一种转向管柱用的易拆卸无间隙等速万向节制造技术

本发明专利技术提供一种转向管柱用的易拆卸无间隙等速万向节，包括钟形壳、顶杆、星形套、钢球、保持架、弹簧、螺栓、输入轴、球面、钟形壳内球面均匀布置六条双圆弧轨道，星形套外球面均匀布置六条双圆弧轨道，六颗钢球同时卡入钟形壳和星形套的双圆弧轨道中，钢球外套装有保持架，顶杆一端与钟形壳的内球面抵接，另一端安装在星形套内，并与星形套内的弹簧一端抵接，弹簧另一端抵接螺栓，输入轴通过螺栓与星形套固联为一体。本发明专利技术通过在传统等速万向节内部增加弹簧结构，利用弹簧力预压缩，使等速万向节各配合零件始终保持紧密配合，从而达到自动排除间隙的目的。间隙的目的。间隙的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种转向管柱用的易拆卸无间隙等速万向节


[0001]本专利技术汽车领域，尤其涉及一种转向管柱用的易拆卸无间隙等速万向节。

技术介绍

[0002]随着商用车大调节范围转向管柱的广泛使用，使得转向管柱等速万向节在整车上安装夹角增大，传统的转向中间轴上的十字轴万向节，如图1所示，因输入与输出两端角速度的差异，使两端转动力矩不可能相等，已经无法避免地会出现转动力矩波动大，转向手感差的问题，为了避免该问题的出现，现在采用等速万向节替代十字轴万向节的方案，如图2所示。但是，传统的等速万向节主要用于驱动轴，万向节本身的装配预紧力大，无法直接用于需要转动灵活的转向中间轴上，为了保证方向盘转动灵活，无卡滞，就需要等速万向节本身的装配预紧力小，这样又会存在间隙过大而产生异响的风险。
[0003]现在，传统的球笼式等速万向节，结构如图3所示。由钟形壳101，星形套102，钢球103，保持架104和输入轴105，旋转中心106构成，输入轴105与星形套102通过花键固联为一体后可以围绕旋转中心点旋转。主要用于汽车驱动轴，用于传递动力，因使用条件为大扭矩、持续单方向受力，对万向节本身的转动力矩及磨损后产生的间隙而产生的影响不明显，如果用于转向中间轴，就需要保证等速万向节本身具有小的转动力矩，又不能有太大的角间隙，这就大大增加了制造难度。
[0004]现有技术的缺点
[0005]如图3，传统等速万向节角度间隙靠钢球103与钟形壳101的轨道及星形套102的圆弧轨道之间的配合精度保证，在使用过程中，因磨损疲劳，配合间隙会不断增大，当大到一定程度后方向盘就会产生异响，客户将抱怨，产品没过三包期就会被索赔，为企业造成损失。
[0006]缺点2：传统等速万向节输入轴105与星形套102采用花键配合，弹性挡圈固定防脱，挡圈一经压入挡圈槽后自动弹开固定于挡圈槽中，无法无损拆卸，致使生产及使用过程中无法再对等速万向节进行维修返工处理，制造成本过高。
[0007]因而，专利技术一种转动灵活又无明显间隙的易拆卸等速万向节用于汽车转向管柱就显得非常必要。

技术实现思路

[0008]本专利技术的目的在于解决上述现有技术存在的缺陷，提供一种转向管柱用的易拆卸无间隙等速万向节，通过在传统等速万向节内部增加弹簧机构排除间隙，能确保等速万向节在使用过程中始终保持无间隙配合而大大提高使用寿命，在生产制造过程中，即使初始配合间隙稍大，最终间隙由弹簧力排除而使等速万向节性能符合设计要求，增大了制造加工公差，降低了生产难度，提高了产品加工合格率。
[0009]本专利技术采用如下技术方案：
[0010]一种转向管柱用的易拆卸无间隙等速万向节，包括钟形壳、顶杆、星形套、钢球、保
持架、弹簧、螺栓、输入轴、球面。
[0011]钟形壳内球面均匀布置六条双圆弧轨道，星形套外球面均匀布置六条双圆弧轨道，六颗钢球同时卡入钟形壳和星形套的双圆弧轨道中，钢球外套装有保持架，顶杆一端与钟形壳的内球面抵接，另一端安装在星形套内，并与星形套内的弹簧一端抵接，弹簧另一端抵接螺栓，输入轴通过螺栓与星形套固联为一体。
[0012]顶杆一端部设计为球面，与钟形壳球面为点接触。
[0013]一种转向管柱用的易拆卸无间隙等速万向节，包括钟形壳、顶杆、星形套、钢球、保持架、弹簧、螺栓、输入轴、球面、小钢球、花键过渡套。
[0014]钟形壳内球面均匀布置六条双圆弧轨道，星形套外球面均匀布置六条双圆弧轨道，六颗钢球同时卡入钟形壳和星形套的双圆弧轨道中，钢球外套装有保持架，顶杆一端部内嵌有小钢球，小钢球与钟形壳的内球面抵接，另一端安装在花键过渡套内，星形套通过花键过渡套与输入轴连接为一体，顶杆另一端与花键过渡套内的弹簧一端抵接，弹簧另一端抵接螺栓，输入轴转动时，转动力矩通过花键过渡套、星形套传递给钢球，再由钢球传递给钟形壳，从而实现转动力矩传递功能。
[0015]有益效果：
[0016]本专利技术有效解决了传统等速万向节在用于转向管柱中间隙过大产生异响的问题，有效降低了制造难度，提高了生产合格率，并易拆卸，实现了可维修性，大大降低了等速万向节的制造成本。
附图说明
[0017]图1为
技术介绍
中的转向中间轴上的十字轴万向节；
[0018]图2
技术介绍
中的等速万向节；
[0019]图3为传统的球笼式等速万向节；
[0020]图4为本专利技术无弹簧结构的等速万向节的剖视图Ⅰ；
[0021]图5为本专利技术无弹簧结构的等速万向节的剖视图Ⅱ；
[0022]图6为图5的I部放大图；
[0023]图7为本专利技术的剖视图Ⅰ；
[0024]图8为本专利技术的剖视图Ⅱ；
[0025]图9为图7的J部放大图；
[0026]图10为本专利技术剖视图Ⅲ；
[0027]图11为另一种本专利技术的结构示意图。
[0028]图中：1
‑
钟形壳、2
‑
顶杆、3
‑
星形套、4
‑
钢球、5
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保持架、6
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弹簧、7
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螺栓、8
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输入轴、9
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球面、10
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星形套滚道圆心、11
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钟形壳滚道圆心、12
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小钢球、13
‑
花键过渡套。
具体实施方式
[0029]为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面本专利技术中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0030]本专利技术通过在传统等速万向节内部增加弹簧结构，利用弹簧力预压缩力，使等速万向节各配合零件始终保持紧密配合，从而达到自动排除间隙的目的。
[0031]实施例1
[0032]如图4
‑
10所示，本专利技术的一种转向管柱用的易拆卸无间隙等速万向节，包括钟形壳1、顶杆2、星形套3、钢球4、保持架5、弹簧6、螺栓7、输入轴8、球面9。
[0033]钟形壳1内球面9均匀布置六条双圆弧轨道，星形套3外球面均匀布置六条双圆弧轨道，六颗钢球4同时卡入钟形壳1和星形套3的双圆弧轨道中，钢球4外套装有保持架5，顶杆2一端与钟形壳1的内球面9抵接，另一端安装在星形套3内，并与星形套3内的弹簧6一端抵接，弹簧6另一端抵接螺栓7，输入轴8通过螺栓7与星形套3固联为一体，输入轴8转动时，转动力矩通过星形套3传递给钢球4，再由钢球4传递给钟形壳1，从而实现转动力矩传递功能。
[0034]如图4
‑
6所示，当无安装的弹簧时，为保证等速万向节件转动灵活，钟形壳1与保持架5及星形套3为球面小间隙配合，三者之间存在间隙δ1和δ2，当车辆行驶在颠簸路面时，此间隙的存在很容易造成转向管柱异响。
[003本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种转向管柱用的易拆卸无间隙等速万向节，其特征在于，包括钟形壳、顶杆、星形套、钢球、保持架、弹簧、螺栓、输入轴、球面；钟形壳内球面均匀布置六条双圆弧轨道，星形套外球面均匀布置六条双圆弧轨道，六颗钢球同时卡入钟形壳和星形套的双圆弧轨道中，钢球外套装有保持架，顶杆一端与钟形壳的内球面抵接，另一端安装在星形套内，并与星形套内的弹簧一端抵接，弹簧另一端抵接螺栓，输入轴通过螺栓与星形套固联为一体。2.根据权利要求1所述的转向管柱用的易拆卸无间隙等速万向节，其特征在于，顶杆一端部设计为球面，与...

【专利技术属性】
技术研发人员：李斌，
申请(专利权)人：四川绵阳德鑫机械有限公司，
类型：发明
国别省市：