减速装置和行星齿轮减速机构的齿轮架制造方法及图纸

本发明专利技术提供减速装置和行星齿轮减速机构的齿轮架。能够有效地向后级的减速机构供给润滑油。减速装置(10)具有壳体(20)以及被收纳在壳体(20)内的多级减速机构(30、40)。相比最后级的减速机构(40)而言成为前级的至少一个减速机构(30)具有齿轮架(44)，该齿轮架(44)将齿轮(42)支承为能够旋转并且该齿轮架自身也被支承为能够旋转。齿轮架(44)具有引导部件(50)，该引导部件(50)用于朝向比至少一个减速机构(30)靠后级的减速机构(40)引导壳体(20)内的润滑油。

【技术实现步骤摘要】
减速装置和行星齿轮减速机构的齿轮架
本专利技术涉及一种减速装置和行星齿轮减速机构的齿轮架。
技术介绍
广泛应用一种如例如专利文献1所公开的那样将输入的旋转减速之后输出的减速装置。专利文献1所公开的减速装置在壳体内包括二级减速机构。来自作为驱动源的马达的旋转输入至前级的减速机构。前级的减速机构将旋转减速之后输出至后级的减速机构。后级的减速机构将从前级的减速机构输入的旋转进一步减速之后输出。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2007－2895号公报
技术实现思路
专利技术要解决的问题另外，为了防止减速机构所包括的齿轮老化、磨损，而在壳体内收纳有润滑油。但是，由于润滑油使用方面的原因(例如，由于更换所伴随的工夫、费用)，收纳在壳体内的润滑油的量在大多数情况下为仅将壳体内的区域的一部分填满的量。在这样的减速装置中，也能够期待润滑油随着减速机构的构成要素的动作而散布至齿轮等。然而，在多级减速机构中的后级的减速机构中，相比前级的减速机构而言，动作较慢(例如，每单位时间的转速较小)。特别是，还存在这样的情况：组装于几个减速机构的齿轮等始终位于比润滑油的液面靠上方的位置。因而，存在这样的隐患：润滑本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种减速装置，其中，该减速装置包括：壳体；以及减速机构，其为多级，被收纳在所述壳体内，相比最后级的减速机构而言成为前级的至少一个减速机构具有齿轮架，该齿轮架将齿轮支承为能够旋转并且该齿轮架自身也被支承为能够旋转，所述齿轮架具有引导部件，该引导部件用于朝向比所述至少一个减速机构靠后级的减速机构引导所述壳体内的润滑油。

【技术特征摘要】
2017.09.28 JP 2017-1885441.一种减速装置，其中，该减速装置包括：壳体；以及减速机构，其为多级，被收纳在所述壳体内，相比最后级的减速机构而言成为前级的至少一个减速机构具有齿轮架，该齿轮架将齿轮支承为能够旋转并且该齿轮架自身也被支承为能够旋转，所述齿轮架具有引导部件，该引导部件用于朝向比所述至少一个减速机构靠后级的减速机构引导所述壳体内的润滑油。2.根据权利要求1所述的减速装置，其中，所述引导部件设于所述齿轮架的面向所述后级的减速机构侧的面。3.根据权利要求2所述的减速装置，其中，所述引导部件包括倾斜面，该倾斜面以在与所述齿轮架的旋转轴线正交的径向的外侧靠近所述后级的...

【专利技术属性】
技术研发人员：佐竹辉彦，
申请(专利权)人：纳博特斯克有限公司，
类型：发明
国别省市：日本,JP