一种中、轻型商用车转向高强度中间轴总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种中、轻型商用车转向高强度中间轴总成，涉及汽车转向机构技术领域，用于解决一种中、轻型商用车的中间传动轴由于大扭矩导致磨损严重且安装麻烦的问题，其包括伸缩轴和伸缩套，伸缩套左侧连接有第一节叉，所述伸缩轴右侧终端第二节叉，所述第一节叉通过十字轴承与第三节叉连接，所述第二节叉通过十字轴承与第四节叉连接，所述伸缩套内侧设有多根滚道槽，所述伸缩轴设有两个凸起的轴用钢丝挡圈，所述伸缩轴上设有能在轴用钢丝挡圈之间轴向移动的钢球保持架，所述钢球保持架9的滚道槽内设有能自由转动且不脱落的多个钢球，本实用新型专利技术具有安装简单，方向盘调节力小，磨损程度低增加使用寿命的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种中、轻型商用车转向高强度中间轴总成
本技术涉及汽车转向机构
，更具体的是涉及一种中、轻型商用车转向高强度中间轴总成。
技术介绍
汽车转向传动轴总成是将方向盘的操作力与方向传递给转向器，从而实现车辆转向的重要的保安部件，转向传动轴总成的中间传动轴是完成一般中、轻型商用车的方向盘位置调整以及方向盘转向实现的重要部件，同时车辆在某些颠簸路段行驶，驾驶室会有上下振动、车辆进行保养和维修时驾驶室需要翻转，所以在设计汽车转向传动轴总成时中间的传动轴部分需要具备较大的收缩范围和较高的强度。目前一般中、轻型商用车的转向传动轴总成的中间传动轴是的伸缩轴和伸缩套是通过花键副配合连接而能够相互移动，从而达到中间传动轴所需产生的目的，但是由于花键齿面接触面较大，配合中伸缩套与伸缩轴所产生的阻力大，行业标准其伸缩力100N，所以在调节方向盘是调整力大于150N，使得方向盘在调整时舒适度差，同时由于伸缩轴和伸缩套的接触面大，很容易导致润滑脂不容易全面覆盖接触面导致不能充分润滑，使得在使用过程中磨损加剧、使用寿命降低，针对上述问题现有技术中设计有滚珠式汽车转向轴中间传动轴，但是目前的现有技术中存在以下几个问题：(1)在钢球的转向过程中，钢球和钢球安装槽在大扭矩的作用下容易磨损，使得钢球与钢球安装槽之间产生空隙，造成扭矩传递下降且产生异响的情况，而且目前的现有技术中一般钢球保持架基本是焊接于伸缩上或直接在伸缩轴上设置钢球安装槽，使得在生产安装中麻烦，生产的伸缩轴和伸缩套的强度无法达到一般中、轻型商用车的转向传动轴总成的中间传动轴所需的强度，同时长期由于大扭矩的作用使得伸缩轴磨损快，需直接更换伸缩轴，更换成本高。因此，针对上述技术问题研究了一种中、轻型商用车转向高强度中间轴总成。
技术实现思路
本技术的目的在于：为了解决一种中、轻型商用车的中间传动轴由于大扭矩导致磨损严重且安装麻烦的问题，本技术提供一种中、轻型商用车转向高强度中间轴总成。本技术为了实现上述目的具体采用以下技术方案：一种中、轻型商用车转向高强度中间轴总成，包括伸缩轴和伸缩套，伸缩套左侧连接有第一节叉，伸缩轴右侧终端第二节叉，第一节叉通过十字轴承与第三节叉连接，第二节叉通过十字轴承与第四节叉连接，所述伸缩套内侧设有滚道槽，所述伸缩轴上径向设有两个轴用钢丝挡圈，所述伸缩轴上设有能在轴用钢丝挡圈之间轴向移动的钢球保持架，所述伸缩轴上在轴用钢丝挡圈之间设有多根滑动凹槽一，所述钢球保持架上设有多根滚道槽，所述伸缩轴和钢球保持架通过滑动凹槽一和滚道槽滑动连接，所述滚道槽内设有两排能自由转动且不脱落的多个钢球，所述滚道槽与滚道槽相同，伸缩轴和伸缩套通过钢球连接。进一步地，所述伸缩套右端设有有密封圈，密封圈将弹性定位套与防尘圈固定在伸缩套上，通过安装密封圈和防尘圈来防止杂质进入伸缩轴和伸缩套影响使用寿命，同时此类安装方式方便简单。进一步地，所述伸缩轴设有4根对称的滑动凹槽一，所述钢球保持架上设有4根滚道槽，所述2根滚道槽内设有钢球，钢球有4个，采用4根滚道槽是为了让钢球保持架和伸缩轴之间更稳定，但是只有两根设有钢球是因为两排在能满足所需的滑动效果同时具有减重效果。进一步地，所述滚道槽设有润滑脂，使得钢球在滚道槽之间更润滑的运动。进一步地，所述滚道槽采用双圆弧结构，所述钢球和滚道槽接触点为弧面30度的位置，通过此种方式减少了钢球和滚道槽的接触面积，降低了摩擦力，减小的磨损增加了使用寿命，同时使得钢球和滚道槽之间有一定空隙，便于储存润滑油，保证钢球运动时充分润滑。进一步地，所述第一节叉与伸缩套通过焊接相连，第二节叉与伸缩轴通过焊接相连。进一步地，所述伸缩轴、伸缩套和钢球保持架的材料均采用整体的渗碳淬火处理，表面硬度为58HRC以上,材料心部组织硬度为25-32HRC，伸缩轴滚道整体耐磨、强度高，耐冲击力强；进一步地，所述轴用两个钢丝挡圈之间的距离为20mm-30mm，距离范围设置较小，使得钢球保持架能小范围移动，将钢球活动分开但不影响本技术的结构。进一步地，所述钢球以0.02mm分组，通过细分钢球的尺寸，控制伸缩轴套的间隙，间隙小，保证在初始的间隙低，提升产品的寿命。本技术的有益效果如下：1.本技术的一张中、轻型商用车转向高强度中间轴总成，通过钢球式的中间轴总成降低的伸缩轴与伸缩套之间的摩擦力，降低了方向盘调节力、减少了磨损程度，使得调整方向盘的舒适度提高增长了使用寿命，同时在伸缩轴上设置滑动凹槽一与钢球保持架上的滚道槽相匹配连接的方式连接伸缩轴和钢球保持架，使得钢球保持架能在一定范围做直线运动使得钢球不要连接在一起的同时，方便安装拆卸，使得即使磨损严重只需更换钢球保持架即可，降低了使用成本。2.在伸缩套上设置了密封圈和防尘圈和弹性定位套避免了杂质进入伸缩轴和伸缩套的情况，增加了使用寿命，同时通过密封圈将防尘圈和弹性定位套固定在伸缩套上，使得密封圈和防尘圈和弹性定位套更方便安装。3.所述伸缩轴设有4根对称的滑动凹槽一，所述钢球保持架上设有4根滚道槽，所述2根滚道槽内设有钢球，钢球有4个，采用4根滚道槽是为了让钢球保持架和伸缩轴之间更稳定，但是只有两根设有钢球是因为两排在能满足所需的滑动效果同时具有减重效果，降低中间轴承的承重负担减低增加了使用寿命。4.所述滚道槽增加润滑脂，同时由于滚道槽采用双圆弧结构，所述钢球和滚道槽接触点为弧面30度的位置，所以在通过这种方式减少了钢球和滚道槽的接触面积，降低了摩擦力，减小的磨损增加了使用寿命的同时由于此种设计，滚道槽与钢球接触之间会存在一些空隙，便于储存润滑油，保证钢球运动时充分润滑。5.所述第一节叉与伸缩套通过焊接相连，第二节叉与伸缩轴通过焊接相连，使得更加稳定牢靠。6.目前一般中、轻型商用车转向轴中间轴总成，制作时由于部分材料需要做去除材料所以材料强度降低，生产效率低，而本技术中所述伸缩轴、伸缩套和钢球保持架的材料均采用整体的渗碳淬火处理，表面硬度为58HRC以上,材料心部组织硬度为25-32HRC，伸缩轴滚道整体耐磨、强度高，耐冲击力强，使得使用寿命增加生产效率高，降低了生产成本和使用成本。7.所述轴用两个钢丝挡圈之间的距离为20mm-30mm，距离范围设置较小，使得钢球保持架能小范围移动，将钢球活动分开但不影响本技术的结构，使得本技术中伸缩轴和伸缩套之间通过钢球更好的滑动。8.所述钢球以0.02mm分组，通过细分钢球的尺寸，控制伸缩轴套的间隙，间隙小，保证在初始的间隙低，提升产品的寿命。附图说明图1是一种中、轻型商用车转向高强度中间轴总成的结构示意图；图2是一种中、轻型商用车转向高强度中间轴总成伸缩轴和伸缩套的剖面图；图3是一种中、轻型商用车转向高强度中间轴总成伸缩轴和钢球保持架的示意图；图4是一种中、轻型商用车转向高强度中间轴总成伸缩轴的示意图；图5是一种中、轻型商用车转向高强度中间轴总成钢球和滚道槽的接触点示意图。附图标记：1-第三节叉，2-十字轴承，3-第一节叉，4-伸缩轴，5-伸缩套，6-第二节叉，7-第四节叉，8-钢丝挡圈，9-钢球，10-钢球保持架，11-弹性定位套，12-防尘圈，13-密封圈，101-滚道槽，401-滑动凹槽一，402-两个凹槽一。具体实施方式为了本技本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种中、轻型商用车转向高强度中间轴总成，包括伸缩轴(4)和伸缩套(5)，伸缩套(5)左侧连接有第一节叉(3)，所述伸缩轴(4)右侧终端第二节叉(6)，所述第一节叉(3)通过十字轴承(2)与第三节叉(1)连接，所述第二节叉(6)通过十字轴承(2)与第四节叉(7)连接，其特征在于：所述伸缩套(5)内侧设有多根滚道槽(101)，所述伸缩轴(4)上径向设有两个凹槽一(402)，所述凹槽一(402)上镶嵌设有两个凸起的轴用钢丝挡圈(8)，所述伸缩轴(4)上设有能在轴用钢丝挡圈(8)之间轴向移动的钢球保持架(10)，所述伸缩轴(4)上在轴用钢丝挡圈(8)之间设有多根滑动凹槽一(401)，所述钢球保持架(10)上设有多根滚道槽(101)，所述伸缩轴(4)通过滑动凹槽一和钢球保持架(10)滚的道槽(101)滑动连接，所述滚道槽(101)内设有能自由转动且不脱落的多个钢球(9)，伸缩轴(4)和伸缩套(5)通过钢球(9)连接。

【技术特征摘要】
1.一种中、轻型商用车转向高强度中间轴总成，包括伸缩轴(4)和伸缩套(5)，伸缩套(5)左侧连接有第一节叉(3)，所述伸缩轴(4)右侧终端第二节叉(6)，所述第一节叉(3)通过十字轴承(2)与第三节叉(1)连接，所述第二节叉(6)通过十字轴承(2)与第四节叉(7)连接，其特征在于：所述伸缩套(5)内侧设有多根滚道槽(101)，所述伸缩轴(4)上径向设有两个凹槽一(402)，所述凹槽一(402)上镶嵌设有两个凸起的轴用钢丝挡圈(8)，所述伸缩轴(4)上设有能在轴用钢丝挡圈(8)之间轴向移动的钢球保持架(10)，所述伸缩轴(4)上在轴用钢丝挡圈(8)之间设有多根滑动凹槽一(401)，所述钢球保持架(10)上设有多根滚道槽(101)，所述伸缩轴(4)通过滑动凹槽一和钢球保持架(10)滚的道槽(101)滑动连接，所述滚道槽(101)内设有能自由转动且不脱落的多个钢球(9)，伸缩轴(4)和伸缩套(5)通过钢球(9)连接。2.根据权利要求1所述的一种中、轻型商用车转向高强度中间轴总成，其特征在于：所述伸缩套(5)右端设有密封圈(13)，密封圈(13)将弹性定位套(11)与防尘圈(12)固定在伸缩套(5)上。3.根据权利要求1所述的一种中、轻型商用车转向高强度中间轴总成，其特征在于：所述伸...

【专利技术属性】
技术研发人员：张勤，
申请(专利权)人：四川绵阳德鑫机械有限公司，
类型：新型
国别省市：四川,51