一种摩托车发动机的非反冲式减压装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种摩托车发动机的非反冲式减压装置，属于发动机技术领域。它解决了现有摩托车发动机的减压装置效果不佳等技术问题。本摩托车发动机包括排气门、摇臂轴、连接在摇臂轴且能够摆动的摇臂，摇臂的一端与排气门上端相连接，排气门上套设有弹簧，减压装置包括能够转动的凸轮轴，凸轮轴上固设有能够与摇臂的另一端相抵靠的排气凸轮，凸轮轴上还套设有甩块，甩块位于排气凸轮的一侧，排气凸轮的侧面固设有朝向甩块的减压销和连接销，连接销上设有扭簧且扭簧的两端分别作用在凸轮轴和甩块上，甩块的端部与减压销相连接。本实用新型专利技术中的减压装置能够在发动机刚启动时持续减压，效果好。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车发动机的非反冲式减压装置
本技术属于发动机
，涉及一种发动机的减压装置，特别是一种摩托车发动机的非反冲式减压装置。
技术介绍
摩托车发动机的启动是通过启动轴或启动电机带动曲轴旋转而实现的。由于摩托车发动机曲轴旋转时同时会带动活塞在气缸内进行往复运动，活塞会压缩气缸内的气体，当活塞运动到接近上止点时，气缸内残留气体会对活塞产生较大的反作用力，从而使发动机启动时比较费力，同时这个反作用力对启动电机及其它启动系统零部件的寿命有比较大的影响。为了达到在启动时减小气缸内压力的目的，使启动更为方便，以延长启动系统零部件寿命，普通摩托车发动机一般在缸头上安装有减压阀来减小气缸内的压力，减小活塞运动阻力。我国专利(公告号：CN201661330U，公告日：2010-12-01)公开了一种发动机减压凸轮，包括凸轮轴，凸轮轴上设置有凸轮，凸轮轴与凸轮成整体制造加工，至少一凸轮在低位位置处设有开孔，开孔设置有活动销，凸轮轴的内部中空并安装有心轴，心轴在对应于开孔位置处设置有开槽，活动销设有环槽，活动销利用该环槽卡装于心轴的开槽内，心轴在对应于开孔的一侧设有可将活动销往外推的曲面，心轴的另一端安装有锥形压块，锥形压块与凸轮轴端部之间设置有活动甩块，活动甩块的下部设有与锥形压块的锥形面相适应的内凹曲面，活动甩块由衬套轴向定位；锥形压块通过卡环安装于心轴端部；心轴开槽的前端设置有与活动销直径相适应的宽孔。上述专利文献中的发动机减压结构虽然能够起到一定的减压作用，但是活动甩块在发动机启动时很容易就离心甩开，在发动机低速运转时就失去了减压作用，从而导致减压效果不够。专利技术内容本技术针对现有的技术存在的上述问题，提供一种摩托车发动机的非反冲式减压装置，本技术所要解决的技术问题是：如何使摩托车发动机在启动时更加省力。本技术目的可通过下列技术方案来实现：一种摩托车发动机的非反冲式减压装置，摩托车发动机包括排气门、摇臂轴、连接在摇臂轴且能够摆动的摇臂，所述摇臂的一端与所述排气门上端相连接，所述排气门上套设有弹簧，其特征在于，所述减压装置包括能够转动的凸轮轴，所述凸轮轴上固设有能够与所述摇臂的另一端相抵靠的排气凸轮，所述凸轮轴上还套设有甩块，所述甩块位于所述排气凸轮的一侧，所述排气凸轮的侧面固设有朝向所述甩块的减压销和连接销，所述连接销上设有扭簧且所述扭簧的两端分别作用在所述凸轮轴和所述甩块上，所述甩块的端部与所述减压销相连接。其原理如下：发动机在静止状态时：此时由于扭簧的弹力作用，使得排气凸轮上减压销高于排气凸轮的基圆，会推动摇臂转动一定的角度，从而开启排气门释放气缸内压力，从而起到减压作用。在发动机启动时：在初始阶段中，发动机启动后，转速在0-500r/min，此时甩块会产生离心力作用，由于转速较低，离心力还小于扭簧的扭力，排气凸轮上减压销依然高于排气凸轮的基圆，仍然会推动摇臂转动，从而开启排气门释放气缸内压力，从而继续起到减压作用。然后在转速高于500r/min阶段，此时由于甩块离心力大于扭簧的扭力，通过甩块上的拨销转动减压销，促使排气凸轮上减压销低于排气凸轮的基圆，无法推动摇臂转动，无法开启排气门，减压作用失效，排气门正常工作。本减压装置结构简单，能确保发动机转速在1000rpm以下持续有效减压，减压效果更好，让脚启动更轻松省力，同时还有效延长起动电机及电瓶的使用寿命。在上述的摩托车发动机的非反冲式减压装置中，所述减压销和连接销对称设置在所述排气凸轮的同一侧；所述甩块呈非封闭环形环绕在所述凸轮轴周边，所述甩块的一端可转动连接在所述连接销上，所述甩块的另一端固设有朝向所述排气凸轮的拨销，所述减压销的端面上具有沿减压销径向由其周面向内延伸的活动凹槽，所述拨销插设在所述活动凹槽内。在上述的摩托车发动机的非反冲式减压装置中，所述扭簧套设在所述连接销上，所述扭簧位于所述甩块与所述排气凸轮之间，所述甩块靠近端部的侧面上具有安装小孔，所述扭簧的一端抵靠在所述凸轮轴的外周面上，所述扭簧的另一端插设在所述安装小孔内。在上述的摩托车发动机的非反冲式减压装置中，所述凸轮轴上还设有至少两个安装轴承，两个所述安装轴承间隔设置，所述凸轮轴的端部设有法兰。在上述的摩托车发动机的非反冲式减压装置中，其中一个所述安装轴承与所述甩块之间设有止推垫圈。与现有技术相比，本技术中的减压装置结构简单，能确保发动机转速在1000rpm以下持续有效减压，减压效果更好，让脚启动更轻松省力，同时还有效延长起动电机及电瓶的使用寿命。附图说明图1是本减压装置的安装使用结构示意图。图2是本减压装置的爆炸结构示意图。图3是本减压装置的剖视结构示意图。图4是本减压装置在发动机静止时的结构示意图。图5是本减压装置在发动机转速达到500r/min以上时的结构示意图。图中，1、排气门；2、摇臂轴；3、摇臂；4、弹簧；5、凸轮轴；6、排气凸轮；7、甩块；71、安装小孔；8、减压销；81、活动凹槽；9、连接销；10、扭簧；11、拨销；12、安装轴承；13、法兰；14、止推垫圈。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图1至图5所示，本摩托车发动机包括排气门1、摇臂轴2、连接在摇臂轴2且能够摆动的摇臂3，摇臂3的一端与排气门1上端相连接，排气门1上套设有弹簧4，减压装置包括能够转动的凸轮轴5，凸轮轴5上固设有能够与摇臂3的另一端相抵靠的排气凸轮6，凸轮轴5上还套设有甩块7，甩块7位于排气凸轮6的一侧，排气凸轮6的侧面固设有朝向甩块7的减压销8和连接销9，连接销9上设有扭簧10且扭簧10的两端分别作用在凸轮轴5和甩块7上，甩块7的端部与减压销8相连接具体的，减压销8和连接销9对称设置在排气凸轮6的同一侧；甩块7呈非封闭环形环绕在凸轮轴5周边，甩块7的一端可转动连接在连接销9上，甩块7的另一端固设有朝向排气凸轮6的拨销11，减压销8的端面上具有沿减压销8径向由其周面向内延伸的活动凹槽81，拨销11插设在活动凹槽81内；扭簧10套设在连接销9上，扭簧10位于甩块7与排气凸轮6之间，甩块7靠近端部的侧面上具有安装小孔71，扭簧10的一端抵靠在凸轮轴5的外周面上，扭簧10的另一端插设在安装小孔71内。发动机在静止状态时：此时由于扭簧10的弹力作用，使得排气凸轮6上减压销8高于排气凸轮6的基圆，会推动摇臂3转动一定的角度，从而开启排气门1释放气缸内压力，从而起到减压作用。在发动机启动时：在初始阶段中，发动机启动后，转速在0-500r/min，此时甩块7会产生离心力作用，由于转速较低，离心力还小于扭簧10的扭力，排气凸轮6上减压销8依然高于排气凸轮6的基圆，仍然会推动摇臂3转动，从而开启排气门1释放气缸内压力，从而继续起到减压作用。然后在转速高于500r/min阶段，此时由于甩块7离心力大于扭簧10的扭力，通过甩块7上的拨销11转动减压销8，促使排气凸轮6上减压销8低于排气凸轮6的基圆，无法推动摇臂3转动，无法开启排气门1，减压作用失效，排气门1正常工作。本减压装置结构简单，能确保发动机转速在1000rpm以下持续有效减压，减压效果更好，让脚启动更轻松省力，同时还有效延长起动电机及电瓶的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种摩托车发动机的非反冲式减压装置，摩托车发动机包括排气门(1)、摇臂轴(2)、连接在摇臂轴(2)且能够摆动的摇臂(3)，所述摇臂(3)的一端与所述排气门(1)上端相连接，所述排气门(1)上套设有弹簧(4)，其特征在于，所述减压装置包括能够转动的凸轮轴(5)，所述凸轮轴(5)上固设有能够与所述摇臂(3)的另一端相抵靠的排气凸轮(6)，所述凸轮轴(5)上还套设有甩块(7)，所述甩块(7)位于所述排气凸轮(6)的一侧，所述排气凸轮(6)的侧面固设有朝向所述甩块(7)的减压销(8)和连接销(9)，所述连接销(9)上设有扭簧(10)且所述扭簧(10)的两端分别作用在所述凸轮轴(5)和所述甩块(7)上，所述甩块(7)的端部与所述减压销(8)相连接。

【技术特征摘要】
1.一种摩托车发动机的非反冲式减压装置，摩托车发动机包括排气门(1)、摇臂轴(2)、连接在摇臂轴(2)且能够摆动的摇臂(3)，所述摇臂(3)的一端与所述排气门(1)上端相连接，所述排气门(1)上套设有弹簧(4)，其特征在于，所述减压装置包括能够转动的凸轮轴(5)，所述凸轮轴(5)上固设有能够与所述摇臂(3)的另一端相抵靠的排气凸轮(6)，所述凸轮轴(5)上还套设有甩块(7)，所述甩块(7)位于所述排气凸轮(6)的一侧，所述排气凸轮(6)的侧面固设有朝向所述甩块(7)的减压销(8)和连接销(9)，所述连接销(9)上设有扭簧(10)且所述扭簧(10)的两端分别作用在所述凸轮轴(5)和所述甩块(7)上，所述甩块(7)的端部与所述减压销(8)相连接。2.根据权利要求1所述的摩托车发动机的非反冲式减压装置，其特征在于，所述减压销(8)和连接销(9)对称设置在所述排气凸轮(6)的同一侧；所述甩块(7)呈非封闭环形环绕在所述凸轮轴(5)周边，所述甩块(7)的一端可转动连接在所述连...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪家好，温占洲，吴连彬，刘胜云，孙晓峰，张辉秋，丁细根，罗琪，
申请(专利权)人：浙江金浪动力有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33