【技术实现步骤摘要】
水平对置发动机的缸体总成
本技术属于发动机
，具体地说，本技术涉及一种水平对置发动机的缸体总成。
技术介绍
现有的水平对置发动机缸体分为左缸体和右缸体，左右缸体互为框架，靠左右缸体结合面上的一圈螺栓来密封，这种发动机缸体存在的缺点如下：1、加工难度大：传统缸体加工曲轴轴承孔和凸轮轴承孔前，需要用曲轴轴承座螺柱和对应的螺母将左右缸体按设计状态的预紧力拧紧，这就是所谓的缸体合箱加工。而在合箱加工前右缸体安装面A和左缸体安装面C必须加工到位，因为合箱后A面和C面都有螺柱和对应的螺母存在，紧固件挡住刀具无法实现合箱后加工A面和C面。此时再加工曲轴轴承孔和凸轮轴承孔会因为面A和面C承受螺栓预紧力而导致变形，要保证面A和面C的平面度，而且同时保证面B到面A和面B到面C的距离相同，加工难度很大，加工效率低；2、活塞偏磨、燃气泄漏量大：因为加工过程中面A和面C都是以左右缸体各自精基准加工，同时面A和面C合箱后无法通过再次加工保证面A和面C的平行度，导致左右缸体缸孔并不是180°分布，这样活塞在运动过程中会导致活塞偏磨、燃气泄漏量大，再严重可能会导致发动机拉缸；3、发动机性能...
【技术保护点】
1.水平对置发动机的缸体总成，其特征在于：包括缸体本体和与缸体本体为一体成型的曲轴轴承座和凸轮轴轴承座。
【技术特征摘要】
1.水平对置发动机的缸体总成，其特征在于：包括缸体本体和与缸体本体为一体成型的曲轴轴承座和凸轮轴轴承座。2.根据权利要求1所述的水平对置发动机的缸体总成，其特征在于：所述缸体本体具有容纳左活塞的左缸孔和容纳右活塞的右缸孔，左缸孔和右缸孔为同轴设置，所述曲...
【专利技术属性】
技术研发人员：周昊，胡崇波，郑君，侯尊，洪楠，卞少春，索国安，周佳，卢东亮，赵怀山，竺磊，
申请(专利权)人：芜湖钻石航空发动机有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34
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