一种自动换挡机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种自动换挡机构，包括壳体、换挡杆组件、板簧组件及用于安装P挡微动开关的微动开关支架，其中，壳体为一体式结构，壳体的上部开设有挡位限位槽，换挡杆组件可转动连接于挡位限位槽内；换挡杆组件包括手柄杆和转动轴，手柄杆通过转动轴可转动连接于壳体内，手柄杆的下端设有挡位齿形槽；板簧组件的一端搭接于挡位齿形槽内，其另一端卡接于壳体上；微动开关支架卡接于壳体的外侧。该自动换挡机构能能够有效减少零件数量，提高安装效率，降低生产成本。

【技术实现步骤摘要】
一种自动换挡机构
本技术涉及汽车换挡机构
，特别是涉及一种自动换挡机构。
技术介绍
随着汽车行业竞争日益激烈，用户对产品成本和品质要求越来越严苛。自动换挡机构是自动型汽车的重要部件，目前常见的汽车自动换挡机构，对P挡微动开关、板簧、壳体等部件的设计不够精细。一般壳体设计成分体式，造成换挡机构的外形轮廓尺寸较大，占用车内空间大，挤压了其他零部件的布置空间，增加了设计成本。P挡微动开关需要通过螺丝安装于壳体上，板簧的一端直接与挡位齿形槽摩擦，其另一端则是通过螺栓固定于壳体上，这样结构比较复杂，导致零部件数量繁多，安装效率低，生产成本较高。
技术实现思路
为了解决上述问题，本技术提供了一种自动换挡机构，其能够有效减少零件数量，提高安装效率，降低生产成本。基于此，本技术提供了一种自动换挡机构，包括壳体、换挡杆组件、板簧组件及用于安装P挡微动开关的微动开关支架；所述壳体为一体式结构，所述壳体的上部开设有挡位限位槽，所述换挡杆组件可转动连接于所述挡位限位槽内；所述换挡杆组件包括手柄杆和转动轴，所述手柄杆通过所述转动轴可转动连接于所述壳体内，所述手柄杆的下端设有挡位齿形槽；所述板簧组件的一端搭接于所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自动换挡机构，其特征在于，包括壳体、换挡杆组件、板簧组件及用于安装P挡微动开关的微动开关支架；所述壳体为一体式结构，所述壳体的上部开设有挡位限位槽，所述换挡杆组件可转动连接于所述挡位限位槽内；所述换挡杆组件包括手柄杆和转动轴，所述手柄杆通过所述转动轴可转动连接于所述壳体内，所述手柄杆的下端设有挡位齿形槽；所述板簧组件的一端搭接于所述挡位齿形槽内，其另一端卡接于所述壳体上；所述微动开关支架卡接于所述壳体的外侧。

【技术特征摘要】
1.一种自动换挡机构，其特征在于，包括壳体、换挡杆组件、板簧组件及用于安装P挡微动开关的微动开关支架；所述壳体为一体式结构，所述壳体的上部开设有挡位限位槽，所述换挡杆组件可转动连接于所述挡位限位槽内；所述换挡杆组件包括手柄杆和转动轴，所述手柄杆通过所述转动轴可转动连接于所述壳体内，所述手柄杆的下端设有挡位齿形槽；所述板簧组件的一端搭接于所述挡位齿形槽内，其另一端卡接于所述壳体上；所述微动开关支架卡接于所述壳体的外侧。2.根据权利要求1所述的自动换挡机构，其特征在于，所述挡位限位槽的侧面卡接有软胶垫，所述软胶垫的下边缘轮廓与所述挡位限位槽的下边缘轮廓相同，且所述软胶垫的下边缘凸出于所述挡位限位槽的下边缘。3.根据权利要求1所述的自动换挡机构，其特征在于，所述壳体的外侧设有用于安装所述微动开关支架的第一安装槽和用于安装电磁阀的第二安装槽，所述第一安装槽的一侧设有导向槽，所述微动开关支架上设有与所述导向槽相对应的卡块。4.根据权利要求3所述的自动换挡机构，其特征在于，所述微动开关支架内设有用于安装P挡微动开关的倒扣结构。5.根据权利要求1所述的自动换挡机构，其特征在于，所述板簧组件包括弹簧片和滚子，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：傅兵，黄振华，马燕，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44