本实用新型专利技术涉及一种油气储运自降温运输装置，属于油气运输技术领域，具体的技术方案为包括固定在车架上的油罐罐体，油罐罐体上设置有多个连接座，连接座上安装有换热管组件，换热管组件位于油罐罐体内部，油罐罐体的前端还安装有隔热壳体，隔热壳体固定在车架上，隔热壳体内固定有制冷剂罐，隔热壳体上安装有压缩机，压缩机的出口端通过连接管与换热管组件相连接，换热管组件通过连接管串联在一起，然后通过回流管与制冷剂罐相连接，连接管和回流管上均包裹于隔热胶套，连接管上安装有电磁阀，油罐罐体内安装有温度传感器，温度传感器、压缩机及电磁阀均与温度控制器相连接;本实用新型专利技术结构简单，使用方便，降温效果好，广泛用于油罐的降温。
【技术实现步骤摘要】
一种油气储运自降温运输装置
本技术涉及一种油气储运自降温运输装置，属于油气运输
技术介绍
众所周知，油罐车主要用作石油的衍生品汽油、柴油、原油、润滑油及煤焦油等油品的运输和储藏，主要有车体和油罐组成，现有技术中在油罐车上大都未安装冷却机构，因此当油罐车剧烈颠簸或者运输环境苛刻时，容易造成油罐内的运输油升温，严重时将发生爆炸的危险，给广大人民群众的生命和财产安全带来极大的威胁。目前，现有的降温方式主要采用外部制冷及外部喷淋的方式，采用这两种方式，降温效果差，由于罐体本身具有隔热层，采用外部降温对内部油温度影响不大，降温效果差；同时这两种方式结构比较复杂，无法对现有罐体进行改造，使用不方便。
技术实现思路
为解决现有技术存在的技术问题，本技术提供了一种结构简单，使用方便，降温效果好，便于改装的油气储运自降温运输装置。为实现上述目的，本技术所采用的技术方案为一种油气储运自降温运输装置，包括固定在车架上的油罐罐体，所述油罐罐体上设置有多个连接座，所述连接座上安装有换热管组件，所述换热管组件位于油罐罐体内部，所述油罐罐体的前端还安装有隔热壳体，所述隔热壳体固定在车架上，所述隔热壳体内固定有制冷剂罐，所述隔热壳体上安装有压缩机，所述压缩机的出口端通过连接管与换热管组件相连接，所述换热管组件通过连接管串联在一起，然后通过回流管与制冷剂罐相连接，所述连接管和回流管上均包裹于隔热胶套，所述连接管上安装有电磁阀，所述油罐罐体内安装有温度传感器，所述温度传感器、压缩机及电磁阀均与温度控制器相连接;所述换热管组件主要由换热管、进液管、出液管和换热翅管构成，所述换热管的顶部固定有固定座，所述固定座与连接座螺纹连接，所述换热管内设置有多个隔板，将换热管分隔成多个换热腔，所述换热腔上设置有多个用于连接相邻两个换热腔的换热翅管，所述进液管固定在固定座上，且下部延伸至换热管的最底部，所述出液管固定在固定座上，且下部与换热管最顶部的换热腔相连接，所述进液管、出液管分别与连接管相连接。优选的，所述隔热壳体主要由下壳体和上盖构成，所述上盖通过螺栓固定在下壳体上，所述上盖和下壳体内均设置有隔热层。优选的，所述换热翅管的数量为4-8个，且换热翅管上下交错布置。优选的，所述换热管的底部设置有多个换热翅片。与现有技术相比，本技术具有以下技术效果：本技术结构简单，使用方便，能够对现有的油罐进行改装安装换热组件，同时采用在油罐内进行换热降温，降温效果好；并且换热组件采用串联的循环换热结构，换热组件与油罐内油的的换热时间长，换热面积大，换热效果显著提高。此外整个过程采用自动控制，控制方便，无需人工管理。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为本技术中换热组件的结构示意图。图3为本技术中A处的结构示意图。图4为本技术中换热翅管的结构示意图。具体实施方式为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。如图1至图4所示，一种油气储运自降温运输装置，包括固定在车架上的油罐罐体1，油罐罐体1上设置有多个连接座2，连接座2上安装有换热管组件3，换热管组件3位于油罐罐体1内部，油罐罐体1的前端还安装有隔热壳体4，隔热壳体4固定在车架上，隔热壳体4内固定有制冷剂罐5，隔热壳体4上安装有压缩机6，压缩机6的出口端通过连接管7与换热管组件3相连接，换热管组件3通过连接管7串联在一起，然后通过回流管8与制冷剂罐5相连接，连接管7和回流管8上均包裹于隔热胶套，连接管7上安装有电磁阀9，油罐罐体1内安装有温度传感器11，温度传感器11、压缩机6及电磁阀9均与温度控制器22相连接;换热管组件3主要由换热管12、进液管13、出液管14和换热翅管15构成，换热管12的顶部固定有固定座16，固定座16与连接座2螺纹连接，换热管12内设置有多个隔板17，将换热管12分隔成多个换热腔18，换热腔18上设置有多个用于连接相邻两个换热腔的换热翅管15，进液管13固定在固定座16上，且下部延伸至换热管12的最底部，出液管14固定在固定座16上，且下部与换热管12最顶部的换热腔相连接，进液管13、出液管14分别与连接管7相连接。本技术采用在油罐上布置多个换热组件，换热组件采用可拆卸结构，便于安装拆卸，并且不占用空间，直接对油进行换热降温，换热效果显著。当油罐内油温度达到设定值时，温度控制器自动控制压缩机及电磁阀，将制冷剂压缩加压输送至换热组件内，换热组件采用由下至上依次循环的方式进行换热，制冷剂由换热管最底部的换热腔通过换热翅管依次向上循环换热，循环至最顶部后进入下一换热组件。在整个换热过程中，换热翅管15的数量可以为4-8个，且换热翅管上下交错布置。这样换热管、换热翅管能够能够与油充分接触，增大接触面积，并且利用由下至上循环换热，换热时间更长，换热效果更好。同时换热管12的底部设置有多个换热翅片10，同样也是为了增大换热面积。此外，隔热壳体4主要由下壳体19和上盖20构成，上盖20通过螺栓固定在下壳体19上，上盖20和下壳体19内均设置有隔热层21。制冷剂罐安装在下壳体内，通过上盖进行固定，安装方便，固定可靠，并且具有隔热功能。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包在本技术范围内。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种油气储运自降温运输装置，包括固定在车架上的油罐罐体，其特征在于：所述油罐罐体上设置有多个连接座，所述连接座上安装有换热管组件，所述换热管组件位于油罐罐体内部，所述油罐罐体的前端还安装有隔热壳体，所述隔热壳体固定在车架上，所述隔热壳体内固定有制冷剂罐，所述隔热壳体上安装有压缩机，所述压缩机的出口端通过连接管与换热管组件相连接，所述换热管组件通过连接管串联在一起，然后通过回流管与制冷剂罐相连接，所述连接管和回流管上均包裹于隔热胶套，所述连接管上安装有电磁阀，所述油罐罐体内安装有温度传感器，所述温度传感器、压缩机及电磁阀均与温度控制器相连接; 所述换热管组件主要由换热管、进液管、出液管和换热翅管构成，所述换热管的顶部固定有固定座，所述固定座与连接座螺纹连接，所述换热管内设置有多个隔板，将换热管分隔成多个换热腔，所述换热腔上设置有多个用于连接相邻两个换热腔的换热翅管，所述进液管固定在固定座上，且下部延伸至换热管的最底部，所述出液管固定在固定座上，且下部与换热管最顶部的换热腔相连接，所述进液管、出液管分别与连接管相连接。
【技术特征摘要】
1.一种油气储运自降温运输装置，包括固定在车架上的油罐罐体，其特征在于：所述油罐罐体上设置有多个连接座，所述连接座上安装有换热管组件，所述换热管组件位于油罐罐体内部，所述油罐罐体的前端还安装有隔热壳体，所述隔热壳体固定在车架上，所述隔热壳体内固定有制冷剂罐，所述隔热壳体上安装有压缩机，所述压缩机的出口端通过连接管与换热管组件相连接，所述换热管组件通过连接管串联在一起，然后通过回流管与制冷剂罐相连接，所述连接管和回流管上均包裹于隔热胶套，所述连接管上安装有电磁阀，所述油罐罐体内安装有温度传感器，所述温度传感器、压缩机及电磁阀均与温度控制器相连接;所述换热管组件主要由换热管、进液管、出液管和换热翅管构成，所述换热管的顶部固定有固定座，所述固定座与连接座...
【专利技术属性】
技术研发人员：孟涛，马纪伟，
申请(专利权)人：太原科技大学，
类型：新型
国别省市：山西,14
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