则计算该时段线路的平均满载率，当满载率>120％时，应增加班次，方差的限值可根据数据情况调整；当满载率

【技术特征摘要】
1.一种公交直达出行的线路班次调整的方法，分析工作日(或非工作日)一个线路的一个时段内出行的起始点及目的地，分析其中公交直达的，其特征在于，包括以下步骤：步骤S1、公交出行，没有换乘，即出行链为TRANSPOT_TYPE＝2，PAYMENT_ORDER＝1且IS_OVER＝Y的记录；步骤S2、计算直达客流在各站点的上下车客流数，及直达客流总数；步骤S3、直达客流占该线路客流的30％以上，且在各站上下客数量均匀，即客流(上车+下车)方差小于0.1，则计算该时段线路的平均满载率，当满载率>120％时，应增加班次，方差的限值可根据数据情况调整；当满载率<50％时，应减少班次，减少班次结合实际班次调整，保证最低发车班次，50％≤满载率≤120％，可以保持现状；步骤S4、直达客流占该线路客流的30％以上，而客流分布不均匀，即客流(上车+下车)方差大于0.1，大客流站点(直达上车人数占直达上车客流的15％及以上/直达下车人数占直达下车客流的15％及以上)在空间上集中，判断该时段线路的满载率，当满载率>120％时，可针对大客流区间开通区间车、专线、大站快车等线路；当满载率<50％时，应减少班次；50％≤满载率≤120％，可以保持现状；步骤S5、直达客流占该线路客流的30％以上，而客流分布不均匀，即客流(上车+下车)方差大于0.1，大客流站点(直达上车人数占直达上车客流的15％及以上/直达下车人数占直达下车客流的15％及以上)在空间上分散，判断该时段线路的满载率，当满载率>120％时，可针对此情况采取合并小客流站点的策略；当满载率<50％时，应减少班次；50％≤满载率≤120％，可以保持现状；步骤S6、直达客流占该线路客流的30％以下，线路及班次调整应结合其他因素进行。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，步骤S1中提取的公共交...

【专利技术属性】
技术研发人员：马荣叶，高技，张亮，张守田，
申请(专利权)人：浩鲸云计算科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32