【技术实现步骤摘要】
一种新型凸轮轴
本技术涉及发动机零部件
,特别是涉及一种新型凸轮轴。
技术介绍
发动机凸轮轴为发动机配气机构的一种重要组成部分,为解决发动机启动时气缸内气体压力过高的问题,现有发动机上通常都设置有减压机构来进行启动泄压,其基本原理是发动机启动到正常怠速时,通过减压机构使排气门处于适应开启状态,气缸内的压缩气体可通过排气门进入排气管,从而降低气缸内气体的压力;发动机启动完成后,减压机构动作使排气门复位。目前最常用的减压机构是与凸轮轴装配在一起的飞锤式结构,飞锤安装在齿轮端面上,飞锤的一端与凸轮轴同轴设置。如图1所示,为现有的飞锤式结构,安装在缓冲凸轮21和齿轮盘1之间,包括转动连接在凸轮轴2上的缓冲锤3,缓冲锤3一端抵触缓冲凸轮21,另一端连接缓冲板4,缓冲板4平行设置在齿轮盘1上,凸轮轴2上穿射有导向轴5,导向轴5端部固定在齿轮盘上。缓冲板4和导向轴5之间连接有拉簧6。缓冲锤3发生转动时,缓冲板4沿导向轴5滑动,使拉簧6被拉伸。缓冲动作过后,拉簧复原,带动缓冲板4归位,缓冲锤3转向缓冲凸轮21直到抵触缓冲凸轮21为止。此时拉簧6扔处于拉伸状态。由于缓冲板4穿设在导向轴5上,进行缓冲动作过程中,缓冲板4会相对于导向轴5转动,甚至接触齿轮盘1。缓冲板4和齿轮盘1接触摩擦,会破坏齿轮盘1,还会影响缓冲效果。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是,克服现有技术的缺点,提供一种新型凸轮轴,减小缓冲动作时对齿轮盘的磨损。为了解决以上技术问题,本技术提供一种新型凸轮轴,包括齿轮盘、凸轮轴、位于凸轮轴上的缓冲凸轮、以及在齿轮盘和缓冲凸轮之间往复摆动的缓冲锤,齿轮盘上转动 ...
【技术保护点】
1.一种新型凸轮轴,包括齿轮盘(1)、凸轮轴(2)、位于所述凸轮轴(2)上的缓冲凸轮(21)、以及在所述齿轮盘(1)和所述缓冲凸轮(21)之间往复摆动的缓冲锤(3),其特征在于:所述齿轮盘(1)上转动连接有转座(31),所述缓冲锤(3)一端抵触所述缓冲凸轮(21),另一端设于所述转座(31)上,所述齿轮盘(1)上设有供所述转座(31)套设的转轴(13),所述转轴(13)上设有阻碍所述转座(31)相对于所述转轴(13)转动的扭簧(14)。
【技术特征摘要】
1.一种新型凸轮轴,包括齿轮盘(1)、凸轮轴(2)、位于所述凸轮轴(2)上的缓冲凸轮(21)、以及在所述齿轮盘(1)和所述缓冲凸轮(21)之间往复摆动的缓冲锤(3),其特征在于:所述齿轮盘(1)上转动连接有转座(31),所述缓冲锤(3)一端抵触所述缓冲凸轮(21),另一端设于所述转座(31)上,所述齿轮盘(1)上设有供所述转座(31)套设的转轴(13),所述转轴(13)上设有阻碍所述转座(31)相对于所述转轴(13)转动的扭簧(14)。2.根据权利要求1所述的一种新型凸轮轴,其特征在于:所述齿轮盘(1)上开有透孔(11),所述转座(31)设于所述透孔(11)上,所述透孔(11)朝向所述缓冲凸轮(21)的一侧设有转架(12),所述转座(31)转动连接在所述转架(12)上。3.根据权利要求2所述的一种新型凸轮轴,其特征在于:所述转轴(13)穿过所述转架(12),所述扭簧(14)套设在所述转轴(13)上,且所述扭簧(14)两端分别连接所述转轴(13)和所述缓冲锤(3)。4.根据权利要求3所述的一种新型凸轮轴,其特征在于:所述转座(31)靠近所述转架(12)的两侧突出有连接壁,使所述转座形成一个“U”形结构,所述连接壁正对所述转架(12),所述转轴(13)穿过所述转架(12)和两所述连接壁,所述扭簧套设在所述转轴(13)位于两所...
【专利技术属性】
技术研发人员:杜江,
申请(专利权)人:重庆市祥陵机械股份有限公司,
类型:新型
国别省市:重庆,50
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