一种车桥组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车桥组件，它包括制动鼓、齿圈和轮毂，齿圈通过过盈配合安装在轮毂一端，轮毂另一端通过螺栓与制动鼓连接，轮毂内表面安装有轮毂轴承，制动鼓与轮毂未连接的一端设置有连接钢圈，所述制动鼓的外表面设置有数条散热筋，散热筋以制动鼓的中心为圆心分布在制动鼓的圆周周向上呈圆环状。本实用新型专利技术提供的车桥组件，制动鼓外表面增设了散热筋，环状散热筋的设置不仅增强了制动鼓的本体强度，而且加大了制动鼓的散热面积，加速了制动鼓表面空气的流速，从而加快了制动鼓的散热，有效防止了制动鼓的温度升高，提高了制动效能和制动安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种车桥组件
本技术涉及一种车桥组件，涉及汽车领域。
技术介绍
随着我国汽车工业的发展，商用货车也已进入高速发展期，逐渐向高承载能力、高性能要求方向发展；汽车通过制动鼓和刹车片实现制动，汽车在行驶时，制动产生的摩擦热使制动鼓温度升高，目后汽车车桥组件制动鼓在使用过程中面临着温度高、热变形大等问题，制动鼓温度升高以后刹车效果会受到一定影响，如果制动鼓过热还可能造成刹车失灵而发生交通事故。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供一种商用货车用车桥组件，加快制动鼓的散热，提高制动效能，保证制动安全性。为解决以上技术问题，本技术的技术方案为采用一种车桥组件，它包括制动鼓、齿圈和轮毂，齿圈通过过盈配合安装在轮毂一端，轮毂另一端通过螺栓与制动鼓连接，轮毂内表面安装有轮毂轴承，制动鼓与轮毂未连接的一端设置有连接钢圈，所述制动鼓的外表面设置有数条散热筋，散热筋以制动鼓的中心为圆心分布在制动鼓的圆周周向上呈圆环状。进一步的，所述散热筋的横截面为矩形、半圆形、三角形或梯形，根据制作难度自由选择。进一步的，所述散热筋以制动鼓的中心为圆心呈螺旋圆环状分布，加强了制动鼓的散热。进一步的，所述散热筋等间距分布。进一步的，所述制动鼓与连接钢圈为一体成型结构，简化了制作工艺。进一步的，所述制动鼓与散热筋为一体成型结构，简化了制作工艺。进一步的，所述轮毂轴承为圆锥滚子轴承、后轮毂内轴承和后轮毂外轴承。与现有技术相比，本技术提供的车桥组件，制动鼓外表面增设了散热筋，环状散热筋的设置不仅增强了制动鼓的本体强度，而且加大了制动鼓的散热面积，加速了制动鼓表面空气的流速，从而加快了制动鼓的散热，有效防止了制动鼓的温度升高，提高了制动效能和制动安全性。附图说明图1为本技术的结构示意图(后轮毂)；图2为本技术的结构示意图(后轮毂)；图3为本技术制动鼓的俯视图；图4为本技术制动鼓的主视图(散热筋圆环分布)；图5为本技术制动鼓的主视图(散热筋螺旋圆环分布)。图例说明：11-前制动鼓，12-前齿圈，13-圆锥滚子轴承，14-前轮毂，15-散热筋，16-圆锥滚子轴承，17-前轮毂螺栓总成，18-连接钢圈；21-后制动鼓，22-后齿圈，23-后轮毂内轴承，24-后轮毂，25-后轮毂外轴承，26-后轮毂螺栓总成，27-散热筋，28-连接钢圈。具体实施方式为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面结合附图对本技术作进一步的详细说明。参见图1、图3和图4，本技术提供了一种前轮毂车桥组件，它包括前制动鼓11、前齿圈12和前轮毂14，用压力机将前齿圈12通过过盈配合安装在前轮毂14一端，前轮毂14另一端通过前轮毂螺栓总成17与前制动鼓11连接，前轮毂内表面安装有圆锥滚子轴承13和16，前制动鼓11与前轮毂14未连接的一端设置有连接钢圈18，所述前制动鼓11的外表面设置有数条散热筋15，散热筋15以前制动鼓11的中心为圆心等间距分布在前制动鼓11的圆周周向上呈圆环状。优选的是，连接钢圈18和散热筋15分别与前制动鼓11一体成型制成，以简化制作工艺。参见图2、图3和图4，本技术提供了一种后轮毂车桥组件，它包括后制动鼓21、后齿圈22和后轮毂24，用压力机将后齿圈22通过过盈配合安装在后轮毂24一端，后轮毂24另一端通过后轮毂螺栓总成26与后制动鼓21连接，后轮毂内表面安装有后轮毂内轴承23和后轮毂外轴承25，后制动鼓21与后轮毂24未连接的一端设置有连接钢圈28，所述后制动鼓21的外表面设置有数条散热筋27，散热筋27以后制动鼓21的中心为圆心等间距分布在后制动鼓21的圆周周向上呈圆环状。优选的是，连接钢圈28和散热筋27分别与后制动鼓21一体成型制成，以简化制作工艺。进一步的，根据制作难度，上述散热筋15和28的横截面选择矩形、半圆形、三角形或梯形等形状制作。参见图5，散热筋15以前制动鼓11(散热筋28以后制动鼓21)的中心为圆心呈螺旋圆环状分布，以加强制动鼓的散热。综上，本技术提供的车桥组件，制动鼓外表面增设了散热筋，环状散热筋的设置不仅增强了制动鼓的本体强度，而且加大了制动鼓的散热面积，加速了制动鼓表面空气的流速，从而加快了制动鼓的散热，有效防止了制动鼓的温度升高，提高了制动效能和制动安全性。应当指出的是，上述实施方式不应视为对本技术的限制，本技术的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术的精神和范围内，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车桥组件，其特征在于：包括制动鼓、齿圈和轮毂，齿圈通过过盈配合安装在轮毂一端，轮毂另一端通过螺栓与制动鼓连接，轮毂内表面安装有轮毂轴承，制动鼓与轮毂未连接的一端设置有连接钢圈，所述制动鼓的外表面设置有数条散热筋，散热筋以制动鼓的中心为圆心分布在制动鼓的圆周周向上呈圆环状。

【技术特征摘要】
1.一种车桥组件，其特征在于：包括制动鼓、齿圈和轮毂，齿圈通过过盈配合安装在轮毂一端，轮毂另一端通过螺栓与制动鼓连接，轮毂内表面安装有轮毂轴承，制动鼓与轮毂未连接的一端设置有连接钢圈，所述制动鼓的外表面设置有数条散热筋，散热筋以制动鼓的中心为圆心分布在制动鼓的圆周周向上呈圆环状。2.根据权利要求1所述的一种车桥组件，其特征在于：所述散热筋的横截面为矩形、半圆形、三角形或梯形。3.根据权利要求1所述的一种车桥组件...

【专利技术属性】
技术研发人员：李闯，
申请(专利权)人：四川现代汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：四川,51