一种公交与轨道换乘直达出行的线路班次调整的方法技术

本发明专利技术设计的公交与轨道换乘直达出行的线路班次调整的方法，分析工作日（或非工作日）一个线路的一个时段内出行的起始点及目的地，分析其中由公交换乘轨道，或由轨道换乘公交的记录，换乘次数为1的，计算该类记录的总数，及换乘站点ID；若该类客流占该线路客流的80%、60%、30%以上，且换乘站点集中或分散，非换乘段客流极少或较少，判断该时段线路的满载率情况，从而做出各种将低利用区段截断、将低利用区段进行站台合并、减少班次等调整策略。

A Method of Route Schedule Adjustment for Bus and Track Transfer to Direct Travel

The method of adjusting bus and rail transfer routes to direct travel is designed. The starting point and destination of a line in a working day (or non-working day) are analyzed, and the records of bus transfer routes or rail transfer buses are analyzed. The total number of such records and the ID of transfer stations are calculated if the passenger flow accounts for the number of such records. More than 80%, 60% and 30% of the passenger flow on the line, and the transfer stations are centralized or dispersed, and the passenger flow in the non-transfer section is very little or less. Judging the full load rate of the line in this period, we can make various adjustment strategies, such as truncating the low-use section, merging the low-use section with platforms, and reducing the number of shifts.

【技术实现步骤摘要】
一种公交与轨道换乘直达出行的线路班次调整的方法
本专利技术属于运营商业务领域，尤其涉及一种公交与轨道换乘直达出行的线路班次调整的方法。
技术介绍
目前公交公司根据经验对重复线路(公交和地铁重合路段)分析，调整公交线路，效果不太理想，当前计算机技术的发展给了通过大数据分析出重复线路客户出行特征的技术指向，从而给出去除冗余公交线路负效应最小的方案，结合个体出行规律分析接驳乘客的实际OD点，分析工作日(或非工作日)一个线路的一个时段内出行的起始点及目的地,分公交直达、公交与公交换乘、公交与轨道换乘直达、公交换乘轨道再换乘公交这四种情况，并根据不同的具体情况作出调整线路班次的决策。
技术实现思路
本专利技术旨在提供一种公交与轨道换乘直达出行的线路班次调整的方法。为实现上述技术目的，本专利技术采用以下技术方案，一种公交与轨道换乘直达出行的线路班次调整的方法，分析工作日(或非工作日)一个线路的一个时段内出行的起始点及目的地，分析其中公交与轨道换乘直达的，包括以下步骤：步骤S1、由公交换乘轨道，或由轨道换乘公交的记录，换乘次数为1的；步骤S2、计算该类记录的总数，及换乘站点ID；步骤S3、若该类客流占本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公交与轨道换乘直达出行的线路班次调整的方法，分析工作日(或非工作日)一个线路的一个时段内出行的起始点及目的地，分析其中公交与轨道换乘直达的，其特征在于，包括以下步骤：步骤S1、由公交换乘轨道，或由轨道换乘公交的记录，换乘次数为1的；步骤S2、计算该类记录的总数，及换乘站点ID；步骤S3、若该类客流占该线路客流的80％以上，且换乘站点集中，非换乘段客流极少(转步骤S7)，则可将低利用区段截断；步骤S4、若该类客流占该线路客流的60％以上，且换乘站点集中，非换乘段客流较少(转步骤S7)，则可将低利用区段进行站台合并；步骤S5、若该类客流占该线路客流的30％以上，且换乘站点分散，则判断该时段...

【技术特征摘要】
1.一种公交与轨道换乘直达出行的线路班次调整的方法，分析工作日(或非工作日)一个线路的一个时段内出行的起始点及目的地，分析其中公交与轨道换乘直达的，其特征在于，包括以下步骤：步骤S1、由公交换乘轨道，或由轨道换乘公交的记录，换乘次数为1的；步骤S2、计算该类记录的总数，及换乘站点ID；步骤S3、若该类客流占该线路客流的80％以上，且换乘站点集中，非换乘段客流极少(转步骤S7)，则可将低利用区段截断；步骤S4、若该类客流占该线路客流的60％以上，且换乘站点集中，非换乘段客流较少(转步骤S7)，则可将低利用区段进行站台合并；步骤S5、若该类客流占该线路客流的30％以上，且换乘站点分散，则判断该时段线路的满载率，当满载率>120％时，可增加班次；当满载率<50％时，应减少班次；步骤S6、若该类客流占该线路客流的30％以下，线路及班次调整应结合其他因素进...

【专利技术属性】
技术研发人员：马荣叶，高技，张亮，张守田，
申请(专利权)人：浩鲸云计算科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32