一种行星减速机的保护与固定结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种行星减速机的保护与固定结构，包括：法兰座、第一壳体、第二壳体；所述第一壳体、第二壳体及第三壳体组成壳体；所述法兰座设置在壳体的一端，且法兰座与第一壳体通过螺栓相连接；所述第二壳体的一端设置有第一壳体，且第一壳体与第二壳体通过螺栓相连接；所述第二壳体的另一端设置有第三壳体，且第三壳体与第二壳体通过螺纹相连接；所述输入轴贯穿输入油封伸入壳体的内部。本实用新型专利技术通过对行星减速机的保护与固定结构的改进，具有传动平稳，可传递较大的扭矩，承受较大的负载，运行稳定可靠等优点，从而有效的解决了本实用新型专利技术在背景技术一项中提出的问题和不足。

【技术实现步骤摘要】
一种行星减速机的保护与固定结构
本技术涉及减速机
，更具体的说，尤其涉及一种行星减速机的保护与固定结构。
技术介绍
在原动机和工作机或执行机构之间，通常使用减速机起匹配转速和传递转矩的作用。其中行星减速机是一种相对精密的机械，减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的。为了便于行星减速机的装配，减速机的壳体通常由二个及以上壳体组合而成，壳体与壳体之间的连接采用螺纹等拆卸结构，但是长时间使用后，螺纹连接处可能会出现松脱，轻者会影响机器的正常运转，重者会造成严重事故，此外减速机的输出轴与外部轴零件大多使用单个平键连接，使得传递的扭矩较小。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种行星减速机的保护与固定结构，以解决
技术介绍
中提出的长时间使用后，螺纹连接处可能会出现松脱，轻者会影响机器的正常运转，重者会造成严重事故，此外减速机的输出轴与外部轴零件大多使用单个平键连接，使得传递的扭矩较小的问题和不足。为实现上述目的，本技术提供了一种行星减速机的保护与固定结构，由以下具体技术手段所达成：一种行星减速机的保护与固定结构，包括：法兰座、第一壳体、第二壳体、第三壳体、压盖、输入轴、本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种行星减速机的保护与固定结构，包括：法兰座(1)、第一壳体(2)、第二壳体(3)、第三壳体(4)、压盖(5)、输入轴(6)、输入油封(7)、输入轴承(8)、行星齿轮(9)、输出轴(10)、输出轴承(11)、输出油封(12)、键槽(13)；其特征在于：所述第一壳体(2)、第二壳体(3)及第三壳体(4)组成壳体；所述法兰座(1)设置在壳体的一端，且法兰座(1)与第一壳体(2)通过螺栓相连接；所述第二壳体(3)的一端设置有第一壳体(2)，且第一壳体(2)与第二壳体(3)通过螺栓相连接；所述第二壳体(3)的另一端设置有第三壳体(4)，且第三壳体(4)与第二壳体(3)通过螺纹相连接；所述输入轴(6...

【技术特征摘要】
1.一种行星减速机的保护与固定结构，包括：法兰座(1)、第一壳体(2)、第二壳体(3)、第三壳体(4)、压盖(5)、输入轴(6)、输入油封(7)、输入轴承(8)、行星齿轮(9)、输出轴(10)、输出轴承(11)、输出油封(12)、键槽(13)；其特征在于：所述第一壳体(2)、第二壳体(3)及第三壳体(4)组成壳体；所述法兰座(1)设置在壳体的一端，且法兰座(1)与第一壳体(2)通过螺栓相连接；所述第二壳体(3)的一端设置有第一壳体(2)，且第一壳体(2)与第二壳体(3)通过螺栓相连接；所述第二壳体(3)的另一端设置有第三壳体(4)，且第三壳体(4)与第二壳体(3)通过螺纹相连接；所述输入轴(6)贯穿输入油封(7)伸入壳体的内部，且输入轴(6)与第一壳体(2)通过输入轴承(8)相连接；所述输出轴(10)上设置有行星齿轮(9)，且行星齿轮(9)与输出轴(10)通过轮轴相连接；所述输出轴(10)的一端依次贯穿输出轴承(11)、压盖(5)伸出壳体，且输出轴(10)与第三壳体(4)通过输出轴承(11)相连接；所述输出轴承(11)的一侧设置有压盖(5)，且压盖(5)与输出轴(10)通过螺纹相连接；所述第三壳体(4)的端口处设置有输出油封...

【专利技术属性】
技术研发人员：张树森，王乾乾，张建中，
申请(专利权)人：苏州法斯顿动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32