柴油发动机气缸盖制造技术

本实用新型专利技术公开了柴油发动机气缸盖，包括支撑底座，所述支撑底座的上部设有紧固件，所述紧固件的内部设有燃烧室，所述燃烧室的内部设有排气孔，所述连接件和所述支撑底座进行固定连接，所述连接件的上部设有进气室，所述进气室的两侧分别设有进气口，所述进气室和所述燃烧室进行固定连接且通过管道相通。通过在进气室内设进气口的外部设有上挡板和下挡板进行配合使用可对进气口进行开关，防止在拆装之后不使用的时候灰尘进入到进气室的内部，提高了使用者对进气室内部进行清理的便捷性，并且也降低了气缸盖出现损坏的概率，提高气缸盖的使用寿命和工作质量。

【技术实现步骤摘要】
柴油发动机气缸盖
本技术涉及气缸盖
，具体为柴油发动机气缸盖。
技术介绍
气缸盖的作用是密封气缸，与活塞共同形成燃烧空间，并承受高温高压燃气的作用。气缸盖承受气体力和紧固气缸螺栓所造成的机械负荷，同时还由于与高温燃气接触而承受很高的热负荷。为了保证气缸的良好密封，气缸盖既不能损坏，也不能变形。为此，气缸盖应具有足够的强度和刚度。现有的柴油发动机气缸盖在进行拆装之后不使用的时候，使用者通常会把气缸盖进行存储起来，而在存储的过程中易导致灰尘进入到进气室的内部，使用者不易进气室内部进行清理，在进行直接的使用的时候易出现损坏的问题，降低了气缸盖的使用寿命和工作质量。除此之外，气缸盖在长时间的使用之后，需要对其进行保养，而现有的柴油发动机气缸盖不方便于使用者对气缸盖进行保养，无法使油液输送到柴油发动机气缸盖的内部，降低了使用寿命，提高了使用成本。
技术实现思路
本技术的目的在于提供柴油发动机气缸盖，解决了
技术介绍
中所提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：柴油发动机气缸盖，包括支撑底座，所述支撑底座的上部设有紧固件，所述紧固件的内部设有燃烧室，所述燃烧室的内部设有排气孔，所述紧固件和所述支撑底座进行固定连接，所述紧固件的上部设有进气室，所述进气室的两侧分别设有进气口，所述进气室和所述燃烧室进行固定连接且通过管道相通，所述进气口外部设有上挡板和下挡板，所述下挡板嵌入在所述进气室的内部进行固定连接，所述上挡板设置于所述下挡板的上部，所述上挡板和所述下挡板之间通过合页进行连接，所述上挡板和所述进气室的外表面通过螺栓连接。作为本技术的一种优选实施方式，所述支撑底座的上表面呈圆弧形，所述支撑底座的内部设有减震弹簧，所述减震弹簧和所述支撑底座的内表面进行固定连接，所述减震弹簧的数量设为四个且呈等距分布。作为本技术的一种优选实施方式，所述进气室的上表面设有进油孔，所述进油孔的内部设有导流柱，所述导流柱嵌入在所述进气室的内部进行固定连接。作为本技术的一种优选实施方式，所述排气孔包括第一排气孔和第二排气孔，所述第一排气孔呈十字状分布，所述第二排气孔内部设有连接孔，第二排气孔的直径小于所述第一排气孔的直径。作为本技术的一种优选实施方式，所述导流柱的外部设有固定板，所述固定板内部设有通孔，所述固定板和所述进气室的内表面进行固定连接。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1.通过在进气室内设进气口的外部设有上挡板和下挡板进行配合使用可对进气口进行开关，防止在拆装之后不使用的时候灰尘进入到进气室的内部，提高了使用者对进气室内部进行清理的便捷性，并且也降低了气缸盖出现损坏的概率，提高气缸盖的使用寿命和工作质量。2.通过在进气室的上表面设有进油孔，并且在进油孔的内部设有导流柱，导流柱配合导流柱外部设有固定板进行使用，方便于使用者把保养液体通过导流柱输送到进气室以及燃烧室的内部，从而方便于使用者对气缸盖进行保养，提高了使用寿命，降低了使用成本。附图说明图1为本技术柴油发动机气缸盖内外结构示意图，图2为本技术柴油发动机气缸盖的支撑底座内部结构示意图，图3为本技术柴油发动机气缸盖的导流柱位置示意图。图中:支撑底座1、紧固件2、燃烧室3、排气孔4、进气室5、进气口6、上挡板7、下挡板8、减震弹簧9、进油孔10、导流柱11、第一排气孔12、第二排气孔13、连接孔14、固定板15、通孔16。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：柴油发动机气缸盖，包括支撑底座1，所述支撑底座1的上部设有紧固件2，所述紧固件2的内部设有燃烧室3，所述燃烧室3的内部设有排气孔4，所述紧固件2和所述支撑底座1进行固定连接，所述紧固件2的上部设有进气室5，所述进气室5的两侧分别设有进气口6，所述进气室5和所述燃烧室3进行固定连接且通过管道相通，所述进气口6外部设有上挡板7和下挡板8，所述下挡板8嵌入在所述进气室5的内部进行固定连接，所述上挡板7设置于所述下挡板8的上部，所述上挡板7和所述下挡板8之间通过合页进行连接，所述上挡板7和所述进气室5的外表面通过螺栓连接。请参阅图2，所述支撑底座1的上表面呈圆弧形，所述支撑底座1的内部设有减震弹簧9，所述减震弹簧9和所述支撑底座1的内表面进行固定连接，所述减震弹簧9的数量设为四个且呈等距分布，通过在支撑底座1的内部设有减震弹簧9可防止气缸盖在安装的时候出现掉落导致过度损坏，提高了使用寿命。请参阅图1，所述进气室5的上表面设有进油孔10，所述进油孔10的内部设有导流柱11，所述导流柱11嵌入在所述进气室5的内部进行固定连接，通过增设的导流柱11可方便使用者对气缸盖的内部进行保养。请参阅图1，所述排气孔4包括第一排气孔12和第二排气孔13，所述第一排气孔12呈十字状分布，所述第二排气孔13内部设有连接孔14，第二排气孔13的直径小于所述第一排气孔12的直径，通过此排气孔4的设计，可提高排气效果，提高工作质量。请参阅图3，所述导流柱11的外部设有固定板15，所述固定板15内部设有通孔16，所述固定板15和所述进气室5的内表面进行固定连接，增设的固定板15可对导流柱11进行固定，提高稳定性，同时在固定板15的内部设有通孔16可对导流柱11内部的液体进行分流，提高了使用的便捷性。本技术所述的柴油发动机气缸盖利用在进气室5内设进气口6的外部设有上挡板7和下挡板8进行配合使用对进气口6进行开关，需要使用的时候把上挡板7和下挡板8进行固定，不需要使用的时候把上挡板7和进气室5的外表面进行固定，并且在对气缸盖进行保养的时候，通过进油孔10向气缸盖的内部输送保养液体，通过导流柱11对保养液体进行导流，提高了对气缸盖进行保养的便捷性。本技术的支撑底座1、紧固件2、燃烧室3、排气孔4、进气室5、进气口6、上挡板7、下挡板8、减震弹簧9、进油孔10、导流柱11、第一排气孔12、第二排气孔13、连接孔14、固定板15、通孔16，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本技术解决的问题是柴油发动机气缸盖不易对其进行保养，导致寿命降低，提高了使用成本的问题。本技术通过在进气室内设进气口的外部设有上挡板和下挡板进行配合使用可对进气口进行开关，防止在拆装之后不使用的时候灰尘进入到进气室的内部，提高了使用者对进气室内部进行清理的便捷性，并且也降低了气缸盖出现损坏的概率，提高气缸盖的使用寿命和工作质量。通过在进气室的上表面设有进油孔，并且在进油孔的内部设有导流柱，导流柱配合导流柱外部设有固定板进行使用，方便于使用者把保养液体通过导流柱输送到进气室以及燃烧室的内部，从而方便于使用者对气缸盖进行保养，提高了使用寿命，降低了使用成本。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.柴油发动机气缸盖，包括支撑底座（1），其特征在于：所述支撑底座（1）的上部设有紧固件（2），所述紧固件（2）的内部设有燃烧室（3），所述燃烧室（3）的内部设有排气孔（4），所述紧固件（2）和所述支撑底座（1）进行固定连接，所述紧固件（2）的上部设有进气室（5），所述进气室（5）的两侧分别设有进气口（6），所述进气室（5）和所述燃烧室（3）进行固定连接且通过管道相通；所述进气口（6）外部设有上挡板（7）和下挡板（8），所述下挡板（8）嵌入在所述进气室（5）的内部进行固定连接，所述上挡板（7）设置于所述下挡板（8）的上部，所述上挡板（7）和所述下挡板（8）之间通过合页进行连接，所述上挡板（7）和所述进气室（5）的外表面通过螺栓连接。

【技术特征摘要】
1.柴油发动机气缸盖，包括支撑底座（1），其特征在于：所述支撑底座（1）的上部设有紧固件（2），所述紧固件（2）的内部设有燃烧室（3），所述燃烧室（3）的内部设有排气孔（4），所述紧固件（2）和所述支撑底座（1）进行固定连接，所述紧固件（2）的上部设有进气室（5），所述进气室（5）的两侧分别设有进气口（6），所述进气室（5）和所述燃烧室（3）进行固定连接且通过管道相通；所述进气口（6）外部设有上挡板（7）和下挡板（8），所述下挡板（8）嵌入在所述进气室（5）的内部进行固定连接，所述上挡板（7）设置于所述下挡板（8）的上部，所述上挡板（7）和所述下挡板（8）之间通过合页进行连接，所述上挡板（7）和所述进气室（5）的外表面通过螺栓连接。2.根据权利要求1所述的柴油发动机气缸盖，其特征在于：所述支撑底座（1）的上表面呈圆弧形，所述支撑底座（1）的内部设有减震弹簧...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈宇，
申请(专利权)人：福建力宝动力机械有限公司，
类型：新型
国别省市：福建,35