一种发动机汽缸盖及发动机制造技术

一种发动机汽缸盖及发动机，属于汽车零部件领域。发动机汽缸盖包括正时链条室盖和汽缸盖主体。正时链条室盖与汽缸盖主体可拆卸连接。正时链条室盖靠近汽缸盖主体的一端设置有第一凹陷，汽缸盖主体靠近正时链条室盖的一端设置有第二凹陷，正时链条室盖与汽缸盖主体连接时，第一凹陷与第二凹陷配合形成正时链条室。发动机包括上述的发动机汽缸盖及发动机汽缸体，发动机汽缸盖与所述发动机汽缸体连接。本发动机汽缸盖可以拆卸，方便维修和铸造。本发动机的汽缸盖可以从正时链条室拆分，方便维护。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机汽缸盖及发动机
本技术涉及的是汽车零部件领域，具体而言，涉及一种发动机汽缸盖及发动机。
技术介绍
气缸盖作为发动机的重要零部件之一，它起到作用如下：1.作为发动机运转进排气零部件、配气机构支撑安装的基体；2.与发动机气缸体安装在一起，形成封闭的燃烧室进行对燃料的燃烧进行做功；3.在气缸盖前端位置作为发动机正时系统的安装基体。在现有技术中，发动机汽缸盖前端的正时链条室与气缸盖本体是一体成型的。此结构的气缸盖将装配正时链条的空间封闭，整体结构的汽缸盖在组装正时链条和维修的时候效率较低，且气缸盖本身结构复杂，制造难度也很高(包括铸造难度和加工难度)。
技术实现思路
本技术的目的之一在于提供一种发动机汽缸盖，以便于在一定程度上缓解现有技术中发动机汽缸盖铸造困难、维修不便的问题。本技术所提供的发动机气缸盖能够拆卸，铸造和维修较为方便。本技术的另一目的在于提供一种发动机。该发动机的汽缸盖能够拆卸，便于维修。本技术的目的可以通过下列技术方案来实现：本技术提供的发动机汽缸盖，发动机汽缸盖包括正时链条室盖和汽缸盖主体，所述正时链条室盖与所述汽缸盖主体可拆卸连接，所述正时链条室盖靠近所述汽缸盖主体的一端设置有第一凹陷，所述汽缸盖主体靠近所述正时链条室盖的一端设置有第二凹陷，所述正时链条室盖与所述汽缸盖主体连接时，所述第一凹陷与所述第二凹陷配合形成正时链条室。作为本技术的一种优选技术方案，所述正时链条室盖的外周设置有第一凸缘，在所述第一凸缘上开设有第一螺纹孔，所述汽缸盖主体的外周设置有第二凸缘，在所述第二凸缘上开设有第二螺纹孔，所述正时链条室盖与所述汽缸盖主体通过所述第一螺纹孔和第二螺纹孔实现螺纹连接。作为本技术的一种优选技术方案，所述第一凸缘设置为波浪状，所述第二凸缘与之相应的设置为波浪状，在波浪状的所述第一凸缘的凸起处，开设有第一螺纹孔，在波浪状的所述第二凸缘的凸起处，开设有第二螺纹孔。作为本技术的一种优选技术方案，所述第一凸缘分别分布于所述正时链条室盖的两侧，其中一侧开设有三个所述第一螺纹孔，另一侧开设有两个所述第一螺纹孔，所述第二凸缘分别分布于所述汽缸盖主体的两侧，其中一侧开设有三个所述第二螺纹孔，另一侧开设有两个所述第二螺纹孔。作为本技术的一种优选技术方案，所述汽缸盖主体还包括进气口、排气口、进气门导管口、排气门导管口、火花塞安装孔、排气凸轮轴安装轴颈和进气凸轮轴安装轴颈，所述进气口与所述排气口相对设置于所述汽缸盖主体的两侧，所述进气口间隔设置于所述汽缸盖主体的一侧，所述排气口间隔设置于所述汽缸盖主体的另一侧，所述进气门导管口设置于靠近所述进气口的位置，所述排气门导管口设置于靠近所述排气口的位置，所述火花塞安装孔间隔设置于所述汽缸盖主体的中部并与间隔设置的进气口平行，所述排气凸轮轴安装轴颈设置于所述汽缸盖主体靠近所述正时链条室盖的一端，并且所述排气凸轮轴安装轴颈靠近所述排气门导管口，所述进气凸轮轴安装轴颈设置于所述汽缸盖主体靠近所述正时链条室盖的一端，并且所述进气凸轮轴安装轴颈靠近所述进气门导管口。作为本技术的一种优选技术方案，所述正时链条室盖远离所述汽缸盖主体的一端开设有两个通孔，两个所述通孔分别与所述排气凸轮轴安装轴颈和所述进气凸轮轴安装轴颈相匹配。作为本技术的一种优选技术方案，所述发动机汽缸盖为三缸发动机的汽缸盖，所述进气口、所述排气口和所述火花塞安装孔各设置为三个，所述进气门导管口和所述排气门导管口各设置有六个，所述排气凸轮轴安装轴颈和所述进气凸轮轴安装轴颈各设置有一个。作为本技术的一种优选技术方案，所述正时链条室盖上和所述汽缸盖主体连接的连接面为平面，所述汽缸盖主体上和所述正时链条室盖连接的连接面为平面。作为本技术的一种优选技术方案，所述正时链条室盖上和所述汽缸盖主体连接的连接面与所述发动机汽缸盖和汽缸连接的连接面成垂直关系，所述汽缸盖主体上和所述正时链条室盖连接的连接面与所述发动机汽缸盖和汽缸连接的连接面成垂直关系。本技术还提供了一种发动机，所述发动机包括上述任一项所述的发动机汽缸盖及发动机汽缸体，所述发动机汽缸盖与所述发动机汽缸体连接。本技术的有益效果包括：本技术所提供的发动机汽缸盖，包括正时链条室盖和汽缸盖主体。正时链条室盖与汽缸盖主体可拆卸连接。正时链条室盖靠近汽缸盖主体的一端设置有第一凹陷，汽缸盖主体靠近正时链条室盖的一端设置有第二凹陷，正时链条室盖与汽缸盖主体连接时，第一凹陷与第二凹陷配合形成正时链条室。正时链条室盖与汽缸盖主体可拆卸连接，维修时，可以拆卸正时链条室盖以方便维修。另外，在铸造工艺上，正时链条室盖与汽缸盖主体分别铸造相比于直接铸造一个一体成型的汽缸盖方便的多。加工方面，分别对正时链条室盖和汽缸盖主体进行加工比直接加工一个一体成型的汽缸盖要方便的多。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本技术实施例所提供的发动机汽缸盖的整体示意图；图2为本技术实施例所提供的发动机汽缸盖的正时链条室盖在第一视角下的结构示意图；图3为本技术实施例所提供的发动机汽缸盖的正时链条室盖在第二视角下的结构示意图；图4为本技术实施例所提供的发动机汽缸盖的汽缸盖主体在第一视角下的结构示意图；图5为本技术实施例所提供的发动机汽缸盖的汽缸盖主体在第三视角下的结构示意图；图6为本技术实施例所提供的发动机汽缸盖的装配示意图。图标：100-正时链条室盖；110-排气凸轮轴安装孔；120-进气凸轮轴安装孔；130-第一凸缘；140-第一螺纹孔；200-汽缸盖主体；210-排气凸轮轴安装轴颈；220-进气凸轮轴安装轴颈；230-进气口；240-排气口；250-进气门导管口；260-排气门导管口；270-火花塞安装口；280-第二凸缘；290-第二螺纹孔。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和展示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机汽缸盖，其特征在于，所述发动机汽缸盖包括正时链条室盖和汽缸盖主体，所述正时链条室盖与所述汽缸盖主体可拆卸连接，所述正时链条室盖靠近所述汽缸盖主体的一端设置有第一凹陷，所述汽缸盖主体靠近所述正时链条室盖的一端设置有第二凹陷，所述正时链条室盖与所述汽缸盖主体连接时，所述第一凹陷与所述第二凹陷配合形成正时链条室。

【技术特征摘要】
1.一种发动机汽缸盖，其特征在于，所述发动机汽缸盖包括正时链条室盖和汽缸盖主体，所述正时链条室盖与所述汽缸盖主体可拆卸连接，所述正时链条室盖靠近所述汽缸盖主体的一端设置有第一凹陷，所述汽缸盖主体靠近所述正时链条室盖的一端设置有第二凹陷，所述正时链条室盖与所述汽缸盖主体连接时，所述第一凹陷与所述第二凹陷配合形成正时链条室。2.根据权利要求1所述发动机汽缸盖，其特征在于，所述正时链条室盖的外周设置有第一凸缘，在所述第一凸缘上开设有第一螺纹孔，所述汽缸盖主体的外周设置有第二凸缘，在所述第二凸缘上开设有第二螺纹孔，所述正时链条室盖与所述汽缸盖主体通过所述第一螺纹孔和第二螺纹孔实现螺纹连接。3.根据权利要求2所述发动机汽缸盖，其特征在于，所述第一凸缘设置为波浪状，所述第二凸缘与之相应的设置为波浪状，在波浪状的所述第一凸缘的凸起处，开设有第一螺纹孔，在波浪状的所述第二凸缘的凸起处，开设有第二螺纹孔。4.根据权利要求3所述发动机汽缸盖，其特征在于，所述第一凸缘分别分布于所述正时链条室盖的两侧，其中一侧开设有三个所述第一螺纹孔，另一侧开设有两个所述第一螺纹孔，所述第二凸缘分别分布于所述汽缸盖主体的两侧，其中一侧开设有三个所述第二螺纹孔，另一侧开设有两个所述第二螺纹孔。5.根据权利要求1所述发动机汽缸盖，其特征在于，所述汽缸盖主体还包括进气口、排气口、进气门导管口、排气门导管口、火花塞安装孔、排气凸轮轴安装轴颈和进气凸轮轴安装轴颈，所述进气口与所述排气口相对设置于所述汽缸盖主体的两侧，所述进气口间隔设置于所述汽缸盖主体的一侧，所述排气口间隔设置于所述汽缸盖主体...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾军，
申请(专利权)人：重庆鑫源动力制造有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50