摩托车及其进出水接头制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车及其进出水接头，其中，进出水接头两端分别为与水室连接的第一接头端及与冷却装置连接的第二接头端，第二接头端的直径大于第一接头端的宽度，同时小于第一接头端的长度。通过将进出水接头的第一接头端设置为异型形状，使得第一接头端的宽度相对于传统进出水接头宽度减小，由于第一接头端的宽度方向与水室宽度方向的两侧贴合，进而减小水室宽度，使得散热器的宽度减小，散热器的空间使用率减小。另一方面，减少水室的用料、减少重量，降低成本。

【技术实现步骤摘要】
摩托车及其进出水接头
本技术涉及发动机散热
，特别涉及一种摩托车散热器的进出水结构。本技术还涉及一种包括上述进出水接头的摩托车。
技术介绍
随着生活需求，大排量摩托车开发增多，大排量摩托车发动机的功率大，通常配置有散热器，如图1和图2所示，其中散热器是设置在发动机上的水室，水室通过进出水接头与外界冷却装置连接，水室通常包括左水室01和右水室02，进出水接头为进水口接头03和出水口接头04，进水口接头03和出水口接头04一者安装在左水室01，另一者安装在右水室02。其中进出水接头设有连通水室和冷却装置的水流通道，通常，进出水接头为圆柱筒形结构，为了减小散热器的空间使用率，进出水接头上与水室连接的第一接头端的两端与水室宽度方向两侧相切，即水室的宽度与第一接头端的直径相同，进出水接头的第二接头端与冷却装置连接。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种摩托车的进出口接头，以提降低散热器的空间使用率。本技术的另一目的是提供一种包括上述进出口接头的摩托车。为实现上述目的，本技术提供一种摩托车的进出水接头，所述进出水接头两端分别为与水室连接的第一接头端及与冷却装置连接的第二接头端，所述第二接头端的直径大于所述第一接头端的宽度，同时小于所述第一接头端的长度。优选地，所述第一接头端为椭圆形结构，所述第一接头端的短轴方向的两端与水室宽度方向的两端贴合，所述第一接头端的长轴方向与水室长度方向平行。优选地，所述第一接头端的水流截面面积与所述第二接头端的水流截面面积相同。优选地，所述进出水接头为L型管，且夹角为钝角。优选地，所述进出水接头为进水口接头。优选地，所述进出水接头为出水口接头。一种摩托车，包括水室及第一接头端与所述水室连接的进出水接头，所述进出水接头为上述任一项所述的进出水接头。优选地，所述水室与所述第一接头端焊接密封。优选地，所述水室包括左水室、右水室及两端分别与所述左水室和所述右水室连通的中间水室，进出水接头包括进水口接头和出水口接头，所述进水口接头和所述出水口接头一者设置在所述左水室上，另一者设置在所述右水室上。优选地，所述进水口接头和所述出水口接头分布于水室上呈对角设置。在上述技术方案中，本技术提供摩托车的进出水接头，进出水接头两端分别为与水室连接的第一接头端及与冷却装置连接的第二接头端，第二接头端的直径大于第一接头端的宽度，同时小于第一接头端的长度。在安装进出水接头时，将第一接头端的宽度方向与水室宽度方向的两侧贴合，将第一接头端与水室固定连接，第二接头端与冷却装置连接。通过上述描述可知，在本申请提供的进出水接头中，通过将进出水接头的第一接头端设置为异型形状，使得第一接头端的宽度相对于传统进出水接头宽度减小，由于第一接头端的宽度方向与水室宽度方向的两侧贴合，进而减小水室宽度，使得散热器的宽度减小，散热器的空间使用率减小。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1为传统的摩托车散热器的结构示意图；图2为图1所示传统摩托车散热器的俯视图图3为本技术实施例所提供的摩托车散热器的结构示意图；图4为图3所示摩托车散热器的俯视图；图5为本技术实施例所提供的进出水接头的结构示意图；图6为图5所示进出水接头的左视图；图7为图6沿A-A方向的结构示意图；图8为图5所示进出口接头的俯视图。其中图1-8中：01-左水室、02-右水室、03-进水口接头、04-出水口接头；1-左水室、2-右水室、3-进水口接头、31-第一接头端、32-第二接头端、4-出水口接头。具体实施方式本技术的核心是提供一种摩托车的进出口接头，以提降低散热器的空间使用率。本技术的另一核心是提供一种包括上述进出口接头的摩托车。为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面结合附图和实施方式对本技术作进一步的详细说明。请参考图3至图8，在一种具体实施方式中，本技术具体实施例提供的摩托车的进出水接头，进出水接头两端分别为与水室连接的第一接头端31及与冷却装置连接的第二接头端32，第二接头端32的直径大于第一接头端31的宽度，同时小于第一接头端31的长度，具体的，第一接头端31可以为矩形结构。为了便于加工进出水接头，优选，进出水接头为一体成型结构。为了进出水接头成型，优选，第一接头端31为椭圆形结构，第一接头端31的短轴方向的两端与水室宽度方向的两端贴合，第一接头端31的长轴方向与水室长度方向平行。具体的，短轴外长可以为20mm，长轴外长为36mm。为了保证散热器稳定运行，优选，第一接头端31的水流截面面积与第二接头端32的水流截面面积相同。具体的，进出水接头可以为直杆型结构，为了避免外界物质损伤，优选，进出水接头为L型管，且夹角为钝角，安装时第二接头端32向散热器内部上方弯曲。具体的，进水口接头3和进出水接头其中一者或均为上述出水口接头4。在安装进出水接头时，将第一接头端31的宽度方向与水室宽度方向的两侧贴合，将第一接头端31与水室固定连接，第二接头端32与冷却装置连接。通过上述描述可知，在本申请提供的进出水接头中，通过将进出水接头的第一接头端31设置为异型形状，使得第一接头端31的宽度相对于传统进出水接头宽度减小，由于第一接头端31的宽度方向与水室宽度方向的两侧贴合，进而减小水室宽度，使得散热器的宽度减小，散热器的空间使用率减小。本申请提供的一种摩托车，包括水室及第一接头端31与水室连接的进出水接头，其中进出水接头为上述任一种进出水接头，具体的，水室可以通过粘接的形式与进出水接头连接。为了提高连接稳定性，优选，水室与第一接头端31焊接密封，具体可以为通过钎焊密封。同理，通过将进出水接头的第一接头端31设置为异型形状，使得第一接头端31的宽度相对于传统进出水接头宽度减小，由于第一接头端31的宽度方向与水室宽度方向的两侧贴合，进而减小水室宽度，使得散热器的宽度减小，散热器的空间使用率减小。另一方面，减少水室的用料、减少重量，降低成本。具体的，水室包括左水室1、右水室2及两端分别与左水室1和右水室2连通的中间水室，进出水接头包括进水口接头3和出水口接头4，进水口接头3和出水口接头4一者设置在左水室1上，另一者设置在右水室2上。为了提高散热效率，优选，如图4所示，进水口接头3和出水口接头4分布于水室上呈对角设置。本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本技术。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本技术的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本技术将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种摩托车的进出水接头，所述进出水接头两端分别为与水室连接的第一接头端(31)及与冷却装置连接的第二接头端(32)，其特征在于，所述第二接头端(32)的直径大于所述第一接头端(31)的宽度，同时小于所述第一接头端(31)的长度。

【技术特征摘要】
1.一种摩托车的进出水接头，所述进出水接头两端分别为与水室连接的第一接头端(31)及与冷却装置连接的第二接头端(32)，其特征在于，所述第二接头端(32)的直径大于所述第一接头端(31)的宽度，同时小于所述第一接头端(31)的长度。2.根据权利要求1所述的进出水接头，其特征在于，所述第一接头端(31)为椭圆形结构，所述第一接头端(31)的短轴方向的两端与水室宽度方向的两端贴合，所述第一接头端(31)的长轴方向与水室长度方向平行。3.根据权利要求1所述的进出水接头，其特征在于，所述第一接头端(31)的水流截面面积与所述第二接头端(32)的水流截面面积相同。4.根据权利要求1所述的进出水接头，其特征在于，所述进出水接头为L型管，且夹角为钝角。5.根据权利要求1-4中任一项所述的进出水接头，其特征在于，所述进出水接头为进水口接...

【专利技术属性】
技术研发人员：赖民杰，陈志勇，姜晓路，高杰，朱佳瑶，
申请(专利权)人：浙江春风动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33