本申请公开一种轨道交通中的无线局域网切换方法及装置，利用该方案实现WLAN切换后，与车载接入点建立链路的轨旁接入点称为目标轨旁接入点，所述目标轨旁接入点位于车辆的运动方向上，并且，所述目标轨旁接入点为从WLAN切换前与车载接入点建立链路的轨旁接入点为起点，沿着车辆的运动方向的多个轨旁接入点里最接近车载接入点的轨旁接入点。在发生RSSI的随机波动时，相对于其他轨旁接入点来说，所述目标轨旁接入点受到波动的影响比较小，能够保障车载接入点与所述目标轨旁接入点之间的信道质量，避免无效误切换。并且，由于本方案避免了无效误切换，还能够减少频繁切换带来的业务损失。
【技术实现步骤摘要】
本公开涉及无线网络
，尤其涉及一种轨道交通中的无线局域网切换方法及装置。
技术介绍
为满足轨道交通车辆中乘客的上网需求，目前为轨道交通车辆设置有车地通信系统，所述车地通信系统采用无线局域网(英文:wireless local area network,缩写:WLAN)技术。参见图1，所述车地通信系统包括:车载接入点1、轨旁接入点2和交换机3。其中，所述轨旁接入点2与所述交换机3相连接，所述轨旁接入点2为设置在轨道旁的接入点(英文:access point,缩写:AP),通常在轨道旁布设多个轨旁接入点2,两个轨旁接入点2之间的距离一般为50米至200米，所述车载接入点1为设置在车辆上的AP，所述车载接入点1与轨旁接入点2建立链路，并与建立链路的轨旁接入点2进行无线数据的传输，从而使无线网络覆盖至车辆，满足乘客的上网需求。在车辆行驶过程中，车载接入点1会获取轨旁接入点2的接收的信号强度指示(英文:receive signal strength indicator,缩写:RSSI)。当与所述车载接入点建立链路的轨旁接入点的RSSI过小或趋近饱和，或者其他轨旁接入点的RSSI相比与所述车载接入点建立链路的轨旁接入点的RSSI较大时，则所述车载接入点需要执行无线局域网(英文:wireless local area network,缩写:WLAN)切换的操作，通过WLAN切换，车载接入点能够与其他RSSI符合需求的轨旁接入点建立链路，以保证信道质量。但是，无线环境的稳定性差，轨旁接入点的RSSI会发生随机波动，特别是在空间狭窄的环境中(如车辆通过隧道时)，各轨旁接入点的RSSI随机波动更明显。如果采用传统的WLAN切换方式，受到RSSI随机波动的影响，可能导致切换过于频繁，也可能导致切换成为无效切换。
技术实现思路
本专利技术实施例提供了一种轨道交通中的无线局域网切换方法及装置，以一定程度上解决传统技术中，在进行轨道交通中的无线局域网切换时，会出现的切换过于频繁，或者切换成为无效切换的问题。为了解决上述技术问题，本专利技术实施例公开了如下技术方案:第一方面，提供一种轨道交通中的无线局域网切换方法，其中，携带车载接入点的车辆运行在固定的轨道上，多个轨旁接入点沿所述固定的轨道安放，所述方法包括:所述车载接入点获取第一序列标识，所述第一序列标识为第一类序列标识，所述第一类序列标识为当前与所述车载接入点建立链路的轨旁接入点的序列标识；所述车载接入点获取多个第二类序列标识，所述第二类序列标识为当前与所述车载接入点间未建立链路的轨旁接入点的序列标识；所述车载接入点根据序列方向确定第二序列标识，如果所述序列方向为从小到大，所述第二序列标识为所述多个第二类序列标识中比所述第一序列标识大的第二类序列标识中，最小的第二类序列标识，如果所述序列方向为从大到小，所述第二序列标识为所述多个第二类序列标识中比所述第一序列标识小的第二类序列标识中，最大的序列标识；所述车载接入点与目标轨旁接入点建立链路，所述目标轨旁接入点的序列标识为所述第二序列标识。结合第一方面，在第一方面第一种可能的实现中，所述车载接入点获取多个第二类序列标识，包括:所述车载接入点获取所有轨旁接入点的RSSI，并选取所述所有轨旁接入点中RSSI大于预设阈值的多个轨旁接入点；所述车载接入点获取所述多个轨旁接入点的序列标识，将其作为所述多个第二类序列标识。结合第一方面，或者结合第一方面第一种可能的实现，在第一方面第二种可能的实现中，所述序列标识为所述轨旁接入点的位置序号，沿所述固定的轨道安放的所述多个轨旁接入点的位置序号按照所述固定的轨道的方向严格递增或严格递减。结合第一方面，或者结合第一方面第一种可能的实现，在第一方面第三种可能的实现中，所述序列标识为所述轨旁接入点的MAC地址，沿所述固定的轨道安放的所述多个轨旁接入点的MAC地址的值按照所述固定的轨道的方向严格递增或严格递减。结合第一方面，或者结合第一方面第一种可能的实现，在第一方面第四种可能的实现中，所述序列标识为所述轨旁接入点的MAC地址，所述车载接入点预先存储有全序集合，所述全序集合中包括沿所述固定的轨道安放的所有轨旁接入点的MAC地址，并且，在所述全序集合中，沿所述固定的轨道安放的所述多个轨旁接入点的MAC地址按照所述固定的轨道的方向严格递增或严格递减。第二方面，提供一种轨道交通中的无线局域网切换装置，其中，携带车载接入点的车辆运行在固定的轨道上，多个轨旁接入点沿所述固定的轨道安放，包括:第一获取模块，用于获取第一序列标识，所述第一序列标识为第一类序列标识，所述第一类序列标识为当前与所述车载接入点建立链路的轨旁接入点的序列标识；第二获取模块，用于获取多个第二类序列标识，所述第二类序列标识为当前与所述车载接入点间未建立链路的轨旁接入点的序列标识；确定模块，用于根据序列方向确定第二序列标识，如果所述序列方向为从小到大，所述第二序列标识为所述多个第二类序列标识中比所述第一序列标识大的第二类序列标识中，最小的第二类序列标识，如果所述序列方向为从大到小，所述第二序列标识为所述多个第二类序列标识中比所述第一序列标识小的第二类序列标识中，最大的序列标识；链路建立模块，用于与目标轨旁接入点建立链路，所述目标轨旁接入点的序列标识为所述第二序列标识。结合第二方面，在第二方面第一种可能的实现中，所述第二获取模块包括:第一获取单元，用于获取所有轨旁接入点的RSSI，并选取所述所有轨旁接入点中RSSI大于预设阈值的多个轨旁接入点；第二获取单元，用于获取所述多个轨旁接入点的序列标识，将其作为所述多个第二类序列标识。结合第二方面，或者结合第二方面第一种可能的实现，在第二方面第二种可能的实现中，所述序列标识为所述轨旁接入点的位置序号，沿所述固定的轨道安放的所述多个轨旁接入点的位置序号按照所述固定的轨道的方向严格递增或严格递减。结合第二方面，或者结合第二方面第一种可能的实现，在第二方面第三种可能的实现中，所述序列标识为所述轨旁接入点的MAC地址，沿所述固定的轨道安放的所述多个轨旁接入点的MAC地址的值按照所述固定的轨道的方向严格递增或严格递减。结合第二方面，或者结合第二方面第一种可能的实现，在第二方面第四种可能的实现中，所述序列标识为所述轨旁接入点的MAC地址；所述轨道交通中的无线局域网切换装置还包括:存储模块，用于预先存储有全序集合，所述全序集合中包括沿所述固定的轨道安放的所有轨旁接入点的MAC地址，并且，在所述全序集合中，沿所述固定的轨道安放的所述多个轨旁接入点的MAC地址按照所述固定的轨道的方向严格递增或严格递减。第三方面，提供一种接入点，所述接入点包括:处理器、存储器、总线和无线接口，其中，所述处理器通过总线与所述存储器相连接；所述无线接口通过所述总线与所述处理器相连接；所述存储器，用于存储所述轨道交通中的无线局域网切换的程序代码；所述处理器，用于获取所述存储器中存储的程序代码，并根据所述程序代码执行以下操作:通过所述无线接口获取第一序列标识，所述第一序列标识为第一类序列标识，所述第一类序列标识为当前与所述车载接入点建立链路的轨旁接入点的序列标识；通过所述无线接口获取多个第二类序列标识，所述第二类序列标识为当前与所述车载本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种轨道交通中的无线局域网切换方法，其中，携带车载接入点的车辆运行在固定的轨道上，多个轨旁接入点沿所述固定的轨道安放，其特征在于，包括：所述车载接入点获取第一序列标识，所述第一序列标识为第一类序列标识，所述第一类序列标识为当前与所述车载接入点建立链路的轨旁接入点的序列标识；所述车载接入点获取多个第二类序列标识，所述第二类序列标识为当前与所述车载接入点间未建立链路的轨旁接入点的序列标识；所述车载接入点根据序列方向确定第二序列标识，如果所述序列方向为从小到大，所述第二序列标识为所述多个第二类序列标识中比所述第一序列标识大的第二类序列标识中，最小的第二类序列标识，如果所述序列方向为从大到小，所述第二序列标识为所述多个第二类序列标识中比所述第一序列标识小的第二类序列标识中，最大的序列标识；所述车载接入点与目标轨旁接入点建立链路，所述目标轨旁接入点的序列标识为所述第二序列标识。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：白小飞，阮卫，
申请(专利权)人：华为技术有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。