一种汽车减速器散热方法及其装置制造方法及图纸

本发明专利技术属于汽车减速器散热技术领域，尤其为一种汽车减速器散热方法，应用于具有感温模块的汽车减速器；感温模块获得汽车减速器的温度，判断汽车减速器的温度是否到达预设温度，在感温模块不满足预设温度时，散热模块不工作，在感温模块满足预设温度时，单片机处理信号，并把信号传输至散热模块，散热模块工作，基座、安装板均为304不锈钢材质，根据金属的导热性，为其提供判断的依据，用此方法减少散热方法的步骤，汽车减速器通过此方式可判断其自身温度，实用性强。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车减速器散热方法及其装置
本专利技术属于汽车减速器散热
，具体涉及一种汽车减速器散热方法及其装置。
技术介绍
减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。汽车在行驶时，汽车减速器是不可缺少的部件，但是现有的汽车减速器散热方法功能单一，若汽车减速器的温度超出预定值时，可能影响驾驶人员的自身安全，给驾驶人员带来不便。
技术实现思路
为解决上述
技术介绍
中提出的汽车在行驶时，汽车减速器是不可缺少的部件，但是现有的汽车减速器散热方法功能单一，若汽车减速器的温度超出预定值时，可能影响驾驶人员的自身安全，给驾驶人员带来不便的问题。一种汽车减速器散热方法，应用于具有感温模块的汽车减速器，所述散热方法包括：S1：所述感温模块获得所述汽车减速器的温度；S2：判断所述汽车减速器的温度是否到达预设温度；S3：在所述感温模块不满足所述预设温度时，散热模块不工作；S4：在所述感温模块满足所述预设温度时，单片机处理信号；S5：所述单片机处理信号本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车减速器散热方法，应用于具有感温模块（21）的汽车减速器，其特征在于，所述散热方法包括：S1：所述感温模块（21）获得所述汽车减速器（1）的温度；S2：判断所述汽车减速器（1）的温度是否到达预设温度；S3：在所述感温模块（21）不满足所述预设温度时，散热模块（23）不工作；S4：在所述感温模块（21）满足所述预设温度时，单片机（22）处理信号；S5：所述单片机（22）处理信号并把信号传输至所述散热模块（23），所述散热模块（23）工作。

【技术特征摘要】
1.一种汽车减速器散热方法，应用于具有感温模块（21）的汽车减速器，其特征在于，所述散热方法包括：S1：所述感温模块（21）获得所述汽车减速器（1）的温度；S2：判断所述汽车减速器（1）的温度是否到达预设温度；S3：在所述感温模块（21）不满足所述预设温度时，散热模块（23）不工作；S4：在所述感温模块（21）满足所述预设温度时，单片机（22）处理信号；S5：所述单片机（22）处理信号并把信号传输至所述散热模块（23），所述散热模块（23）工作。2.根据权利要求1所述的一种汽车减速器散热方法，其特征在于：所述步骤S2中，所述预设温度为50℃-70℃。3.根据权利要求1所述的一种汽车减速器散热方法，其特征在于：所述步骤S3中，所述感温模块（21）型号为10K，所述感温模块（21）的测温范围为-30℃-100℃。4.根据权利要求1所述的一种汽车减速器散热方法，其特征在于：所述步骤S4中，所述单片机（22）型号为STM32...

【专利技术属性】
技术研发人员：南式荣，
申请(专利权)人：南京南邦科技开发有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32