一种摩托车离合器的从动齿轮制造技术

本实用新型专利技术涉及一种摩托车离合器的从动齿轮，所述的从动齿轮包括齿轮本体、缓冲孔、轴孔连接体；所述的齿轮本体的外周面设有齿牙；所述的齿轮本体的中央设有轴孔连接体；所述的轴孔连接体上的中心设有花键；所述的缓冲孔中安装橡胶缓冲体；所述的轴孔连接体的厚度大于齿轮本体的厚度；所述的花键为部分贯穿轴孔连接体。其优点表现在：本实用新型专利技术的一种摩托车离合器的从动齿轮，能够提高齿轮传动精度，具有缓冲作用，并能降低噪音，进而减少了离合器中的缓冲震动和异响，提高离合器运行的平稳性和使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车离合器的从动齿轮
本技术涉及摩托车零部件
，具体地说，是一种摩托车离合器的从动齿轮。
技术介绍
摩托车从动齿轮是摩托车发动机与离合器传动的初级从动齿轮，其功能是将汽缸所做的功通过初级主从齿轮，再由从动齿轮的带动离合器外罩，从而完成发动机的动力传递。然而，现有技术中的摩托车离合器的从动齿轮存在以下缺陷和不足：首先，现有技术中摩托车从动齿轮，由于采用常规的机械加工方法，为了加工方便，其轴孔通常采用圆孔，再通过其它零件如外罩花键传到磨擦片上，而这样加工成的摩托车从动齿轮，齿轮传动精度低。其次，现有技术中摩托车从动齿轮在整机装配完成后，高速运转时，由于装配和零件的制造误差，会产生很大的噪音，同时还会使产品的使用寿命缩短，质量稳定性差。再者，借助于外罩花键传动，使得材料的利用率降低，工序复杂，精度低，很难满足摩托车行业的发展。中国专利文献CN200720200882.1，申请日20070827，专利名称为：离合器的从动齿轮与轮毂组件，公开了一种摩托车发动机离合器的从动齿轮与轮毂组件，包括从动齿轮与轮毂，其特征是：从动齿轮为齿环形状，轮毂上设置有与内圆环配合的外圆凸台，用于从动齿本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种摩托车离合器的从动齿轮，其特征在于，所述的从动齿轮包括齿轮本体、缓冲孔、轴孔连接体；所述的齿轮本体的外周面设有齿牙；所述的齿轮本体的中央设有轴孔连接体；所述的轴孔连接体上的中心设有花键；所述的缓冲孔中安装橡胶缓冲体；所述的轴孔连接体的厚度大于齿轮本体的厚度；所述的花键为部分贯穿轴孔连接体，且所述的花键设置在齿轮本体的正面，花键一端面相对齿轮本体的正面向外延伸，花键的另一端面和齿轮本体的正面位于相平齐；所述的缓冲孔设置为台阶沉孔的结构形式；所述的缓冲孔通过过盈配合的方式安装橡胶缓冲体；所述的齿轮本体的反面设有内凹型腔；所述的内凹型腔为圆形分布形式，并设有倒角。

【技术特征摘要】
1.一种摩托车离合器的从动齿轮，其特征在于，所述的从动齿轮包括齿轮本体、缓冲孔、轴孔连接体；所述的齿轮本体的外周面设有齿牙；所述的齿轮本体的中央设有轴孔连接体；所述的轴孔连接体上的中心设有花键；所述的缓冲孔中安装橡胶缓冲体；所述的轴孔连接体的厚度大于齿轮本体的厚度；所述的花键为部分贯穿轴孔连接体，且所述的花键设置在齿轮本体的正面，花键一端面相对齿轮本体的正面向外延伸，花键的另一端面和齿轮本体的正面位于相平齐；所述的缓冲孔设置为台阶沉孔的结构形式；所述的缓冲孔通过过盈配合的方式安装橡胶缓冲体；所述的齿轮本体的反面设有内凹型腔；所述的内凹型腔为圆形分布形式，并设有倒角。2.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈培新，
申请(专利权)人：重庆利德工业制造有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50