一种刹车分泵制造技术

本实用新型专利技术公开了一种刹车分泵，包括壳体和底座，壳体的顶端固定安装有进油管，壳体顶端的两侧均固定安装有出气管，两个出气管的内部均固定安装有电磁阀，壳体的两端均套设有顶杆，且两个顶杆的一端与外界刹车片接触连接，壳体的表面设有两个凹槽，且两个凹槽均与固定环卡合连接。本实用新型专利技术一种刹车分泵，通过固定环与壳体之间卡合连接，通过螺栓对固定环进行固定，保证刹车泵的固定，同时方便刹车泵的安装；将固定环与底座固定连接，底座的底端固定安装有弹簧，有效的降低刹车分泵因震动导致固定杆与刹车片的位置不对正；通过壳体表面安装有温控开关，温控开关与底座的电机电性连接，有效的对刹车分泵进行散热。

【技术实现步骤摘要】
一种刹车分泵
本技术涉及一种泵，特别涉及一种刹车分泵，属于汽车

技术介绍
刹车分泵，刹车分泵是制动系统不可缺少的底盘制动零件，它主要的作用是顶动刹车片，刹车片摩擦刹车鼓。使车速降低和静止。踩下刹车后总泵产生推力将液压油压到分泵，分泵内部的活塞受到液压力开始移动将刹车片推动。现有的刹车分泵，安装过程非常繁琐，同时车辆长期的行驶过程中容易导致刹车分泵松动。从而导致出现安全隐患，因此需要设计一种便于安装，同时保证刹车泵的位置固定的刹车分泵。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种刹车分泵，以解决上述
技术介绍
中提出的刹车分泵不便于安装，同时长期行驶导致刹车泵松动，导致出现刹车隐患的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种刹车分泵，包括壳体和底座，所述壳体的顶端固定安装有进油管，所述壳体顶端的两侧均固定安装有出气管，两个所述出气管的内部均固定安装有电磁阀，所述壳体的两端均套设有顶杆，且所述两个顶杆的一端与外界刹车片接触连接，所述壳体的表面设有两个凹槽，且所述两个凹槽均与固定环卡合连接，两个所述固定环的端头开口处均开设有螺纹孔，两个所述螺纹孔的内部均螺纹连接有螺栓，两个所述固定环与底座顶端固定设有的固定块通过合页活动连接，所述底座的底端固定安装有若干个均匀分布的减震弹簧。作为本技术的一种优选技术方案，所述底座的内部开设有若干个均匀分布的空腔，若干个所述空腔的内部固定安装有电机箱，若干个所述电机箱的内部固定安装有电机，若干个所述电机的输出轴穿过电机箱的箱壁均与扇叶固定连接。作为本技术的一种优选技术方案，所述进油管的一端与外接刹车总泵的出油端固定连接，且进油管与刹车总泵的连接处固定设有密封圈。作为本技术的一种优选技术方案，所述壳体的表面固定安装有温控开关，所述温控开关与若干个电机电性连接。作为本技术的一种优选技术方案，所述电机和电磁阀分别通过车内中控制设有的控制开关与车载电源电性连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术一种刹车分泵，通过固定环与壳体之间卡合连接，通过螺栓对固定环进行固定，保证刹车泵的固定，同时方便刹车泵的安装；将固定环与底座固定连接，底座的底端固定安装有弹簧，有效的降低刹车分泵因震动导致固定杆与刹车片的位置不对正；通过壳体表面安装有温控开关，温控开关与底座的电机电性连接，有效的对刹车分泵进行散热。附图说明图1为本技术正面结构示意图；图2为本技术的固定环结构示意图。图中：1、壳体；2、进油管；3、顶杆；4、底座；5、减震弹簧；6、固定环；7、出气管；8、温控开关；9、螺纹孔；10、电磁阀；11、固定块；12、电机；13、扇叶；14、电机箱；15、凹槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术提供了一种刹车分泵，包括壳体1和底座4，壳体1的顶端固定安装有进油管2，壳体1顶端的两侧均固定安装有出气管7，两个出气管7的内部均固定安装有电磁阀10，壳体1的两端均套设有顶杆3，且两个顶杆3的一端与外界刹车片接触连接，壳体1的表面设有两个凹槽15，且两个凹槽15均与固定环6卡合连接，两个固定环6的端头开口处均开设有螺纹孔9，两个所述螺纹孔9的内部均螺纹连接有螺栓，两个固定环6与底座4顶端固定设有的固定块11通过合页活动连接，底座4的底端固定安装有若干个均匀分布的减震弹簧5。优选的，底座4的内部开设有若干个均匀分布的空腔，若干个空腔的内部固定安装有电机箱14，若干个电机箱14的内部固定安装有电机12，若干个电机12的输出轴穿过电机箱14的箱壁均与扇叶13固定连接，通过扇叶13转动有效的对刹车分泵的表面进行散热。优选的，进油管2的一端与外接刹车总泵的出油端固定连接，且进油管2与刹车总泵的连接处固定设有密封圈，有效的保证刹车分泵与刹车总泵之间的连接密封性。优选的，壳体1的表面固定安装有温控开关8，温控开关8与若干个电机12电性连接，通过温控开关8感应刹车分泵表面的温度，控制电机12的工作。优选的，电机12、电磁阀10分别通过车载开关与车载电源电性连接，通过车内中控制设有的控制开关控制电机12和电磁阀10的工作。具体使用时，本技术一种刹车分泵，当使用该刹车分泵时，将该刹车泵表面的凹槽15与两个固定环6卡合连接，通过螺栓插入至固定环6顶端开设的螺纹孔9将两个固定环6固定，同时将进油管2与刹车总泵的出油端固定连接，从而保证刹车分泵的固定安装，将固定环6的底端与底座4的顶端固定连接，底座4的底端固定安装有减震弹簧5，通过减震弹簧5有效的降低车行驶过程中因震动导致顶杆3与刹车片位置不对正的情况发生，当需要刹车时，通过顶杆3顶住刹车片进行刹车，当刹车过程产生大量的热，导致刹车分泵表面变热，通过壳体1表面安装的型号为“BW9700-125C”的温控开关8控制底座4顶端安装的扇叶13有效的对壳体1表面进行散热，保证刹车分泵的正常使用。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种刹车分泵，包括壳体（1）和底座（4），其特征在于，所述壳体（1）的顶端固定安装有进油管（2），所述壳体（1）顶端的两侧均固定安装有出气管（7），两个所述出气管（7）的内部均固定安装有电磁阀（10），所述壳体（1）的两端均套设有顶杆（3），且所述两个顶杆（3）的一端与外界刹车片接触连接，所述壳体（1）的表面设有两个凹槽（15），且所述两个凹槽（15）均与固定环（6）卡合连接，两个所述固定环（6）的端头开口处均开设有螺纹孔（9），两个所述螺纹孔（9）的内部均螺纹连接有螺栓，两个所述固定环（6）与底座（4）顶端固定设有的固定块（11）通过合页活动连接，所述底座（4）的底端固定安装有若干个均匀分布的减震弹簧（5）。

【技术特征摘要】
1.一种刹车分泵，包括壳体（1）和底座（4），其特征在于，所述壳体（1）的顶端固定安装有进油管（2），所述壳体（1）顶端的两侧均固定安装有出气管（7），两个所述出气管（7）的内部均固定安装有电磁阀（10），所述壳体（1）的两端均套设有顶杆（3），且所述两个顶杆（3）的一端与外界刹车片接触连接，所述壳体（1）的表面设有两个凹槽（15），且所述两个凹槽（15）均与固定环（6）卡合连接，两个所述固定环（6）的端头开口处均开设有螺纹孔（9），两个所述螺纹孔（9）的内部均螺纹连接有螺栓，两个所述固定环（6）与底座（4）顶端固定设有的固定块（11）通过合页活动连接，所述底座（4）的底端固定安装有若干个均匀分布的减震弹簧（5）。2.根据权利要求1所述的一种刹车分泵，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈武，
申请(专利权)人：瑞安市锐迪制动科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33