一种汽车保险杠骨架定位装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车保险杠骨架定位装置，包括装置主体，所述装置主体自上而下依次设置有连接块、第一转轴、第一安装箱和第二安装箱，所述连接块的底部设置有延伸至第一安装箱内部的第一转轴，且第一转轴的底部连接有转盘，所述第二安装箱的内部安装有电机，且电机的输出端安装有延伸至第一安装箱内部的旋转轴。本实用新型专利技术配合汽车保险杠骨架内部结构使其穿在固定杆的外侧，使保险杠骨架卡在第一固定环和第二固定环中间，对其进行有效固定，且真空泵工作，通过通气管将三组吸盘的内部抽成真空，使其吸附在保险杠骨架的表面，固定效果更好保证了操作的准确性，减少了不必要的麻烦。

A Frame Positioning Device for Automobile Bumper

The utility model discloses an automobile bumper skeleton positioning device, which comprises a main body of the device. The main body of the device is arranged from top to bottom with a connecting block, a first rotating shaft, a first mounting box and a second mounting box. The bottom of the connecting block is provided with a first rotating shaft extending to the inner part of the first mounting box, and the bottom of the first rotating shaft is connected with a turntable, and the inner part of the second mounting box. The motor is mounted, and the output end of the motor is mounted with a rotating shaft extending to the inner part of the first mounting box. The utility model cooperates with the internal structure of the automobile bumper skeleton to make it penetrate the outside of the fixed rod, so that the bumper skeleton is clamped between the first fixed ring and the second fixed ring, and is effectively fixed, and the vacuum pump works. Through the ventilation tube, the interior of the three suction cups is sucked into a vacuum, so that it can be absorbed on the surface of the bumper skeleton, and the fixing effect better ensures the accuracy of the operation, and reduces the operation. There is no unnecessary trouble.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车保险杠骨架定位装置
本技术涉及定位装置领域，具体为一种汽车保险杠骨架定位装置。
技术介绍
汽车保险杠是吸收和缓和外界冲击力、防护车身前后部的安全装置，汽车或驾驶员在冲撞受力的时候，产生缓冲的装置，保险杠骨架一般在保险杠里面，对保险杠起到支撑作用，在保险杠骨架的生产加工过程中，需要对保险杠的位置进行限定，以方便对其加工操作，但现有的定位装置不能很好地固定保险杠骨架，使其加工发生偏差，导致生产出来的零件不能达到要求，给工作人员增加了负担，且不能满足对不同大小的保险杠骨架进行固定，且现有的定位装置不具备旋转的功能，不能多方位对保险杠骨架同时进行操作，增加了工作时间，降低了工作效率。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车保险杠骨架定位装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车保险杠骨架定位装置，包括装置主体，所述装置主体自上而下依次设置有连接块、第一转轴、第一安装箱和第二安装箱，所述连接块的底部设置有延伸至第一安装箱内部的第一转轴，且第一转轴的底部连接有转盘，所述第二安装箱的内部安装有电机，且电机的输出端安装有延伸至第一安装箱内部的旋转轴，所述旋转轴的顶部连接有第一齿轮，所述第一齿轮外侧设置有多组第二齿轮，且第二齿轮的外侧与转盘的内侧相啮合，所述连接块的一侧设置有固定柱，所述固定柱内部设置有滑槽，且滑槽的内部安装有与之互相配合的滑块，所述滑块的外侧连接有固定杆，所述固定杆外侧的一端设置有第一定位环，且固定杆外侧的另一端设置有第二定位环，所述连接块的背面设置有固定板，所述固定板的一侧设置有多组通管,且通管的末端皆连接有吸盘,所述固定板的另一侧设置有第三安装箱，所述第三安装箱的内部安装有真空泵，所述真空泵的输出端安装有通气管，且通气管与通管相连通。优选的，所述第一齿轮的外侧设置有第一齿牙，所述第二齿轮为三组，且第二齿轮均匀分布在第一齿轮的外侧，所述第二齿轮的外侧皆设置有与第一齿轮相啮合的第二齿牙，所述转盘的内侧设置有第一齿牙。优选的，所述固定杆的表面设置有外螺纹，所述第一定位环和第二定位环的内侧皆设置有与固定杆相互配合的内螺纹。优选的，所述通管的数目为三组，且通管均匀分布在固定板的一侧，所述吸盘的数目与通管相同，且吸盘与通管相互一一对应设置。优选的，所述第一安装箱的底部安装有多组轴承，所述轴承的顶部皆安装有延伸至第二齿轮中间位置处的第二转轴，所述轴承的数目与第二齿轮相同，且轴承与第二齿轮相互一一对应设置。优选的，所述第一安装箱的正面通过铰链设置有第一箱门，且第一箱门的一侧设置有第一把手，所述第二安装箱的正面安装有第二箱门，且第二箱门的一侧设置有第二把手。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该种汽车保险杠骨架定位装置通过配合汽车保险杠骨架内部结构使其穿在固定杆的外侧，并在左端旋紧第一定位环，在右端旋紧第二定位环，使保险杠骨架卡在第一定位环和第二定位环中间，对其进行有效固定，且真空泵工作，通过通气管将三组吸盘的内部抽成真空，使其吸附在保险杠骨架的表面，固定效果更好，避免对保险杠骨架进行加工处理时发生偏差，保证了操作的准确性，减少了不必要的麻烦，且使滑块在滑槽的内部进行移动，以带动固定杆靠近或远离固定板，满足对不同尺寸的保险杠骨架进行固定，电机带动旋转轴的转动，进而带动第一齿轮的转动，第一齿轮转动带动三组第二齿轮转动，三组第二齿轮转动带动转盘转动，转盘转动带动第一转轴转动，使连接块转动，使得保险杠骨架相对转动，方便多方位对保险杠骨架同时进行操作，减少了工作时间，提高了工作效率。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的局部结构俯视图；图3为本技术的局部结构连接示意图；图4为本技术的主视图。图中：1、连接块；2、第一转轴；3、第一安装箱；4、第二安装箱；5、转盘；6、电机；7、旋转轴；8、第一齿轮；9、第二齿轮；10、轴承；11、第二转轴；12、固定柱；13、滑槽；14、滑块；15、固定杆；16、第一定位环；17、第二定位环；18、固定板；19、通管；20、吸盘；21、第三安装箱；22、真空泵；23、通气管；24、第一箱门；25、第一把手；26、第二箱门；27、第二把手；28、装置主体。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供的一种实施例：一种汽车保险杠骨架定位装置，包括装置主体28，装置主体28自上而下依次设置有连接块1、第一转轴2、第一安装箱3和第二安装箱4，连接块1的底部设置有延伸至第一安装箱3内部的第一转轴2，且第一转轴2的底部连接有转盘5，第二安装箱4的内部安装有电机6，且电机6的输出端安装有延伸至第一安装箱3内部的旋转轴7，旋转轴7的顶部连接有第一齿轮8，第一齿轮8外侧设置有多组第二齿轮9，且第二齿轮9的外侧与转盘5的内侧相啮合，连接块1的一侧设置有固定柱12，固定柱12内部设置有滑槽13，且滑槽13的内部安装有与之互相配合的滑块14，滑块14的外侧连接有固定杆15，固定杆15外侧的一端设置有第一定位环16，且固定杆15外侧的另一端设置有第二定位环17，连接块1的背面设置有固定板18，固定板18的一侧设置有多组通管19,且通管19的末端皆连接有吸盘20,固定板18的另一侧设置有第三安装箱21，第三安装箱21的内部安装有真空泵22(型号为ZX-4A)，真空泵22的输出端安装有通气管23，且通气管23与通管19相连通。在本实施中：第一齿轮8的外侧设置有第一齿牙，第二齿轮9为三组，且第二齿轮9均匀分布在第一齿轮8的外侧，第二齿轮9的外侧皆设置有与第一齿轮8相啮合的第二齿牙，转盘5的内侧设置有第一齿牙，方便齿轮之间的啮合，固定杆15的表面设置有外螺纹，第一定位环16和第二定位环17的内侧皆设置有与固定杆15相互配合的内螺纹，便于第一定位环16和第二定位环17固定在固定杆15上，通管19的数目为三组，且通管19均匀分布在固定板18的一侧，吸盘20的数目与通管19相同，且吸盘20与通管19相互一一对应设置，方便吸盘20与通管19相配合，第一安装箱3的底部安装有多组轴承10，轴承10的顶部皆安装有延伸至第二齿轮9中间位置处的第二转轴11，轴承10的数目与第二齿轮9相同，且轴承10与第二齿轮9相互一一对应设置，便于使第二齿轮9旋转连接在第一安装箱3的底部，第一安装箱3的正面通过铰链设置有第一箱门24，且第一箱门24的一侧设置有第一把手25，第二安装箱4的正面安装有第二箱门26，且第二箱门26的一侧设置有第二把手27，方便第一安装箱3和第二安装箱4的检修。工作原理：接通装置电源，滑块14在滑槽13的内部进行移动，以带动固定杆15靠近或远离固定板18，方便对不同大小的保险杠骨架进行固定，配合汽车保险杠骨架的内部结构将保险杠骨架穿在固定杆15的外侧，并在左端旋紧第一定位环16，在右端旋紧第二定位环17，使保险杠骨架卡在第一定位环16和第二定位环1本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车保险杠骨架定位装置，包括装置主体(28)，其特征在于：所述装置主体(28)自上而下依次设置有连接块(1)、第一转轴(2)、第一安装箱(3)和第二安装箱(4)，所述连接块(1)的底部设置有延伸至第一安装箱(3)内部的第一转轴(2)，且第一转轴(2)的底部连接有转盘(5)，所述第二安装箱(4)的内部安装有电机(6)，且电机(6)的输出端安装有延伸至第一安装箱(3)内部的旋转轴(7)，所述旋转轴(7)的顶部连接有第一齿轮(8)，所述第一齿轮(8)外侧设置有多组第二齿轮(9)，且第二齿轮(9)的外侧与转盘(5)的内侧相啮合，所述连接块(1)的一侧设置有固定柱(12)，所述固定柱(12)内部设置有滑槽(13)，且滑槽(13)的内部安装有与之互相配合的滑块(14)，所述滑块(14)的外侧连接有固定杆(15)，所述固定杆(15)外侧的一端设置有第一定位环(16)，且固定杆(15)外侧的另一端设置有第二定位环(17)，所述连接块(1)的背面设置有固定板(18)，所述固定板(18)的一侧设置有多组通管(19),且通管(19)的末端皆连接有吸盘(20),所述固定板(18)的另一侧设置有第三安装箱(21)，所述第三安装箱(21)的内部安装有真空泵(22)，所述真空泵(22)的输出端安装有通气管(23)，且通气管(23)与通管(19)相连通。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车保险杠骨架定位装置，包括装置主体(28)，其特征在于：所述装置主体(28)自上而下依次设置有连接块(1)、第一转轴(2)、第一安装箱(3)和第二安装箱(4)，所述连接块(1)的底部设置有延伸至第一安装箱(3)内部的第一转轴(2)，且第一转轴(2)的底部连接有转盘(5)，所述第二安装箱(4)的内部安装有电机(6)，且电机(6)的输出端安装有延伸至第一安装箱(3)内部的旋转轴(7)，所述旋转轴(7)的顶部连接有第一齿轮(8)，所述第一齿轮(8)外侧设置有多组第二齿轮(9)，且第二齿轮(9)的外侧与转盘(5)的内侧相啮合，所述连接块(1)的一侧设置有固定柱(12)，所述固定柱(12)内部设置有滑槽(13)，且滑槽(13)的内部安装有与之互相配合的滑块(14)，所述滑块(14)的外侧连接有固定杆(15)，所述固定杆(15)外侧的一端设置有第一定位环(16)，且固定杆(15)外侧的另一端设置有第二定位环(17)，所述连接块(1)的背面设置有固定板(18)，所述固定板(18)的一侧设置有多组通管(19),且通管(19)的末端皆连接有吸盘(20),所述固定板(18)的另一侧设置有第三安装箱(21)，所述第三安装箱(21)的内部安装有真空泵(22)，所述真空泵(22)的输出端安装有通气管(23)，且通气管(23)与通管(19)相连通。2.根据权利要求1所述的一种汽车保险杠骨架定位装置，...

【专利技术属性】
技术研发人员：李双龙，朱海钊，
申请(专利权)人：佛山华翔汽车金属零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44